stringtranslate.com

Красная линия (Вашингтонское метро)

Карта системы метрополитена Вашингтона

Red Line — линия скоростного транзита в системе Вашингтонского метрополитена , состоящая из 27 станций в округе Монтгомери , штат Мэриленд , и Вашингтоне, округ Колумбия , в Соединенных Штатах . Это основная линия через центр Вашингтона, а также самая старая и загруженная линия в системе. Она образует длинную, узкую букву «U», увенчанную конечными станциями в Шейди Гроув и Гленмонте .

Поезда ходят каждые 5 минут в часы пик по будням, каждые 6 минут в непиковые часы и выходные дни и каждые 10 минут ежедневно после 21:30. [1]

Red Line — единственная линия в системе, которая не делит свои пути с другой линией Metrorail. Тем не менее, она работает параллельно грузовым поездам CSX Transportation по железнодорожному подразделению Metropolitan Subdivision от округа Колумбия Брентвуд на север мимо Силвер-Спринг, Мэриленд , и продолжается через Твинбрук .

История

Планирование метро началось с исследования общественного транспорта в 1955 году, в ходе которого была предпринята попытка спрогнозировать системы скоростных автомагистралей и общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей 1980 года. [2] В 1959 году в окончательном отчете исследования было рекомендовано две линии скоростного транспорта, которые предвосхищали метро в центре Вашингтона. [3] Поскольку план предусматривал обширное строительство скоростных автомагистралей в округе Колумбия, встревоженные жители лоббировали федеральное законодательство, вводящее мораторий на строительство скоростных автомагистралей до 1 июля 1962 года. [4] В отчете Национального столичного транспортного агентства 1962 года о транспорте в Национальном столичном регионе предполагалась большая часть нынешнего маршрута Красной линии, при этом Красная линия следовала бы по полосе отвода железной дороги Балтимора и Огайо между Силвер-Спринг и Роквиллом вместо прямого маршрута между Бетесдой и Роквиллом. [5]

С образованием WMATA в октябре 1966 года [6] [7] планирование системы перешло от федеральных рук к региональному органу с представителями Округа, Мэриленда и Вирджинии. Утверждение маршрута Конгрессом больше не было ключевым фактором. [8] Вместо этого маршруты должны были обслуживать каждую пригородную юрисдикцию, чтобы гарантировать, что они одобрят референдумы по облигациям для финансирования системы. [9] Поскольку наименее затратным способом строительства в пригородах было использование существующих железнодорожных полос отвода, Красная линия приняла большую часть своей нынешней формы, за исключением того, что она продолжала включать дополнительную связь между двумя своими ответвлениями вдоль полосы отвода железной дороги Балтимора и Огайо. [10] Раннее предложение от 1967 года было более обширным, чем то, что было в конечном итоге одобрено, с западной конечной станцией Красной линии в Джермантауне вместо Шейди Гроув . [11]

К 1969 году WMATA приняла решение о текущем маршруте и станциях, за исключением расширения за пределы Роквилла до Шейди Гроув. [12] Чиновники округа Монтгомери выступили против закрытия Красной линии в центре Роквилла, заявив, что это вызовет заторы в этом районе и будет использовать дефицитную свободную землю для склада. [13] Metro решила предложить продлить Красную линию еще на одну станцию ​​до Шейди Гроув, и Министерство транспорта США условно одобрило финансирование расширения 26 июля 1975 года. [13]

Строительство Red Line началось с церемонии закладки фундамента на площади Judiciary Square 9 декабря 1969 года. [14] Строительство оказалось сложным, поскольку Служба национальных парков запретила строительство моста через Рок-Крик и потребовала, чтобы Red Line проложила туннель под этой долиной, а туннель, в свою очередь, привел к тому, что станции Dupont Circle и Woodley Park пришлось строить глубже под землей. [15] Red Line предлагалось проложить под улицей Юма от Коннектикут-авеню до Висконсин-авеню, но местные жители подали в суд, и это судебное разбирательство задержало строительство туннеля на два года, затем WMATA наконец-то выиграла право на строительство туннеля там. [16]

