Rapid KL (рекламируется как rapidKL ) — это система общественного транспорта , принадлежащая Prasarana Malaysia и управляемая ее дочерними компаниями Rapid Rail и Rapid Bus . Аббревиатура расшифровывается как Ra ngkaian P engangkutan Integrasi D eras K uala L umpur , что переводится как Kuala Lumpur Rapid Integrated Transport Network на малайском языке . Rapid KL, с его 204,1 км (126,8 миль) метрополитена и 5,6 км (3,5 мили) проезжей части BRT , является частью интегрированной транзитной системы долины Кланг , работающей в городах-спутниках Куала-Лумпура и Селангора в районе долины Кланг . [3]
Железнодорожная транзитная линия была открыта в 1996 году. За ней последовала реструктуризация федеральным правительством систем общественного транспорта в Куала-Лумпуре в начале 2000-х годов после банкротства операторов STAR и PUTRA Light Rapid Transit, предшественников линий Ampang/Sri Petaling Lines и Kelana Jaya Line соответственно, и создания бренда Rapid KL [4] В 2003 году он унаследовал автобусные перевозки и активы, ранее эксплуатируемые и принадлежавшие Intrakota и Cityliner после того, как был спасен. Четыре года спустя правительство Малайзии спасло KL Infrastructure Group, владельца и концессионера по эксплуатации монорельса KL , и передало его в собственность Prasarana Malaysia. С тех пор система Rapid KL расширилась, включив две линии MRT и линию BRT .
После принятия Закона о федеральной территории (планировании) 1982 года мэрия Куала-Лумпура была обязана подготовить план структуры для территорий, находящихся под ее юрисдикцией. В соответствии с этим, в Отчете об исследовании генерального плана по транспорту 1981 года конкретно рекомендовалось внедрение системы легкого скоростного транзита (LRT) с исключительными правами проезда и пропускной способностью 20 000 пассажиров в час в каждом направлении. Предлагаемая сеть имеет 4 коридора из центра города на северо-запад, северо-восток, юго-запад и юго-восток. [5]
В 1984 году федеральное правительство одобрило строительство системы LRT, но вскоре после этого планы были заброшены. Проект LRT был возрожден с подписанием соглашения о первой фазе STAR-LRT (сокращение от Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd ) в декабре 1992 года. [5] Система LRT была впервые открыта в декабре 1996 года. [6] За ней последовала вторая система, эксплуатируемая Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA-LRT) в 1998 году. [7]
Эксплуатация линий LRT Куала-Лумпура с момента ее создания имела меньший пассажиропоток, чем ожидалось, что привело к тому, что концессионеры-операторы линий LRT не смогли погасить свои коммерческие кредиты. Азиатский финансовый кризис 1997 года усугубил ситуацию, и к ноябрю 2001 года обе компании были должны в общей сложности 5,7 млрд ринггитов . Комитет по реструктуризации корпоративного долга правительства Малайзии (CDRC) вмешался, чтобы реструктурировать долги двух компаний LRT. В 2002 году обе компании и их соответствующие услуги LRT были куплены Prasarana Malaysia , и эксплуатация линий в конечном итоге была передана Rapid KL. Линии STAR-LRT и PUTRA-LRT фактически стали линиями Ampang/Sri Petaling и линией Kelana Jaya соответственно.
Правительство Малайзии продолжило спасать KL Infrastructure Group, которая была оператором-концессионером и владельцем линии KL Monorail , за RM 822 млн. Затем она была быстро приобретена Prasarana Malaysia и эксплуатировалась Rapid Rail в 2007 году. [8]
Автобусное сообщение в Куала-Лумпуре также столкнулось с проблемами снижения пассажиропотока из-за увеличения использования частных автомобилей и отсутствия капиталовложений. Два новых автобусных консорциума, образованных в середине 1990-х годов для объединения всех автобусных сообщений в Куала-Лумпуре, Intrakota Komposit и Cityliner, начали сталкиваться с финансовыми проблемами. Сообщается, что Intrakota накопила убытки в размере RM450 миллионов с финансового кризиса 1997 года до прихода Prasarana Malaysia в 2003 году. Из-за снижения доходов автобусные операторы не могли содержать свои парки, не говоря уже о том, чтобы инвестировать в большее количество автобусов. Частота рейсов и обслуживание ухудшились, поскольку автобусы начали ломаться, и в результате пострадал пассажиропоток. В результате использование общественного транспорта в районе долины Кланг сократилось примерно до 16% от всех поездок.
