MS Ambience — круизное судно компании Ambassador Cruise Line . Судно было передано Princess Cruises в 1991 году верфью Fincantieri в Монфальконе , Италия, как Regal Princess , и курсировало по североамериканским маршрутам. После 2000 года оно курсировало по австралийским маршрутам компании, а затем в Средиземном и Балтийском морях.
В 2007 году Regal Princess был передан P&O Cruises Australia , прошел капитальный ремонт и был переименован в Pacific Dawn , курсируя из Австралии в южнотихоокеанские направления. Его переименование совпало с 75-летием P&O в Австралии. Предполагалось, что судно будет выведено из эксплуатации в 2020 году, продано Cruise & Maritime Voyages (CMV) и переименовано в Amy Johnson , но у CMV возникли финансовые трудности, и в 2020 году оно перешло под внешнее управление из-за пандемии Covid 2020 года .
Позже в 2020 году Pacific Dawn была продана Ocean Builders Central и переименована в Satoshi . Они намеревались сделать ее плавучей резиденцией в Панамском заливе ; однако после того, как не удалось получить страховку для предполагаемой операции, она была перепродана в 2021 году для эксплуатации Ambassador Cruise Line , войдя в эксплуатацию как Ambience в 2022 году.
Sitmar Cruises начала амбициозную программу строительства новых судов для североамериканского круизного рынка в 1985 году. После неудачной попытки заказать суда у итальянской компании Fincantieri , компания разместила заказ на одно судно, Sitmar Fairmajesty , на верфи Chantiers de l'Atlantique во Франции. Однако Sitmar планировала заказать дополнительные суда, и итальянское правительство — владельцы Fincantieri — стремилось построить эти суда на итальянской верфи. После переговоров между Sitmar и Fincantieri первая разместила заказ на два круизных судна водоизмещением 70 000 GT у последней, которые должны были быть доставлены в 1990 и 1991 годах. [5] Хотя корабли сохранили ту же базовую планировку Sitmar Fairmajesty , их внешний вид был переработан итальянским архитектором Ренцо Пиано . [6] Отличительная изогнутая передняя надстройка судна была вдохновлена дельфином. [6]
В 1988 году, когда два новых судна, заказанных у Fincantieri, находились на ранних стадиях строительства, Sitmar Cruises была продана P&O Group , а три строящихся судна Sitmar были переданы флоту дочерней компании P&O Princess Cruises . [6] Второе из строящихся на Fincantieri судов было спущено на воду из сухого дока 29 марта 1990 года и названо Regal Princess . [1] После успешных морских испытаний 5 июня 1991 года Regal Princess была доставлена 20 июля 1991 года компании Astamar , дочерней компании P&O Group. [1] [2]
.jpg/1280px-MS_Regal_Princess_(4172014792).jpg)
После доставки Regal Princess отплыла в Нью-Йорк, где она была официально названа бывшим премьер-министром Великобритании Маргарет Тэтчер 8 августа 1991 года. [7] Впоследствии Regal Princess вступила в эксплуатацию, присоединившись к своему сестринскому кораблю Crown Princess в круизе из Форт-Лодердейла в Карибское море во время зимы в северном полушарии, перейдя на торговлю на Аляске в летние месяцы. [1] В 1992 году право собственности на судно было передано от Astamar Princess Cruises, и оно было переведено из итальянского регистра под либерийский флаг. [8] В 2000 году Regal Princess прошла серьезную реконструкцию. [9] С того же года по 2003 год она проводила летние месяцы в южном полушарии, совершая круизы из Сиднея , взяв на себя австралийские маршруты Princess Cruises после передачи другого бывшего судна Sitmar, Sky Princess , компании P&O Cruises Australia под названием Pacific Sky . [10]
_(cropped).jpg/1280px-Regal_Princess_Cruise_Liner_on_the_way_to_the_Sawyer_Glacier_(221457476)_(cropped).jpg)
В летний сезон 2003 года в северном полушарии Regal Princess была переориентирована для круизов по Средиземному и Балтийскому морям . [11] Во время круиза по переориентации из Копенгагена в Нью-Йорк в августе 2003 года ряд пассажиров и членов экипажа на борту Regal Princess были инфицированы норовирусом . Число инфицированных людей на борту в конечном итоге возросло до 217, и было принято решение об отмене судном запланированных заходов в Гренландию и Ньюфаундленд в пользу плавания напрямую в Нью-Йорк. К тому времени, когда судно прибыло в Нью-Йорк 2 сентября 2003 года, на один день раньше расписания, только четыре человека на борту все еще страдали от вируса. Судно снова продезинфицировали, и оно смогло отправиться в свой следующий запланированный круиз без проблем. [12]
В 2004 году Regal Princess планировалось присоединить к своему сестринскому кораблю A'Rosa Blu (бывший Crown Princess ) во флоте A'Rosa Cruises , бренда P&O Cruises, нацеленного на немецкий рынок, но передача была отменена после продажи A'Rosa Cruises компании Arkona в 2003 году. [12] [13] В конце 2006 года Regal Princess должен был перейти во флот Ocean Village , но и это было отменено. [13] Вместо этого Regal Princess был передан во флот P&O Cruises Australia в конце 2007 года. [2] [13]
.jpg/1280px-P&O_Pacific_Dawn_(7357544158).jpg)
После масштабной реконструкции Regal Princess была переименована в Pacific Dawn и окрещена 8 ноября 2007 года олимпийской чемпионкой Кэти Фримен . [14] В отличие от предыдущих кораблей P&O Cruises Australia, Pacific Dawn имел полностью белый корпус в ознаменование 75-й годовщины P&O в Австралии. [15] В декабре 2009 года Pacific Dawn была переведена в свой новый порт приписки в Гамильтоне, чтобы позволить Pacific Jewel и Pacific Pearl базироваться в Сиднее.