Движение по Красной линии (и метрополитену в целом) началось 27 марта 1976 года с движения между станциями Фаррагут-Норт и Род-Айленд-авеню . [17] [18] Открытие Gallery Place было отложено из-за постановления суда относительно отсутствия доступности для всех, но оно открылось в середине линии 15 декабря 1976 года. [18] Западный конец линии был продлен на одну станцию ​​до Dupont Circle 17 января 1977 года, на три станции до Van Ness–UDC 5 декабря 1981 года, на пять станций до Grosvenor–Strathmore 25 августа 1984 года и на четыре станции до Shady Grove 15 декабря 1984 года. [18] Восточный конец был продлен на одну станцию ​​от Rhode Island Avenue-Brentwood до Brookland-CUA 3 февраля 1978 года. Восточный конец был продлен на три станции до Silver Spring 6 февраля 1978 года, что впервые добавило Мэриленд к системе, на две станции до Wheaton 22 сентября 1990 года и на одну станцию ​​до Гленмонт 25 июля 1998 года, завершив линию. [18]

Единственный раз, когда Красная линия делила пути с другой линией, был с 27 января 1997 года по 17 сентября 1999 года, когда Green Line Commuter Shortcut использовала пути Red Line от Brookland–CUA до Farragut North . Вскоре после открытия ветки Green Line к северу от Fort Totten в начале 1990-х годов, «Green Line Commuter Shortcut» начался как шестимесячный эксперимент. Пассажиры могли сесть на Green Line между Greenbelt и West Hyattsville и проехать до Farragut North без необходимости пересадки; поезда обходили Fort Totten по однопутной ветке между станциями West Hyattsville и Brookland–CUA. Благодаря своему успеху, короткий путь продолжался до тех пор, пока в 1999 году не была завершена часть Green Line в центре города. [19]

Станция NoMa–Gallaudet University (ранее New York Ave–Florida Ave–Gallaudet University), расположенная между Union Station и Rhode Island Avenue–Brentwood , открылась 20 ноября 2004 года. Это была первая станция с заполнением (т. е. новая станция, построенная между существующими станциями). [20]

В ноябре 2010 года WMATA выделила 37 миллионов долларов на капитальные улучшения на Красной линии, что является частью 212 миллионов долларов на работы на Красной линии, запланированные на 2010-2014 годы. [21]

В апреле 2012 года на станции Гленмонт открылся гараж на 1200 автомобилей, присоединившийся к существующему гаражу на 1700 автомобилей. Строительство проекта, финансируемого штатом Мэриленд, началось в декабре 2009 года. [22] [23]

С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда обходили станции Гросвенор–Стратмор , Кливленд-Парк и Джудисиари-сквер из-за пандемии коронавируса 2020 года . [24] [25] Все станции были вновь открыты с 28 июня 2020 года. [26]

С 11 сентября 2021 года по 16 января 2022 года станция метро Rockville была закрыта в связи с проектом по замене навеса Rockville Canopy.

25 февраля 2022 года WMATA открыла новый вход с восточной стороны Роквилл-Пайк, а также новый лифт и лестницу на платформу на станции Medical Center , что избавило тысячи пассажиров, которые ежедневно выходят со станции на западной стороне Пайк, от необходимости пересекать оживленную шестиполосную дорогу, чтобы добраться до Национального военного медицинского центра имени Уолтера Рида . [27] В сентябре 2009 года округ Монтгомери подал заявку на федеральный грант в размере 20 миллионов долларов, намереваясь начать строительство в 2011 году, [28] но проект был одобрен только в 2013 году. [29] Строительство началось в декабре 2017 года. Проект стоимостью 68 миллионов долларов, в основном финансируемый Министерством обороны , также включает в себя новые глубокие лифты, улучшенные поверхности для велосипедистов и пешеходов, пешеходный туннель под Роквилл-Пайк и расширение полосы левого поворота на южном направлении MD 355, которая открылась в конце 2021 года.

Инциденты и несчастные случаи

Авария в Вудли-парке в 2004 году

Сильно поврежденный вагон метро торчит под углом там, где он частично наехал на другой вагон на подземной станции.
Авария на станции Вудли-Парк 3 ноября 2004 г.

