Rapid — это система скоростного автобусного сообщения, работающая в округе Сан-Диего, штат Калифорния . Она является частью San Diego Metropolitan Transit System (MTS). Система в основном работает на полосах HOV на Interstate 15 и 805. Станции уровня автострады расположены на разделительных полосах Interstate 15, Park Boulevard и East Palomar Street.
Система администрируется, строится и управляется Ассоциацией правительств Сан-Диего (SANDAG). Планирование первоначального «показательного» маршрута началось в 2002 году с началом экологической экспертизы. Потребовалось 12 лет и 238 миллионов долларов, чтобы Rapid был введен в эксплуатацию. Регулярное обслуживание началось летом 2014 года.
В 1990-х годах рассматривалось расширение трамвая Сан-Диего вдоль межштатной автомагистрали 15. Однако прогнозируемое низкое количество пассажиров, холмистая местность и высокая смета расходов отложили это предложение. Вместо этого было решено построить систему полос HOV с пандусами прямого доступа и транзитными центрами поблизости от этих пандусов. Строительство этих полос началось в 2001 году, а первая фаза (между SR 163 и Sabre Springs) открылась для движения в 2006 году. В то же время изучалось еще одно предложение по трамваю в Отей-Ранч, но также было решено, что система BRT будет необходима.
В июле 2002 года Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG), планирующая организация округа, инициировала процесс планирования того, что в конечном итоге стало маршрутом Mid City. Экологический обзор этого маршрута был опубликован позднее в 2008 году. [2]
Для тестирования технологии, которая будет использоваться в системе, в 2007 году SANDAG выбрал ряд улиц в University City, которые будут оснащены приоритетными транзитными сигналами , в дополнение к строительству станций с дисплеями прибытия в реальном времени . Эти услуги, названные SuperLoop , начались в середине 2009 года. [3]
Успех этих маршрутов привел к тому, что маршруты SuperLoop стали постоянными дополнениями, и в конечном итоге привел к тому, что SANDAG разместила большой заказ на 60-футовые автобусы CNG и начала строительства остальной части сети. Все этапы инвестиционного проекта I-15 HOV были завершены к 2011 году. Бренд Rapid был объявлен в 2013 году, новые автобусы прибыли в декабре того же года, а испытания коридоров и обучение водителей начались в следующем январе.
17 мая 2014 года автобусы были приняты для перевозки пассажиров, и начались эксплуатационные испытания на маршруте 20 во время рекордной волны тепла, вызванной ветрами Санта-Ана в то время. [4] Эти автобусы были обернуты виниловой наклейкой с официальным слоганом, все в целях продвижения предстоящей услуги. MTS также зарегистрировала домен rapidmts.com примерно в это же время (после объединения с основным сайтом). Также было объявлено, что услуга начнется при следующей смене обслуживания 8 июня 2014 года.
В то же время существующие маршруты Premium Express будут постепенно упразднены. Бывший маршрут 810 станет Rapid 235 и будет дополнен маршрутами Rapid Express 280 и 290, в то время как бывший маршрут 880 будет заменен Rapid 237. Остальные маршруты будут полностью упразднены, а 6 июня 2014 года станет окончательной датой работы сети Premium Express. Служба Rapid официально начала работу в следующее воскресенье, 8 июня 2014 года, по расписанию. В этот день предлагались бесплатные поездки на автобусах. [5] Служба Rapid Express начала работу на следующий день. Она унаследовала 26 уже существующих автобусов .
11 марта 2018 года компания MTS ввела в эксплуатацию разделительные станции I-15 CenterLine. Это были первые станции на I-15 Rapid (маршрут 235), оснащенные платформами в стиле легкорельсового транспорта, навесами и информационными дисплеями NextBus, и первые, которые были реализованы после введения в эксплуатацию направляющей линии Mid-City Rapid в 2014 году. [6]
К 2019 году вся сеть была внедрена и введена в эксплуатацию.
В марте 2020 года была объявлена пандемия COVID-19 . MTS начала дезинфицировать транспортные средства, возвращающиеся на станции техобслуживания, а также начала дезинфекцию платформ станций и установку станций для мытья рук в транзитных центрах. [7] Впоследствии MTS объявила о сокращении всех услуг Rapid в апреле. Будет только 3 рейса по маршруту 280, 2 рейса по маршруту 290, [8] 30-минутный интервал для маршрутов 204, [9] 225, 235 и 237 и 15-минутный интервал для остальных. [10] Эти расписания будут действовать бессрочно.
28 января 2021 года было объявлено, что компания MTS в сотрудничестве с транзитным округом Северного округа начнет предлагать бесплатные поездки пассажирам, направляющимся для вакцинации от COVID-19 , при предъявлении подтверждающего документа о назначении вакцины. [11]
1 марта 2021 года MTS ввела в эксплуатацию 24 новых автобуса Rapid Express. [12] Эти автобусы относятся к серии MCI D и заменили Express 4500. Агентство также перешло на биогаз — возобновляемую форму сжатого природного газа — в качестве временной меры до завершения перехода на электротягу в 2040 году.