В мае 2010 года Pacific Dawn вошел в сухой док в Брисбене для масштабной реконструкции.
В ноябре 2014 года судно было поставлено в сухой док в Сиднее, Австралия, для добавления мероприятий "The Edge" (включая зиплайн, "опыт вороньего гнезда" и скалодром), ремонта ресторана Waterfront и косметического обновления палубы у бассейна. В это время оно было известно среди команды как "частная яхта Сальваторе Лупо", в честь капитана, который служил на судне с момента его спуска на воду, пройдя путь от третьего помощника до капитана, служа на судне на протяжении всей его истории.
_at_Portside_Wharf_02_(16.9).jpg/1280px-Pacific_Dawn_(ship)_at_Portside_Wharf_02_(16.9).jpg)
В ноябре 2019 года P&O Cruises Australia объявила, что Pacific Dawn и его сестринская яхта Pacific Aria будут выведены из эксплуатации в феврале и апреле 2021 года соответственно, а в ноябре 2021 года их заменит более крупный Pacific Encounter , который в настоящее время ходит под названием Star Princess . [16] Ее последний рейс под управлением P&O Cruises Australia был запланирован на 8 февраля 2021 года из Мельбурна в Сингапур . Там судно будет официально передано Cruise & Maritime Voyages (CMV), которая намеревалась переименовать его в Amy Johnson , в честь первой женщины, совершившей одиночный перелет из Лондона в Австралию. [17] [18]
После провала CMV в июле 2020 года 28 сентября компания P&O Cruises Australia объявила, что они списали судно раньше, чем планировалось, поскольку пауза в их расписании из-за пандемии COVID-19 предоставила возможность продать его. [19]
В ноябре 2020 года судно было продано компании Ocean Builders Central Inc. с Маршалловых островов примерно за 9,5 миллионов долларов США [20] [21] и названо Сатоши в честь предполагаемого создателя биткоина . В обычное время ожидалась бы цена около 100 миллионов долларов, но пандемия COVID-19 2020 года привела к падению цен на круизные лайнеры, и многие из них были списаны. [22] Планировалось, что судно будет стоять на якоре в Панамском заливе в 22 километрах (14 милях) от побережья и примет плавучее сообщество из 2020 человек. [23] [24] Жители будут приобретать свои каюты и иметь доступ к удобствам судна. Коммерческие помещения будут управляться отдельными компаниями, которые, в соответствии с духом криптовалюты и технологическим инкубатором, будут принимать биткоины для покупок. 30-минутная поездка на пароме по тендеру соединит судно с Панама-Сити . Эксплуатацией судна будет управлять отделившаяся компания под названием Viva Vivas. [25] Однако владельцы и операторы не смогли застраховать предполагаемую эксплуатацию судна в Панаме и в декабре 2020 года планировали сдать его на слом в Аланге, Индия . [26] [27] Однако судно оставалось в Панаме до марта 2021 года, когда стало известно, что оно было продано Wake Asset Co, компании с Британскими Виргинскими островами, владеющей одним судном , для эксплуатации неназванным европейским круизным стартапом; [28] предполагалось, что цена составила 12 миллионов долларов. [22] Судно прибыло в Бар, Черногория, где было поставлено на прикол 27 марта. [28]
13 мая 2021 года было объявлено, что новым оператором станет британская стартап-компания Ambassador Cruise Line , а судно, которое будет переименовано в Ambience , начнет плавание в апреле 2022 года после переоборудования. Первоначально оно будет базироваться в Тилбери , Великобритания. [29] [30] В октябре 2021 года оно начало переоборудование на верфи Виктора Ленаца недалеко от Риеки . [31] Из-за российско-украинской войны возникли некоторые проблемы с цепочкой поставок , и первый круиз из Тилбери в Гамбург был перенесен на 20 апреля 2022 года. [32]
26 мая 2022 года Ambience был ненадолго задержан в Тилбери после того, как инспекция государственного контроля порта выявила недостатки в топливной системе. Судно было освобождено на следующий день. [33] [34]
В 2023 году круизная линия Ambassador объявила, что на ее судах будет установлено подключение к Интернету от Starlink , а Ambience отправится в грандиозный кругосветный круиз в 2024 году. [35]
Во время круиза из Сиднея в пункты назначения в Азии 15 марта 2001 года Regal Princess столкнулась с трудностями при входе в порт Кэрнс из-за сильного ветра. Хотя она благополучно добралась до гавани, было решено отложить ее отплытие на восемь часов, дав ветрам стихнуть и воспользоваться более благоприятными приливными условиями. Несмотря на эти меры предосторожности, Regal Princess была села на мель во время выхода из Кэрнса, но смогла освободиться собственным ходом всего через четыре минуты. Затем судно вернулось в Кэрнс для предварительных проверок.