3 ноября 2004 года неисправный поезд Red Line въехал на станцию ​​Woodley Park и врезался в остановившийся на платформе поезд. Двадцать человек получили ранения. [30] 14-месячное расследование пришло к выводу, что машинист поезда, скорее всего, не был бдителен. По оценкам сотрудников службы безопасности, погибло бы не менее 79 человек, если бы поезд был полон. Машинист был уволен, а сотрудники метрополитена согласились добавить защиту от скатывания более чем к 300 вагонам. [31]

Столкновение поездов в 2009 году

Место столкновения в метро, ​​июнь 2009 г.

22 июня 2009 года в 17:03 поезд из шести вагонов столкнулся и врезался в неподвижный поезд между станциями метро Takoma и Fort Totten . В результате столкновения погибли восемь пассажиров и машинист поезда, а по меньшей мере 70 человек получили ранения. Это самая смертоносная авария в истории вашингтонского метрополитена. [32] В отчете Национального совета по безопасности на транспорте от 27 июля 2010 года причиной аварии названа неисправная рельсовая цепь, часть системы автоматического управления поездом. [33] [34] WMATA опубликовала список запланированных изменений. [35]

Хронология

Даты открытия движения по участкам Красной линии. [18]

Маршрут

Поезд Red Line, идущий в Шейди-Гроув, отправляется из Фаррагут-Норт в апреле 2018 года.

Красная линия начинается над землей в Шейди Гроув и проходит параллельно столичному подразделению CSX Transportation (обслуживаемому поездами MARC Brunswick Line ) к югу от Твинбрука . Затем маршрут входит в туннель и поворачивает на запад, чтобы пройти под Роквилл Пайк в Норт-Бетесда . До Тенлейтауна линия следует по маршруту Роквилл Пайк и Висконсин Авеню в туннеле, за исключением моста через Capital Beltway (I-495) . Туннель поворачивает на восток в Тенлейтауне на Юма-стрит, чтобы достичь станции Ван Несс–UDC , затем поворачивает на юг, чтобы пройти под Коннектикут Авеню через юг Фаррагут-сквер . Изгиб под Лафайет-парком ведет туннель на восток под G Street Northwest через станции Metro Center и Gallery Place . [36] : 178 

От Gallery Place через Judiciary Square линия идет на юго-восток, снова поворачивая на восток на D Street, чтобы достичь Union Station . Там она поворачивает на север и выходит на поверхность рядом с платформами Union Station, следует по путям станции Washington Terminal на север до Brentwood , где линия поворачивает на северо-запад и снова присоединяется к путям Metropolitan Subdivision компании CSX Transportation, пролегая в уникальном перекрестном расположении с грузовыми железнодорожными путями, пересекающими пути метро. Красная линия продолжается таким образом на северо-запад через линию DC-Maryland, через Takoma и мимо Silver Spring . Она снова входит в туннель на 16th Street и направляется на север под Georgia Avenue до конца в Glenmont . [36] : 188 

Полоса отвода Metropolitan Subdivision была частью бывшего маршрута Baltimore and Ohio Railroad до центра города Вашингтон, округ Колумбия. Система пригородных поездов MARC использует этот параллельный маршрут с остановками в Силвер-Спринг и Роквилле при поездках между Вашингтоном и Мартинсбургом, Западная Вирджиния , в то время как Amtrak использует этот параллельный маршрут с остановкой в ​​Роквилле при поездках по маршруту Capitol Limited между Вашингтоном, округ Колумбия, и вокзалом Чикаго Юнион .

Между остановками NoMa–Gallaudet и Rhode Island Avenue–Brentwood имеется ремонтная площадка, а также объекты рядом с остановками Shady Grove и Glenmont. [37]

Внутри WMATA Красная линия называется маршрутом Shady Grove Route (A) и маршрутом Glenmont Route (B), которые пересекаются в Metro Center . [36]

Для работы на пиковой мощности Красной линии необходимо 44 поезда (10 восьмивагонных и 34 шестивагонных, в общей сложности 284 вагона). [38] [ требуется обновление ]

Красная линия — одна из двух линий, которые не заходят в Вирджинию (вторая — Зеленая линия) .