В настоящее время существует девять маршрутов, три из которых проходят по коридору I-15. Маршрут 235 работает весь день, обслуживая все станции вдоль коридора от Эскондидо до Сан-Диего , а затем в центр Сан-Диего, заканчиваясь в Санта-Фе-Депо . Служба работает каждые 15 минут в часы пик и каждые 30 минут в остальное время. Служба Rapid Express работает от определенных автобусных станций до центра Сан-Диего, минуя Сити-Хайтс и Кирни-Меса . Маршрут 280 обслуживает две самые северные станции (Эскондидо и Дель-Лаго), а маршрут 290 обслуживает станции Ранчо Бернардо и Сабре-Спрингс / Пеньяскитос . Маршрут 237 обслуживает транзитную станцию колледжа Мирамар , а затем следует до Калифорнийского университета в Сан-Диего через бульвар Мира-Меса и транзитный центр UTC. Маршрут 215 — это линия в центре города, обеспечивающая обслуживание центра города через SDSU , а маршрут 225 — это маршрут Саут-Бэй, соединяющий центр города с общинами Саут-Бэй. Кроме того, маршруты 201, 202 и 204 обеспечивают сообщение SuperLoop между Калифорнийским университетом в Сан-Диего и торговым центром Westfield UTC .
6 сентября 2015 года в сеть были включены маршруты MTS SuperLoop (маршруты 201, 202 и 204). MTS продвигает маршруты как суббренд и называет их SuperLoop Rapid .Маршруты 201 (против часовой стрелки) и 202 (по часовой стрелке) соединяют UC San Diego и Westfield UTC на петле, которая проходит через La Jolla Village , северную часть University City и комплекс Jacobs Medical Center , в то время как Route 204 обслуживает офисные парки и жилые комплексы к востоку от UTC по петле по часовой стрелке. Кроме того, он унаследовал 12 автобусов Gas-Electric Hybrid , которые изначально предоставляли услуги. Эти автобусы были перекрашены в ливрею Rapid и также начали обслуживать Route 237 в дополнение к своим родным маршрутам SuperLoop. В апреле 2018 года эти автобусы были выведены из эксплуатации и заменены перекрашенными автобусами C40LF из парка Mainline.
12 октября 2014 года служба Mid-City Rapid (маршрут 215) начала работу от Университета штата Сан-Диего до центра Сан-Диего через Balboa Park , North Park , Normal Heights и City Heights. Автобусы, используемые на этом маршруте, оклеены винилом в ливрею Rapid, но вместо этого имеют обычные сиденья в местном стиле для транзитных автобусов. На следующий день начал работу скоростной маршрут в час пик, Route 237, от района UC San Diego до Rancho Bernardo через Kearny Mesa и полосы HOT I-15. Эти маршруты были описаны как «диетические тележки», но критики утверждают, что ограниченный объем расходов на BRT по сравнению с расходами на шоссе показывает акцент SANDAG на шоссейном и автомобильном транспорте. [13] В конечном итоге маршрут 237 был сокращен до колледжа Мирамар из-за возросшего количества пересадок там, что по сути сделало маршрут маршрутом от школы до школы, имея колледжи на обоих концах. Это изменение было включено в План оптимизации транзита (TOP) в 2017 году. [14]
South Bay Rapid (маршрут 225) начал ограниченное обслуживание в час пик 4 сентября 2018 года между East Palomar Park and Ride в Чула-Виста и центром Сан-Диего. [15] Первоначально маршрут работал по схеме Rapid Express, направляясь на север (в центр города) утром и на юг (возвращаясь из центра города) во второй половине дня без возможности обратного движения или обслуживания в выходные дни. Этот маршрут был расширен до полного ежедневного обслуживания 26 января 2019 года и теперь работает по маршруту длиной 21 милю (34 километра) между транзитным центром Отай-Меса около порта въезда Отай-Меса и центром Сан-Диего. [16] [17] С этим открытием также было открыто пять новых станций; они расположены в Heritage Park, Lomas Verdes, Santa Venetia, Otay Ranch Town Center и в недавно построенном многофункциональном сообществе Millenia в Истлейке. В основном он следует по разделительной полосе на East Palomar Street, прежде чем пройти вдоль Olympic Parkway и Eastlake Parkway, чтобы обслуживать Otay Ranch. На протяжении всего планирования маршрут вызывал споры, в основном, со стороны HOA из-за того, что он разделяет пополам сообщества Otay Ranch и Eastlake и находится близко к близлежащим домам. [18] Автобусы, используемые на этом маршруте, оснащены сиденьями в стиле междугородних автобусов, но имеют серебристые дисплеи назначения снаружи по сравнению с остальным парком, у которого они янтарного цвета. Как и при открытии первоначального маршрута, бесплатные поездки на автобусах предлагались только в первую неделю работы на этом маршруте.
