World Championship Air Race — это серия воздушных гонок, санкционированных Всемирной федерацией воздушного спорта (FAI). Первоначально учрежденное в 2003 году как Red Bull Air Race и созданное Red Bull GmbH , мероприятие включает в себя преодоление участниками сложной полосы препятствий за самое короткое время. Пилоты летят по отдельности на время и должны выполнять крутые повороты через слаломную трассу, состоящую из пилонов, известных как «воздушные ворота».
Гонки проводятся в основном над водой вблизи городов, но также проводятся на аэродромах или природных чудесах. Они сопровождаются вспомогательной программой показательных полетов. Гонки обычно проводятся по выходным, в первый день — квалификация, а на следующий день — финалы на выбывание. Мероприятия привлекают большие толпы и транслируются, как в прямом эфире, так и в записи, во многих странах.
На каждом объекте первые восемь мест зарабатывают очки чемпионата мира. Воздушный гонщик с наибольшим количеством очков по итогам чемпионата становится чемпионом мира Red Bull Air Race.
После трехлетнего перерыва, связанного с повышением безопасности и реорганизацией, гонка Air Race возобновилась в 2014 году. [1] [2]
В мае 2019 года компания Red Bull объявила об отмене Red Bull Air Race после 2019 года и сокращении календаря гонок 2019 года до четырех гонок.
В феврале 2021 года FAI объявила, что новый промоутер возродит санкционированную FAI серию воздушных гонок в 2022 году, World Championship Air Race. World Championship Air Race намерен заменить гоночные самолеты на устойчивые виды топлива, электрические трансмиссии и электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) с 2024 года (третий сезон). Контракт заключен на пятнадцать лет. [3]
Альтернативные гонки на более легких самолетах с использованием самолетов с мягким крылом, такие как Parabatix Sky Racers, следуют по стопам авиагонок Red Bull, одновременно прокладывая новое направление для другого вида воздушных гонок, уделяя больше внимания точности полета с скольжением по земле и взаимодействию пилотов вне кабины.
Red Bull Air Race была задумана в 2001 году в спортивном аналитическом центре Red Bull, который отвечал за создание ряда новых спортивных мероприятий по всему миру. Целью было разработать новую авиагонку, которая бросила бы вызов способностям лучших пилотов мира, создав гонку в небе, которая была бы не просто о скорости, но также о точности и мастерстве. Ответом было построить специально спроектированную полосу препятствий, которую пилоты могли бы преодолеть на высоких скоростях.
Разработка прототипов того, что сейчас известно как «воздушные ворота», началась в 2002 году, и известный венгерский пилот Петер Бешеней успешно совершил первый испытательный полет через них. После двух лет планирования и разработки первая официальная гонка Red Bull Air Race была готова к старту в Цельтвеге , Австрия, в 2003 году. Вторая гонка была организована в том же году недалеко от Будапешта в Венгрии .
В 2004 году три гонки прошли в Кембле ( Англия ), Будапеште (Венгрия) и Рино (США). В 2005 году серия была расширена и стала Red Bull Air Race World Series. Десять пилотов соревновались в семи гонках по всему миру — Майк Мангольд был коронован чемпионом, а Петер Бесеньей и Кирби Чамблисс заняли второе и третье места соответственно. Восемь гонок состоялись в 2006 году, в них участвовало 11 пилотов. Кирби Чамблисс был коронован чемпионом второго сезона серии. В 2007 году календарь был расширен и включил десять гонок, первая гонка на южноамериканской земле прошла в Рио-де-Жанейро . Майк Мангольд вернул себе титул чемпиона мира Red Bull Air Race 2007 года. [4] В 2008 году 12 пилотов приняли участие в восьми гонках по всему миру, а австрийский пилот Ханнес Арч стал первым европейцем, выигравшим чемпионат. Наибольшее количество пилотов приняло участие в шести гонках в 2009 году. 15 пилотов из 12 стран боролись за титул чемпиона мира, на этот раз победителем стал британец Пол Боном, который был так близок к победе в предыдущие два года. [5]
В серии 2010 года во время тренировочных заездов перед гонкой бразильский пилот Адилсон Киндлманн разбил свой самолет в реке Суон в Перте . Спасатели прибыли на место в течение нескольких секунд, и Киндлманн был доставлен в Королевскую больницу Перта , где было установлено, что он не получил серьезных травм. По состоянию на 2014 год [обновлять]это единственная авария в истории Red Bull Air Race. [6]
Серия гонок 2011 года по всему миру была отменена. Решение было принято компанией Red Bull 27 июля 2010 года, чтобы провести реструктуризацию «штаб-квартиры», а также внедрить новые меры безопасности.