Вся железнодорожная сеть, эксплуатируемая Rapid Rail, имеет длину 210,4 км (130,7 миль) и имеет 144 станции. Поезда сети могут двигаться со скоростью до 80 км/ч. В 2008 году железнодорожная сеть перевозила в общей сложности более 350 000 пассажиров ежедневно, и с тех пор ее перевозки значительно возросли. [9] Линия BRT Sunway , несмотря на то, что эксплуатируется Rapid Bus , является компонентом и интегрирована в железнодорожную сеть Rapid KL.
Вся автобусная сеть управляется Rapid Bus , одним из крупнейших автобусных операторов в районе долины Кланг , наряду с Transnasional. В настоящее время существует 98 маршрутов автобусов-остановок и 39 дополнительных автобусных маршрутов, которые работают с железнодорожных станций. Автобусные маршруты, управляемые Rapid Bus, ранее управлялись Intrakota Komposit Sdn Bhd, дочерней компанией DRB-Hicom; и Cityliner Sdn Bhd, дочерней компанией Park May Bhd. В 2008 году Rapid Bus ежедневно перевозила около 390 000 пассажиров. [9]
18 июня 2020 года Rapid Bus выпустила новые функции о местоположении автобусов в реальном времени на Google Maps в сотрудничестве с Google Transit . [16] [17] [18] [19] Почти 170 автобусных маршрутов Rapid KL охвачены этой функцией в реальном времени. Rapid Bus также планирует расширить приложение на автобусы-фидеры MRT, Rapid Penang и Rapid Kuantan в будущем. Теперь все автобусы можно отслеживать с помощью приложения PULSE.
.jpg/1280px-KL_Sentral_Monorail_Station_ticket_machine_interface_(220813).jpg)
Rapid Rail реализует автоматическую систему сбора платы за проезд с билетами с сохраненной стоимостью и билетами на одну поездку в форме жетонов. Билеты можно приобрести либо в автоматах по продаже билетов, либо в стойках на всех железнодорожных станциях. [20] Турникеты расположены у входов на платформу поезда, которые разделяют платную и бесплатную зоны станций. В 2011 году Prasarana Malaysia объявила о новой системе продажи билетов, эффективно интегрировав различные железнодорожные линии, которые ранее функционировали как разные системы. Новая система позволила пассажирам беспрепятственно переходить между железнодорожными линиями на определенных пересадочных станциях, не выходя из системы и не оплачивая несколько тарифов или не покупая новые жетоны. [21]
Карты с сохраненной стоимостью Touch 'n Go также принимаются в пунктах оплаты проезда в сети Rapid Rail, а также в сети Rapid Bus и в системе KTM Komuter для улучшения интеграции. [22] Система Touch 'n Go также используется при производстве месячных/еженедельных проездных Rapid KL, а также их льготных карт с сохраненной стоимостью. [23] [24] Эти проездные могут приобретать постоянные пользователи железнодорожных и автобусных сетей Rapid KL. Льготные карты Rapid KL предоставляются студентам, пожилым людям и инвалидам и предоставляют скидку 50% на все тарифы на проезд в поездах и автобусах. [23]
Железнодорожное сообщение работает ежедневно с 6 утра до 11 вечера. Часы работы будут продлены для некоторых станций, когда будут проводиться особые мероприятия, такие как финал Piala Malaysia [25] и обратный отсчет до Нового года . [26]
Во время действия Приказа о контроле за движением время ожидания между поездами было увеличено до 10 минут в часы пик и до 30 минут в остальное время, поскольку из-за карантина на улицу выходило меньше людей. [29]
10 сентября 2021 года Rapid KL сократил время ожидания поездов и автобусов, чтобы поддержать растущее число рабочих, возвращающихся на свои вновь открытые рабочие места. В часы пик поезда прибывали примерно за 4–10 минут, в непиковые часы — за 7–12 минут, а по выходным — за 7 минут (центральный деловой район для LRT Ampang/Sri Petaling) или за 15 минут. [30] [31]
Линии Ампанг и Шри Петалинг — это две подлинии одной системы LRT, одна из которых идёт с севера на юг, а другая на восток. [32] Маршрут Чан Соу Лин — Путра Хайтс обслуживает южную часть Куала-Лумпура и город Пучонг в Селангоре . Маршрут Чан Соу Лин — Ампанг в основном обслуживает пригороды Ампанг в Селангоре и Черас в Куала-Лумпуре, обе из которых расположены в северо-восточном регионе долины Кланг. Обе линии сходятся в Чан Соу Лин; объединённая линия ведёт на север, заканчиваясь в Сентул Тимур .