Станции

Линия обслуживает следующие станции, с северо-запада на северо-восток: [39]

Будущее

В ноябре 2010 года WMATA выделила 37 миллионов долларов на капитальные улучшения на Красной линии, что является частью 212 миллионов долларов на работы на Красной линии, запланированные на 2010-2014 годы. [41]

В 2011 году WMATA рассмотрела возможность продления Красной линии за пределы станции Shady Grove до станции Metropolitan Grove к 2040 году. [42] [43] [44] [45]

В апреле 2012 года на станции Гленмонт открылся гараж на 1200 автомобилей, присоединившийся к существующему гаражу на 1700 автомобилей. Строительство проекта, финансируемого штатом Мэриленд, началось в декабре 2009 года. [46] [47]

Ссылки

  1. ^ "Расписания | WMATA". www.wmata.com . Получено 6 октября 2024 г. .
  2. ^ Шраг (2006), стр. 33-38.
  3. ^ Шраг (2006), стр. 39.
  4. ^ Шраг (2006), стр. 42.
  5. ^ Шраг (2006), стр. 55.
  6. ^ "Washington Metropolitan Area Transit Authority Compact" (PDF) . WMATA . Август 2009 . Получено 28 марта 2018 .
  7. ^ "Одобрено соглашение о транзите в округе Колумбия". The Baltimore Sun. 14 октября 1966 г. стр. A10. ProQuest  539537151.
  8. ^ Шраг (2006), стр. 104.
  9. ^ Шраг (2006), стр. 108.
  10. ^ Шраг (2006), стр. 110.
  11. ^ «Предложение WMATA по метрополитену от 1967 года». 19 июня 2016 г.
  12. ↑ Финансирование системы метрополитена для Национального столичного региона: совместные слушания в Комитете по округу Колумбия и Подкомитете № 4 Комитета по округу Колумбия . 1969. стр. 129.
  13. ^ ab Eisen, Jack (27 июля 1975 г.). «Линии Роквилл и Гринбелт финансируются США для метро». The Washington Post . стр. 9. ProQuest  146254407.
  14. ^ "История WMATA" (PDF) . WMATA. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2017 г. . Получено 28 марта 2018 г. .
  15. ^ Шраг (2006), стр. 151.
  16. ^ Шраг (2006), стр. 160.
  17. ^ Розенталь, Гарри (26 марта 1976 г.). «Открывается первая секция новой системы метро». Daily News . стр. 14. Получено 11 декабря 2010 г.
  18. ^ abcdef "Последовательность открытий Metrorail" (PDF) . Washington Metropolitan Area Transit Authority. 2017. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июля 2018 г.
  19. ^ "Metro – Community Outreach – Lunchtalk Online Chat". WMATA. 6 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2012 г. Получено 3 марта 2011 г.
  20. ^ "Сегодня на красной линии метрополитена открывается станция New York Ave-Florida Ave-Gallaudet U Metrorail". WMATA. 20 ноября 2004 г. Получено 28 марта 2018 г.
  21. ^ "Overhaul of the Red Line continue". WMATA. 18 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 10 декабря 2010 г.
  22. ↑ Рид, Дэн (26 апреля 2012 г.). «Может ли парковочная площадка быть «зеленой»? Гараж в Нью-Гленмонте — нет». Большой Большой Вашингтон .
  23. ^ Parcher, Amber (11 ноября 2009 г.). «Metro представляет дизайн парковки в Гленмонте». Montgomery County Gazette . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 10 декабря 2010 г.
  24. ^ "Special Covid-19 System Map" (PDF) . Washington Metropolitan Area Transit Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2020 г. . Получено 14 апреля 2020 г. .
  25. ^ «Станции метрополитена закрыты из-за пандемии COVID-19». Washington Metropolitan Area Transit Authority . 23 марта 2020 г. Получено 14 апреля 2020 г.
  26. ^ «Метро откроет 15 станций и перераспределит автобусное сообщение для решения проблемы переполненности с воскресенья | WMATA». www.wmata.com . Получено 22 июня 2020 г.
