XLR11 , обозначение компании RMI 6000C4 , был первым жидкостным ракетным двигателем , разработанным в США для использования в самолетах. Он был спроектирован и построен компанией Reaction Motors Inc. , и в качестве топлива использовался этиловый спирт и жидкий кислород для создания максимальной тяги 6000 фунтов силы (27 кН). Каждая из четырех камер сгорания производила тягу 1500 фунтов силы (6,7 кН). Двигатель не был дросселируемым , но каждую камеру можно было включать и выключать индивидуально.
Разработка двигателя началась в 1943 году. Компания Reaction Motors назвала двигатель «Черная Бетси», хотя неофициально его называли «Отрыжка черного ублюдка». Его первым официальным обозначением было 6000C4, а позже ему было присвоено военное обозначение XLR11. [1]
Двигатель XLR11-RM-5 впервые был использован в Bell X-1 . 14 октября 1947 года Х-1 стал первым самолетом, преодолевшим скорость звука (1 Маха). XLR11-RM-5 также использовался в X-1A и X-1B, а также в качестве разгонного двигателя в турбореактивном двигателе D-558-2 Douglas Skyrocket ВМС США (где он получил обозначение XLR8-RM-5).
В 1959 и 1960 годах, когда разработка более мощного двигателя еще продолжалась, пара двигателей XLR11-RM-13 использовалась в качестве временной силовой установки для первых полетов исследовательского самолета X-15 . Тяга этих двигателей была увеличена до 2000 фунтов силы (8,9 кН) на камеру, что в общей сложности составило 16 000 фунтов силы (71 кН). Для сравнения, тяга двигателя XLR99 X-15 могла варьироваться в пределах 15 000–57 000 фунтов силы (67–254 кН). После 24 полетов с двигателем в ноябре 1960 года двигатели XLR11 были заменены новыми двигателями XLR99.
XLR11-RM-13 также использовался в подъемных кузовах Dryden и в качестве разгонного двигателя в турбореактивном двигателе Republic XF-91 Thunderceptor .
Данные из: Авиационные двигатели мира 1959/60 г. [2]