Линия Келана Джая состоит из одной линии, которая соединяет Путра Хайтс на юге с Гомбак на северо-востоке, проходя через города Субанг Джая и Петалинг Джая , а также через центр города Куала-Лумпур и различные малонаселенные жилые районы далее в северной части Куала-Лумпура. Линия имеет в общей сложности 870 отдельных мостов, самый длинный из которых имеет пролет 68 м. [33] Линии Ампанг/Шри Петалинг и линия Келана Джая пересекаются в Масджид Джамек и Путра Хайтс .
Линия Каджанг проходит от Каджанга на юге до Кваса-Дамансары на севере, где пересекается с линией Путраджайя; Линия Путраджайя затем продолжается на юг в сторону Путраджайя Сентрал , обе линии проходят через Куала-Лумпур . Линии Каджанг и Путраджайя соединяют город с окраинами долины Кланг, такими как Сунгай Булох , Путраджайя , Сайберджая и Каджанг , а также обеспечивают железнодорожное сообщение с соседними городами и поселками, такими как Петалинг Джая (Дамансара), Сери. Кембанган и Черас . [34] [35] [36] [37]
Монорельсовая дорога KL соединяет транспортный узел KL Sentral на юге и Титивангса на севере с «Золотым треугольником», коммерческим, торговым и развлекательным районом в центре Куала-Лумпура, состоящим из района Букит Бинтанг и окруженного Джаланом. Имби , Джалан Букит Бинтанг , Джалан Султан Исмаил и Джалан Раджа Чулан . [38]
BRT Sunway Line, первая в мире полностью электрическая система скоростного автобусного транспорта , имеет эксклюзивное право проезда и работает на возвышенной направляющей, которая не используется совместно с обычным дорожным движением. Линия BRT обслуживает густонаселенные районы Sunway и Subang Jaya . [39]
Поскольку линии Kelana Jaya и Ampang/Sri Petaling на этапе планирования и строительства предназначались для эксплуатации разными владельцами, обе линии имеют уникальные и отличающиеся конструкции станций. За исключением подземного участка между Pasar Seni и Damai , вся линия Kelana Jaya находится на возвышении или на уровне земли. Линия Kelana Jaya проходит в направлении с северо-востока на юго-запад. Из 37 станций 31 надземная, 5 подземных и одна, Sri Rampai , на уровне земли. Депо обслуживания находится в Субанге.
Станции стилизованы в нескольких типах архитектурных проектов. Надземные станции, в большинстве своем, были построены в четырех основных стилях с отличительными конструкциями крыш для определенных участков линии. Станция KL Sentra, добавленная позже, имеет дизайн, более соответствующий зданию станции Stesen Sentral. Подземные станции, однако, как правило, отличаются уникальной планировкой вестибюлей и вестибюлей , а также оснащены дверями-экранами от пола до потолка для предотвращения вторжений с платформы на пути. 22 станции (включая две конечные станции и пять станций метро) используют одну островную платформу , в то время как 15 других используют две боковые платформы . Станции с островными платформами позволяют легко пересаживаться между поездами, идущими на север и на юг, без необходимости спускаться/подниматься на уровень вестибюля.
На линиях Ампанг и Шри Петалинг система включает в себя в общей сложности 36 станций: одиннадцать на общем участке Чан Соу Лин - Сентул Тимур , семь на участке Ампанг - Чан Соу Лин и восемнадцать на участке Путра Хайтс - Чан Соу Лин. Служебное депо и основные железнодорожные депо системы расположены перед станцией Ампанг в конце линии, идущей в сторону Ампанг, и рядом со станцией Путра Хайтс в конце линии, идущей в сторону Путра Хайтс.
Линия между станциями Plaza Rakyat и Sentul Timur строго эстакадная, а линия между станциями Bandaraya и Titiwangsa проходит вдоль реки Гомбак. Линия Chan Sow Lin-Ampang в основном выровнена, в то время как линия Chan Sow Lin-Putra Heights использует комбинацию выровненных на поверхности и эстакадных путей. В системе нет линий метро.
_20230709_(53331134747).jpg/1280px-KL_Monorail_@_Hang_Tuah_(2)_20230709_(53331134747).jpg)
