SS Eugenio C — итальянский океанский лайнер / круизный корабль 1966 года постройки , изначально принадлежавший Costa Line . Он был списан как Big Red в Аланге, Индия, в июне 2005 года. [2]
Eugenio C был заказан Costa ( Linea C ) для южноамериканского обслуживания , чтобы заменить Frederico C на этом маршруте. [3] Его киль был заложен 4 января 1964 года, а Eugenio C был доставлен Costa 22 августа 1966 года, в тот же день, когда он отправился в свой первый трансатлантический рейс. В течение десяти лет он совершал только трансатлантические рейсы между Генуей и Южной Америкой, пока пассажиропоток резко не упал в 1970-х годах, когда Eugenio C начал совершать круизы . После 1983 года он пересекал Атлантический океан дважды в год в ходе рейса по перепозиционированию . [4] В 1984 году он был тщательно отремонтирован и переименован в Eugenio Costa . Планировалось, что судно будет переименовано в American Adventure и передано American Family Cruises, которая должна была стать филиалом Costa, но этот план так и не был реализован. Eugenio Costa завершил свой последний круиз для своих первоначальных владельцев в ноябре 1996 года.
Costa продала Eugenio Costa верфям Bremer Vulcan в обмен на строительство Costa Victoria . Lowline Shipping затем приобрела ее и сдала в чартер Direct Cruises, британской круизной компании, предлагавшей бюджетные круизы, продаваемые через телемаркетинг . 12 миллионов долларов США было потрачено на переоборудование Eugenio Costa в Edinburgh Castle . Механические проблемы судна создали большие трудности для Direct и Lowline, пока Direct не подала заявление о ликвидации , а Lowline Shipping не подала заявление о банкротстве в 1999 году. Право собственности на Edinburgh Castle перешло к основному кредитору Lowline, судостроителю Cammell Laird . [5]
Cammell Laird зафрахтовал судно компании Premier Cruises , переименовав его в The Big Red Boat II и отправив его на десятимесячный капитальный ремонт стоимостью 25 миллионов долларов США . Premier была ликвидирована в сентябре 2000 года, в результате чего Cammell Laird ненадолго зафрахтовал его правительству Соединенных Штатов , после чего оно было поставлено на прикол во Фрипорте, Багамы [6] вместе с другими бывшими членами флота Premier Rembrandt и Big Red Boat III . [7]
Big Red Boat II была продана Argo Ship Management, которая удерживала ее на рынке. К 2005 году стало очевидно, что круизные компании не хотели рисковать из-за ее истории механических проблем. Судно было переименовано в Red Boat , останавливаясь на Азорских островах для дозаправки, прежде чем его разобрали на металлолом на свалках Alang . [5]