Из-за состояния моря корпус судна не мог быть осмотрен водолазами в Кэрнсе, и судну было разрешено отправиться в Дарвин для полного осмотра корпуса. В Дарвине были обнаружены незначительные повреждения бульбообразного носа судна , но это не угрожало его безопасности, и Regal Princess было разрешено продолжить круиз. Последующее исследование причин аварии пришло к выводу, что Regal Princess был слишком большим, чтобы безопасно пересечь узкий канал, ведущий в Кэрнс, и что «коммерческие стимулы ... могли повлиять на процесс одобрения, превысив пределы разумного диапазона безопасности». [10]
В феврале 2007 года во время круиза по Панамскому каналу (G705), после короткой запланированной остановки у пирса в гавани Уатулько в Мексике , Regal Princess села на мель, задев левый борт при выходе из гавани из-за сильного юго-восточного ветра, и накренилась не менее чем на пять градусов на правый борт. Корабль освободился и продолжил путь в Акапулько на пониженной скорости, а позже был замечен с воздуха сильно накренившимся на правый борт во время осмотра/ремонта в гавани. Последующий запланированный круиз был отменен из-за ремонта/инспекции повреждений. Корабль был поставлен в сухой док и отремонтирован в Бальбоа, Панама, и потребовался почти месяц, чтобы устранить повреждение корпуса.
25 мая 2009 года Pacific Dawn пришвартовался в Сиднейской гавани . Сообщалось, что у 130 из примерно 2000 пассажиров были симптомы гриппа, а два пятилетних мальчика впоследствии дали положительный результат на свиной грипп . Органы здравоохранения Нового Южного Уэльса приказали всем 2000 пассажирам судна оставаться дома или в гостиничных номерах в течение семи дней в качестве формы добровольного карантина.
Случаи свиного гриппа в Pacific Dawn стали первыми зарегистрированными случаями заразного свиного гриппа в Сиднее.
26 мая 2009 года было сообщено, что 14 пассажиров Pacific Dawn дали положительный результат на свиной грипп. В то время, если сравнивать с подтвержденными случаями в национальных государствах, Pacific Dawn перевозил 14-е по величине количество подтвержденных случаев. Он опережал материковый Китай, Гонконг, Бразилию и Новую Зеландию.
10 апреля 2010 года Pacific Dawn потерял электроэнергию на реке Брисбен при подходе к мосту Гейтвей . Лоцман и буксиры полностью остановили судно в 70 метрах от недавно построенной конструкции, и неисправное судно было отбуксировано обратно в Портсайд-Уорф в Гамильтоне, Квинсленд. Капитан считал, что причиной отказа стал перегоревший предохранитель после утечки соленой воды. [36]
12 апреля 2018 года в 16:00 47-летняя Наташа Шофилд упала за борт. В тот момент с ней был ее муж, который быстро поднял тревогу. Корабль изменил курс и начал безуспешные поиски до 8 утра следующего дня. Ее трое детей были на круизе, но не стали свидетелями события. Корабль вернулся в Брисбен , Австралия, 15 апреля 2018 года. Просмотрев записи с камер видеонаблюдения, полиция определила, что событие было самоубийством, на котором было видно, как Шофилд перепрыгнула через перила. [37]
18 декабря 2022 года, примерно через четыре часа после того, как 1400 пассажиров отправились в 3-дневный круиз из Тилбери, проверки технического состояния судна выявили серьезную проблему на спасательных шлюпочных станциях, Ambassador решила отменить круиз из соображений безопасности. Все пассажиры высадились на следующее утро, и начался ремонт. [38] [39] Позже последующий 15-дневный рождественский и новогодний круиз также был отменен, поскольку ремонт не мог быть выполнен в Тилбери, и Ambience была отправлена на верфь в Бремерхафене . [40] Ремонт был завершен к 2 января 2023 года, и она возобновила свою круизную программу. [41]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )