stringtranslate.com

Робинсон Р44

Robinson R44 — четырёхместный лёгкий вертолёт, выпускаемый Robinson Helicopter Company с 1992 года. Созданный на основе двухместного Robinson R22 , R44 отличается гидравлическим управлением полётом и более мощным двигателем. Первый полёт состоялся 31 марта 1990 года, а сертификация FAA была получена в декабре 1992 года, а первая поставка состоялась в феврале 1993 года.

R44 ежегодно становится самым продаваемым вертолетом авиации общего назначения (GA) в мире с 1999 года. Это один из самых производимых самолетов авиации общего назначения в 21 веке: с 2001 по 2020 год было поставлено 5941 вертолет. [3] [1]

Дизайн

R44 — одномоторный вертолет с полужестким двухлопастным несущим винтом, двухлопастным хвостовым винтом и полозковым шасси. Он имеет закрытую кабину с двумя рядами сидений бок о бок для пилота и трех пассажиров. Направление вращения хвостового винта на R44 изменено на противоположное по сравнению с R22 для улучшения управления рысканием. На R44 выдвижная лопасть находится внизу.

Разработка

Разработанный в 1980-х годах Фрэнком Робинсоном и его командой инженеров, R44 впервые поднялся в воздух 31 марта 1990 года. R44 Astro получил сертификат типа FAA в декабре 1992 года , а первые поставки состоялись в январе 1993 года. Первый R44 Newscopter с бортовым электронным оборудованием для сбора новостей был поставлен в 1998 году. [4] В январе 2000 года Robinson представил Raven с гидравлическим управлением [5] и регулируемыми педалями. В июле 2002 года Robinson представил Raven II с более мощным двигателем с впрыском топлива и более широкими лопастями, что позволило увеличить общий вес и улучшить высотные характеристики.

В ноябре 2015 года Robinson анонсировала Cadet — Raven I с грузовым отсеком вместо двух задних сидений, немного менее мощным двигателем и более эффективным глушителем. [6]

Robinson провел наземные испытания с дизельным двигателем самолета , который мог бы заменить его двигатель Lycoming IO-540 avgas. Дизель может обеспечить лучшую высотную производительность, расход топлива может быть снижен с 16 до 12 галлонов США (с 61 до 45 л) в час и лучшую доступность топлива без загрязнения свинцом. [7]

Наземное обслуживание

Буксировочная тележка вертолета Robinson, подключенная к R44

R44 оборудованы колесными креплениями в задней части полозьев, по одному с каждой стороны, для крепления съемных колес. Колеса необходимо снять перед полетом. Эти кронштейны находятся немного позади центра тяжести вертолета, поэтому при установке колес вертолет садится низко. Колесный узел имеет поворотный штифт, который вставляется в кронштейн, установленный на полозьях, а затем поворачивается вокруг центра, чтобы поднять заднюю часть полозьев примерно на 2 дюйма, оставляя переднюю часть полозьев на земле. Вертолет можно перемещать, потянув за хвост, чтобы поднять переднюю часть полозьев над землей. Из-за размера и веса R44 и высоты хвоста от земли, по сравнению с R22, одному человеку чрезвычайно трудно, если не невозможно, перемещать вертолет таким образом. Другой человек может помочь, нажав на распорку позади двигателя.

Модели R44 с фиксированными поплавками или выдвижными аварийными поплавками должны иметь колеса, установленные под полозьями, поскольку кронштейн недоступен.

Все модели и годы R44 включают в себя буксирный шар диаметром 3 ⁄ 4 дюйма, установленный на нижней части фюзеляжа, около передней части и слегка смещенный влево. Буксирная тележка или тягач могут быть зацеплены за шар, а затем использованы для подъема передней части вертолета, чтобы очистить полозья от земли после установки колес и вращения для подъема задней части полозьев. Это позволяет одному человеку перемещать вертолет даже на значительные расстояния или по неровным поверхностям.

Буксировочные тележки доступны с различными функциями. Существуют ручные версии, которые размещают шаровое сопрягающее устройство позади колес, так что оператор зацепляет шар, а затем нажимает на ручку, чтобы поднять нос. Другие предоставляют переделанный автомобильный гидравлический домкрат или электрический домкрат для подъема носа.

Буксировочные тележки доступны без движущей силы, с газовым двигателем или одним или двумя электродвигателями, работающими от одной или двух батарей. Некоторые из неприводных буксировочных тележек настроены на буксировку, например, за гольф-каром или квадроциклом. Один из производителей предложил модифицированный домкрат для поддонов.

Другим вариантом наземного обслуживания является посадочная платформа, которая достаточно велика для безопасной посадки вертолета, имеет колеса снизу и может буксироваться между ангаром и местом взлета. Они тяжелые и должны буксироваться транспортным средством. Платформы обычно используются с R44.

История эксплуатации

В 1997 году Robinson R44 пилотировался Дженнифер Мюррей и совершил первое кругосветное путешествие на вертолете среди женщин, преодолев расстояние в 36 000 миль за 97 дней. [8] [9] По состоянию на 2014 год R44 удерживает рекорд скорости поршневого самолета в 123 узла (228 км/ч; 142 мили в час). [10] [ проверка не удалась ]

Операторы

Гражданские операторы

Самолет эксплуатируется многими частными лицами, компаниями и аэроклубами. Он также является популярным выбором для правоохранительных органов. [11]

Летные школы

Модели R-44 Raven и Cadet также широко используются для летной подготовки в США из-за их простоты и функциональности. Такие университетские летные программы, как Southern Utah University, Embry Riddle и University of North Dakota, используют эти самолеты для обучения студентов по программам Rotor Wing.

Военные и государственные операторы

Карта с операторами правительственных служб Robinson R44, выделенными синим цветом
Robinson R44 в воздухе
 Боливия
 Доминиканская Республика
 Эстония
 Иордания
 Ливан
R44 из Чехии
 Мексика
 Никарагуа
 Перу
 Филиппины
 Польша
 Россия
 ЮАР
R44 в полете над Россией
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Несчастные случаи и инциденты

Топливные баки

Было обнаружено, что R44 склонен к пожарам после аварий из-за повреждения алюминиевых топливных баков, что приводит к утечке топлива. В 2009 году компания начала устанавливать топливные баки типа «пузырь» на всех новых вертолетах R44. Она также выпустила Сервисный бюллетень SB-78 20 декабря 2010 года, требующий, чтобы вертолеты R44 с полностью алюминиевыми топливными баками были модернизированы баками типа «пузырь», чтобы «повысить устойчивость топливной системы R44 к утечке топлива после аварии». Компания рекомендовала внести изменения как можно скорее, но не позднее 31 декабря 2014 года. Дата соответствия была позже перенесена на 30 апреля 2013 года. [24]

Расследование авиационных происшествий, проведенное Австралийским бюро безопасности на транспорте (ATSB) в марте 2013 года после анализа исторических данных, показало, что значительно большая доля самолетов R44 (12%) загоралась после крушения, по сравнению с авариями с другими типами вертолетов с поршневыми двигателями (7%). [25] : 7  Предварительный анализ базы данных авиационных происшествий NTSB, проведенный ATSB, выявил похожую статистику: 15% аварий в США с участием вертолетов R44 имели послеаварийные пожары. [25] : 7 

Вертолет Robinson R44 Raven II компании Heli Air прибывает на Королевский международный авиашоу 2014 года в Англии

Хотя данные не учитывали, какой тип топливных баков был установлен, в отчете упоминалось четыре смертельных случая с R44, оснащенным баками типа «пузырь», но, насколько им известно, они не включали пожар после аварии. ATSB рекомендовало Австралийскому управлению по безопасности гражданской авиации (CASA) предпринять дальнейшие действия, чтобы призвать владельцев R44 устанавливать баки типа «пузырь». [25] : 12  FAA , руководящий орган в стране-производителе, чьи директивы обычно соблюдаются в других странах, таких как Австралия, не предписывало модернизацию; поэтому CASA выпустило австралийскую директиву о летной годности AD/R44/23, запрещающую полеты самолетов R44 30 апреля 2013 года, которые еще не были модернизированы. [26]

Отказы ротора

19 февраля 2015 года Управление гражданской авиации Новой Зеландии выпустило Директиву о летной годности, запрещающую полеты 80 вертолетов R44 страны после того, как два человека погибли в результате несчастного случая, связанного с определенным типом лопасти несущего винта, P/N C016-7 или Dash 7, который, как было установлено в ходе предварительного расследования, вышел из строя в полете. Это был второй отказ или частичный отказ за два месяца. Это была самая масштабная остановка полетов любого самолета в истории Новой Зеландии. Управление гражданской авиации определило с помощью лабораторных испытаний, что лопасть винта вышла из строя из-за перегрузки во время крушения и не была причиной аварии, и 24 февраля 2015 года флот был снят с полетов. Однако Управление гражданской авиации оставило Директиву о летной годности, требующую повторных проверок, в силе. Директор гражданской авиации Грэм Харрис заявил: «Мы не хотим видеть никакой самоуспокоенности среди операторов, поскольку эти лопасти по-прежнему вызывают беспокойство, и мы ждем результатов испытаний из США, прежде чем рассмотреть уведомление о летной годности». [27] После приостановки полетов в Новой Зеландии Управление безопасности гражданской авиации Австралии (CASA) также приостановило полеты вертолетов R44 с такими же лопастями несущего винта. [28] [29] [30]

Бывший президент Чили

6 февраля 2024 года вертолет R44 потерпел крушение в озере Ранко недалеко от Лаго Ранко , регион Лос-Риос , Чили . Трое из четырех пассажиров выжили, а погибшим оказался бывший президент Чили Себастьян Пиньера , который также был пилотом вертолета, потерпевшего крушение. [31]

Технические характеристики (R44 Raven II)

Данные из Руководства пилота Robinson R44 Raven II и одобренного FAA руководства по летной эксплуатации винтокрылых аппаратов от 13 июня 2005 года, а также новые технические характеристики Robinson R44 Raven II. [32]

Общая характеристика

  • Емкость основного бака: 31,6 галлона США (26 имп галлонов; 120 л)
  • Расход топлива в основном баке : 30,6 галлона США (25 имп галлонов; 116 л)
  • Вместимость вспомогательного бака: 18,5 галлонов США (15 имп галлонов; 70 л)
  • Полезный объем топлива для вспомогательного бака: 18,3 галлона США (15 имп галлонов; 69 л)

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ ab Ассоциация производителей авиации общего назначения (2020). "Справочник данных 2019 года" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 20 февраля 2020 года . Получено 1 марта 2020 года .
  2. ^ "Quarterly Shipments and Billings – GAMA". gama.aero . Получено 21 ноября 2020 г. ..
  3. ^ "2013 General Aviation Statistical Databook & 2014 Industry Outlook" (PDF) . Ассоциация производителей авиации общего назначения . 2014. стр. 17 . Получено 23 февраля 2016 г. .
  4. ^ "Timeline: February 1998". Robinson Helicopter Company . 15 февраля 1988. Архивировано из оригинала 14 февраля 2017. Получено 14 февраля 2017 .
  5. ^ ab Greenspun, Philip (июль 2014 г.). "Robinson R44 Raven I" . Получено 20 сентября 2014 г.
  6. ^ "Robinson Introduces the Two-Place R44 Cadet" (пресс-релиз). Торранс, Калифорния: Robinson Helicopter Company . 17 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2018 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  7. ^ Гарретт Рейм (6 марта 2019 г.). «Robinson Helicopter оптимистично настроена относительно дизельных исследований и разработок для R44 Raven II». Flightglobal .
  8. ^ "FAI Record ID #6703". FAI . Архивировано из оригинала 5 января 2015 . Получено 20 сентября 2014 .
  9. ^ "Chopper granny rounds globe". The Guardian . Guardian News and Media. 6 сентября 2000 г. Получено 6 июня 2017 г.
  10. ^ "FAI Record ID #12126". FAI . Архивировано из оригинала 5 января 2015 . Получено 21 сентября 2014 .
  11. ^ Кристенсен, Ким; Шалби, Коллин (19 июня 2019 г.). «Крушение вертолета на Каталине — четвертая катастрофа этой модели со смертельным исходом с апреля». Los Angeles Times . Получено 19 июня 2019 г.
  12. ^ abcdefghi World Air Forces 2017 (Отчет). Flightglobal . 2017. Получено 5 июня 2017 г.
  13. ^ Краузе, Адриана (22 декабря 2005 г.). «Lebanese Army Takes Delivery of Two More Robinsons» (PDF) (Пресс-релиз). Торранс, Калифорния: Robinson Helicopter Company . Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2013 г. . Получено 8 января 2013 г.
  14. ^ "Армия Филиппин ввела в эксплуатацию два легких учебных вертолета R44 Raven". 6 октября 2020 г.
  15. ^ Дедасе, София (11 февраля 2010 г.). «PNP получает 3 вертолета Raven для антикриминальных операций». GMA Network . Получено 11 февраля 2010 г.
  16. ^ "Philippine National Police намерена приобрести 15 вертолетов". 24 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2017 г.
  17. ^ «Соединенные Штаты передали четыре самолета Cessna ВМС Филиппин». 11 февраля 2022 г.
  18. ^ "Филиппинский флот получает четыре самолета Cessna из США". 14 февраля 2022 г.
  19. ^ «Lotnicze Pogotowie Ratunkowe » Przekazanie samolotów i śmigłowców szkoleniowych dla LPR» (на польском языке) . Проверено 22 марта 2021 г.
  20. ^ "В расположении предприятия "Авиалесоохрана "Алтай" прибыл новый вертолет "Робинсон"" [У Алтайской воздушной лесоохранной службы появился новый вертолет "Робинсон"] (на русском языке). Wood.ru. 18 марта 2009. Проверено 1 ноября 2015 .
  21. ^ "Южная Африка борется с преступностью с помощью полицейских вертолетов R44 Raven II" (PDF) . Robinson News . Том 14, № 2. Robinson Helicopter Company . 15 августа 2008 г. стр. 1, 4 . Получено 5 июня 2017 г. .
  22. ^ Шедлок, Ежи (31 мая 2013 г.). «Сбит один поисково-спасательный вертолет, реорганизация полиции штата Аляска». Alaska Dispatch News . Получено 6 декабря 2015 г.
  23. ^ «Уругвай suma helicópteros estadounidenses a la policía para reforzar la vigilancia» [Уругвай добавляет к полиции американские вертолеты для усиления наблюдения] (на испанском языке). Монтевидео: EFE . 28 декабря 2016 года . Проверено 16 января 2017 г.
  24. ^ R44 Service Bulletin (PDF) (Отчет). Rev B. Torrance, CA: Robinson Helicopter Company . 28 сентября 2012 г. SB-78B . Получено 25 апреля 2013 г.
  25. ^ abc Столкновение с землей вертолета Robinson R44, VH-HWQ, Предварительный (PDF) (Отчет). Австралийское бюро безопасности на транспорте . 5 апреля 2013 г. AO-2013-055 . Получено 18 сентября 2013 г.
  26. ^ Уорд, Николас (29 апреля 2013 г.). Модернизация топливного бака-пузыря R44 (PDF) (Отчет). Управление безопасности гражданской авиации . AD/R44/23. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 г. Получено 25 сентября 2013 г.
  27. ^ Кенни, Кэти; Манн, Бриттани (21 февраля 2015 г.). «Запрет на вертолеты после беспрецедентных смертей». Stuff.co.nz . Фэрфакс, Новая Зеландия . Получено 21 февраля 2015 г.
  28. ^ Уорд, Николас (21 февраля 2015 г.). Запрет на полеты — C016-7 Лопасти главного винта (PDF) (Отчет). Управление безопасности гражданской авиации . AD/R44/24. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2015 г. Получено 23 февраля 2015 г.
  29. ↑ Niles, Russ (21 февраля 2015 г.). «Австралия, Новая Зеландия приземлили несколько R-44». AVweb . Получено 23 февраля 2015 г.
  30. ^ Ричардс, Майк (24 февраля 2015 г.). "CAA снимает запрет на полеты вертолетов" (PDF) (пресс-релиз). Управление гражданской авиации Новой Зеландии . Получено 2 июня 2015 г.
  31. ^ Наталия А. Рамос Миранда, Энтони Эспозито и Фабиан Камберо (6 февраля 2024 г.). «Бывший президент Чили Себастьян Пиньера погиб при крушении вертолета». Reuters . Thomson Reuters . Получено 6 февраля 2024 г. .
  32. ^ Технические характеристики Robinson R44 Raven II Robinson
  33. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  34. ^ Ларсон, Джордж К. (1 марта 2011 г.). «Робинсон: Готов к отскоку» . Aviation Week . Получено 2 сентября 2014 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Robinson R44 .