Серия 2012 года также была отменена; «В 2012 году гонок не будет, это правда», — заявила представитель Red Bull Air Race Team Надя Зеле в электронном сообщении AOPA . «Обновленная концепция и фиксированный календарь гонок будут представлены в 2013 году». [7] [8]
В конце концов, серия 2013 года также была отменена. Однако в октябре 2013 года было объявлено, что чемпионат мира Red Bull Air Race вернется в 2014 году. [9] [10] Тренировки к предстоящему сезону проходили в аэропорту Олни в Техасе. [11] Чемпионат наконец вернулся в Абу-Даби 28 февраля 2014 года.
В связи с падением корпоративного интереса компания Red Bull решила не продолжать чемпионат мира Red Bull Air Race после сезона 2019 года. [12]
В феврале 2021 года Всемирная федерация воздушного спорта объявила о новом промоутере, Вилли Круикшанке, и его организации Air Race World Championship. Серия должна начаться в 2022 году.
В феврале 2022 года была анонсирована первая гонка новой серии, когда Air Race объявили о подписании трехлетнего контракта с Индонезией. Ожидается, что другие города-организаторы будут объявлены в ближайшие недели.
В 2022 году чемпионат мира по воздушным гонкам должен был пройти в Джакарте, Индонезия, с 14 по 16 октября 2022 года среди других этапов запланированного календаря. [13] Однако сезон 2022 года был отменен из-за COVID и текущей экономической ситуации.
В более ранних сезонах, 2005 и 2006, пилоты сначала проходили два квалификационных раунда, чтобы определить порядок старта, причем лучшее время стартовало последним. Затем гонка проводилась в два раунда, и общее время обоих раундов определяло победителя. Начиная с 2007 года был введен новый формат на выбывание, который был изменен в 2008 году.
Стартовый порядок — это порядок, в котором пилоты будут участвовать в гонках в каждой летной сессии. Стартовый порядок для тренировок определяется по результатам прошлогоднего зачета чемпионата мира Red Bull Air Race. Пилот с самым высоким рейтингом стартует первым. Стартовый порядок для новых гонщиков определяется жеребьевкой. Стартовый порядок для квалификации определяется по результатам четвертой тренировочной сессии. Порядок обратный, так что самый медленный пилот из четвертой тренировочной сессии стартует первым. Стартовый порядок для всех сессий в день гонки определяется по результатам квалификации. Порядок обратный, так что самый медленный пилот из квалификации стартует первым. [14]
На основании места пилота в каждой гонке начисляются очки Чемпионата мира. Текущий формат подсчета очков предусматривает, что первое место получает 25 очков, второе место получает 22 очка, и далее по тринадцатое место получает одно очко.
Пилотам необходимо пройти трассу длиной 5–6 км (3,1–3,7 мили) и пролететь между воздушными воротами, следуя заранее определенной конфигурации гоночной трассы. Невыполнение этого требования приводит к штрафным секундам, которые добавляются к их гоночному времени. Штрафные секунды могут быть добавлены за неправильное прохождение воздушных ворот или прохождение воздушных ворот в неправильной ориентации. За более серьезные нарушения правил пилоты могут быть признаны «не финишировавшими» или дисквалифицированными. [14]
Три различных типа ворот требуют определенного способа пересечения. Двойные конусные ворота должны пересекаться в горизонтальном полете, одинарные конусные ворота должны пересекаться под углом 90°, а слаломный полет через ворота шиканы (ножевой или горизонтальный полет не обязательны). [14]
За нарушение правил предусмотрены следующие штрафные санкции. [15] [16]
Участники соревнований используют высокопроизводительные пилотажные самолеты, такие как Zivko Edge 540 , MXS-R и Corvus Racer 540 , оснащенные двигателями Lycoming . [19] Все самолеты имеют размах крыльев менее 7,6 метров (25 футов) и максимальную скорость от 406 до 426 км/ч (от 252 до 265 миль в час).
Участники соревнований настраивали свои самолеты для улучшения характеристик. Однако последствия для безопасности отказов двигателя или планера означают, что настройка характеристик отдельными командами, хотя и широко распространена в автоспорте, строго ограничена по масштабу.
Каждый самолет оснащен электронным акселерометром TL-3424_EXT . Он передает данные о времени и скорости, которые собираются и отображаются на больших экранах для зрителей.
Воздушные ворота состоят из одного или двух пилонов, каждый высотой около 25 метров (82 фута), расположенных на расстоянии 10–15 метров (33–49 футов) друг от друга в зависимости от ворот. [19]
Первый прототип пилона был разработан Мартином Йехартом из Bellutti Protection Systems, австрийской инжиниринговой фирмы, специализирующейся на производстве технических материалов и брезента . Сначала они использовали латексный баллон для краш-тестов и аэродинамических исследований, а после многочисленных испытаний и исследований остановились на использовании комбинации различных материалов, ключевым компонентом которых стал спинакерный рипстоп нейлон , чрезвычайно легкий и гибкий материал, используемый для изготовления парусов для лодок. Это оказалось прорывом в разработке воздушных ворот, создающих пилон, который мгновенно разрывался при ударе самолета. Более 70 испытаний пилона были проведены на земле с использованием автомобиля с крылом, прикрепленным к крыше, прежде чем они были готовы пройти испытания с настоящим самолетом. В этих испытаниях использовались восемь различных автомобилей, а также прицеп и грузовик. Венгерский пилот Петер Бесеньей тесно сотрудничал с командой и предпринял первую попытку преднамеренного удара по пилону в начале 2003 года с положительными результатами. Первые воздушные ворота, имевшие цилиндрическую форму , наконец были готовы к использованию на первых гонках Red Bull Air Races, состоявшихся в Австрии и Венгрии в том же году.
Воздушные ворота играют важную роль в гонке Red Bull Air Race, но также должны соответствовать сложным и противоречивым требованиям. Они должны быть достаточно хрупкими, чтобы разорваться в тот момент, когда их коснется самолет, и достаточно прочными, чтобы оставаться неподвижными в любых погодных условиях, включая штормовую погоду и сильный ветер. Ранние цилиндрические пилоны соответствовали первому критерию, но оказались слишком нестабильными на ветру.
Ответ пришел в 2004 году с конструкцией конуса . Эти воздушные ворота имеют размеры 5 метров (16 футов) в основании и 0,75 метра (2,5 фута) на кончике. Внутри воздушных ворот поддерживается относительно высокий и тщательно контролируемый уровень давления с помощью мощных электрических, бензиновых нагнетателей, которые помогают поддерживать воздушные ворота устойчивыми даже в ветреную погоду. С годами конструкция воздушных ворот развивалась и совершенствовалась, и сегодняшние воздушные ворота могут выдерживать скорость ветра до 60 км/ч (37 миль/ч) без того, чтобы их сдуло. Их устойчивость дополнительно усиливается 12 наземными креплениями, каждое из которых достаточно прочное, чтобы выдержать 1200 килограммов (2600 фунтов). Для гонок по воде воздушные ворота крепятся к плавучей барже , которая имеет якоря устойчивости . [20]
В отличие от ранних моделей, нынешние конструкции состоят из шести секций, соединенных вместе молниями и липучками, что позволяет производить быструю замену в случае повреждения самолетом. До мая 2008 года гонки использовали более восьми тонн ткани для различных пилонов, а средний срок службы каждого пилона составлял 15 гонок. Тридцать пять пилонов перевозятся на каждую гонку, и по завершении каждой гонки пилоны отправляются в Инсбрук, Австрия, для ремонта. [21]
Если пилон заденет самолет, он развалится, не нанося вреда самолету и пилоту. Поврежденные части пилона заменяются персоналом курса, которого называют «воздушными аллигаторами». Обычно замена пилона занимает несколько минут. Рекорд по установке сменного пилона составляет 1 минуту 30 секунд, он был установлен в 2007 году. [21]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)