  27. ^ Waibel, Elizabeth (13 февраля 2013 г.). «Новый вход, пешеходный туннель запланирован для Medical Center Metro». Montgomery County Gazette . Архивировано из оригинала 7 ноября 2014 г. Получено 21 апреля 2013 г.
  28. ^ Ujifusa, Andrew (16 сентября 2009 г.). «Округ предлагает построить подземный переход для станции метро Medical Center». Montgomery County Gazette . Получено 10 декабря 2010 г.
  29. ^ "Проект переезда метрополитена медицинского центра". Правительство округа Монтгомери . Получено 11 февраля 2018 г.
  30. ^ Лейтон, Линдси; Стивен Гинсберг (4 ноября 2004 г.). «20 пострадавших в аварии двух поездов красной линии». The Washington Post . С. A01 . Получено 27 января 2009 г.
  31. ↑ Sun, Lena H. (23 марта 2006 г.). «В железнодорожной аварии виноват задремавший оператор». The Washington Post . стр. A01.
  32. ^ Saslow, Eli (28 июня 2009 г.). «Три минуты до Форта Тоттен». The Washington Post . Получено 30 июня 2009 г.
  33. ^ «Смертельная авария в метро Вашингтона показала необходимость введения правил транзита в США, заявляет NTSB». Bloomberg. 27 июля 2010 г. Получено 28 июля 2010 г.
  34. ^ "Washington Metropolitan Area Transit Authority Rear-end collision: Accident Report Detail". NTSB . 17 мая 2012 г. Получено 28 марта 2018 г.
  35. ^ «Метро демонстрирует приверженность безопасности, соответствие рекомендациям NTSB, включая замену вагонов серии 1000» (пресс-релиз). WMATA. 26 июля 2010 г. Получено 28 марта 2018 г.
  36. ^ Проект заявления об охране окружающей среды метрополитена abc , WMATA, февраль 1973 г.
  37. ^ "WMATA Red Line". nycsubway.org . Получено 28 марта 2018 г. .
  38. ^ "Утвержденный годовой бюджет на 2009 финансовый год" (PDF) . Управление транзита столичного округа Вашингтон. 2009. С. 80.
  39. ^ "Metro System Map" (PDF) . WMATA. Архивировано из оригинала (PDF) 25 августа 2018 г. . Получено 28 марта 2018 г. .
  40. ↑ Леви, Клаудия (6 ноября 1989 г.). «Новая станция метро находится далеко внизу; любопытные в Мэриленде. Посмотрите предварительный просмотр погружения на самую глубокую станцию ​​в этом районе». The Washington Post . стр. B3.
  41. ^ "Overhaul of the Red Line continue". WMATA. 18 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 10 декабря 2010 г.
  42. ^ "Meeting" (PDF) . planitmetro.com . Получено 17 июня 2020 г. .
  43. ^ «TAG Meeting #7: Analysis of Enhanced Surface Transit, Metrorail Extensions, and New Metrorail Lines Through and Around the Core». planitmetro.com . 5 мая 2011 г. Получено 17 июня 2020 г.
  44. ^ "Планировщики метрополитена рассматривают второе поколение системы". ggwash.org . 21 июня 2011 г. Получено 17 июня 2020 г.
  45. ^ «Пять (в основном отвергнутых) идей для расширения Metro, о которых вы, вероятно, забыли». ggwash.org . 22 января 2018 г. . Получено 17 июня 2020 г. .
  46. ↑ Рид, Дэн (26 апреля 2012 г.). «Может ли парковочная площадка быть «зеленой»? Гараж в Нью-Гленмонте — нет». Большой Большой Вашингтон .
  47. ^ Parcher, Amber (11 ноября 2009 г.). «Metro представляет дизайн парковки в Гленмонте». Montgomery County Gazette . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 10 декабря 2010 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Красная линия (Вашингтонское метро)
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Красная линия (Вашингтонский метрополитен) .