В конце 2018 года ABC 10News сообщил, что ходят слухи о новом маршруте, возможно, маршруте вдоль границы, который станет первым новым полностью электрическим маршрутом. [19] 13 сентября 2019 года SANDAG подтвердил слухи и объявил маршрут проектом Iris Rapid (предлагаемый маршрут 227). MTS надеется запустить маршрут не ранее января 2023 года. [20] Планируемый маршрут, как ожидается, будет проходить от Otay Mesa до Imperial Beach и заходить в одноименный транзитный центр Iris Avenue Transit Center по пути. Маршрут SDMTS Rapid Route 227 начал работу 15 октября 2023 года, хотя завершение строительства с полной реализацией ожидается к концу 2024 года. [21]
I -15 Rapid (Route 235) экономит до 45 минут по сравнению с местным маршрутом MTS Route 20, который продолжает работать по коридору, обслуживая места, не обслуживаемые сетью Rapid. Он также устраняет необходимость пересадки в Del Lago Transit Center между Route 20 и Breeze Rapid в центр Эскондидо. [22]
Стоимость первоначального операционного сегмента составляет приблизительно 238 миллионов долларов, в основном это транзитные центры в Сити-Хайтс, Дель-Лаго, Эскондидо и Ранчо-Бернардо; парковочные сооружения в колледже Мирамар и Сейбр-Спрингс; и новые 60-футовые автобусы. Это в дополнение к инвестициям в проект полосы HOT на I-15, который стоил приблизительно 1 миллиард долларов за четыре новые полосы и прямые пандусы. Защитники налогоплательщиков поддержали Rapid из-за его более низкой стоимости по сравнению с железнодорожными расширениями в то время. [23]
Маршрут 237 проходит между транзитной станцией колледжа Мирамар и Калифорнийским университетом в Сан-Диего с остановками в других транзитных центрах и вдоль бульвара Мира Меса.
Служба Rapid Express заменила службу Premium Express, которая раньше работала по коридору. Новая система теперь останавливается только на транзитных станциях. До марта 2021 года на этой службе работали междугородние автобусы на биодизеле , после чего их заменили пригородные автобусы на биогазе . Подобно сети, которую она заменила, Rapid Express работает только в часы пик, прибывая в утренний пик и отправляясь в дневной пик, без услуг обратного движения. Службы Rapid Express также заканчиваются в здании администрации округа вместо депо Санта-Фе.
Ранние концептуальные карты South Bay Rapid показали возможность размещения дополнительных станций CenterLine на разделительных полосах I-805 и SR 94. Они будут расположены в Хиллтопе, Нэшнл-Сити/Ист, на трамвайной станции 47th Street, на 28th Street и в Ист-Виллидж.
Изначально концепт-арт не был нарисован или опубликован, но 26 января 2019 года этот проект был официально анонсирован на церемонии открытия, и концепт-арт был представлен. Строительство начнется, как только будет обеспечено финансирование.
Новые укрытия должны быть установлены на трех остановках Kearny Mesa, расположенных на Ruffin Road, Overland Avenue и на развязке Kearny Mesa. Первое укрытие было установлено на въездной стороне остановки Ruffin в 2017 году, рядом с больницей Kaiser Permanente San Diego. Остальные укрытия все еще находятся на завершающей стадии проектирования. [24] [25]
30 ноября 2017 года MTS объявила о закупке полностью электрических автобусов. [26] Это делает MTS четвертым агентством, которое ввело электрические автобусы с любым методом движения в коммерческую эксплуатацию, уступая только Muni , Antelope Valley Transit Authority и Anaheim Resort Transit . Электрификация запланирована на лето 2019 года, когда прибудут пилотные блоки Xcelsior CHARGE. Это демонстрирует приверженность MTS соблюдению Инициативы чистого транзита, предлагаемого закона Калифорнии , который может привести к полной электрификации к 2040 году. [27] Эти новые автобусы будут размещены в подразделении системы Copley Park и заменят C40LF.
МТС выдан грант на закупку еще 11 автобусов.
22 июня 2018 года SANDAG объявила, что она захватила контроль над участком земли, который в настоящее время занимают автосервис, юридическая фирма и автостоянка. Агентство планирует построить в центре города остановочный пункт для автобусов. Его периметр будет ограничен улицами A Street, Union Street, State Street и B Street. Он не будет обслуживать пассажиров, а будет действовать аналогично двору, но без отсеков для технического обслуживания. SANDAG планирует начать строительство в 2021 году, а готовый объект будет сдан в эксплуатацию летом 2023 года. [28]
По состоянию на 1 сентября 2019 года структура тарифов на Rapid выглядит следующим образом. Проездные билеты можно приобрести в любом автомате по продаже билетов в сети. [29]
Эксплуатация Rapid разделена: Transdev обслуживает 4 маршрута по контракту с MTS (225, 227, 280 и 290), а MTS — остальные. [30] Это связано с тем, что на определенных маршрутах используются автобусы разных подразделений.
Флот обслуживается в подразделениях Imperial, Kearny Mesa, East County и South Bay. Последние два находятся под контрактом на обслуживание с Transdev, который также включает маршруты, назначенные этим подразделениям.
В центре города станции Broadway Rapid построены по образцу близлежащих станций трамвая на улице C Street, с остановками Horton Plaza, Civic Center/Courts и America Plaza.
Ниже представлен краткий обзор парка MTS Rapid из прошлого, настоящего и будущего:
Автопарк MTS Rapid обслуживается во всех подразделениях системы.
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)