Капитан группы Реджинальд Стюарт Максвелл , кавалер ордена Красного Знамени , кавалер ордена Красного Знамени и кавалер ордена Красного Знамени , кавалер ордена Красного Знамени и кавалер ордена Красного Знамени (20 июля 1894 г. — 1 июля 1960 г.) был британским летчиком-асом во время Первой мировой войны . [1] Он продолжал службу в Королевских ВВС до 1941 года и служил в Королевских ВВС во время Второй мировой войны.
Реджинальд Стюарт Максвелл родился в Уиллесдене в семье Нелли и Джона А. Максвелла. [1]
22 сентября 1914 года Максвелл был временно назначен вторым лейтенантом [2] в 8-й (служебный) батальон Восточно-Йоркширского полка , но 25 января 1915 года он был откомандирован в качестве лейтенанта для службы в 21-й дивизионной велосипедной роте. [3] 10 июня его подразделение вошло в состав армейского велосипедного корпуса . [4]
Максвелл перевелся в Королевский летный корпус . Он получил Сертификат лётчика Королевского аэроклуба № 1375 после одиночного полёта на биплане Мориса Фармана в Военной школе на аэродроме Фарнборо 30 июня 1915 года [5] и был назначен лётным офицером 11 сентября. [6] Затем он был назначен в 25-ю эскадрилью, летавшую на « толкающем » самолёте FE.2b [1]
Он одержал свою первую воздушную победу 27 апреля 1916 года, заставив немецкий двухместный разведывательный самолет Aviatik приземлиться в Херлисе . Затем он перешел в 20-ю эскадрилью и, по-прежнему используя FE.2b, одержал еще три победы; [7] в двух из этих побед его наблюдателями были будущие асы — Герберт Гамильтон и Дэвид Стюарт . [1] Он также был назначен командиром звена , вступившим в силу 11 мая 1916 года, с сопутствующим временным повышением до капитана. [8] 18 декабря 1916 года Максвелл был назначен командиром эскадрильи с временным званием майора, [9] а 1 января 1917 года он был награжден Военным крестом в новогодние почести .
Максвелл вернулся в воздушные бои, когда его назначили в 54-ю эскадрилью , где он летал на Sopwith Camel . 18 января 1918 года он использовал этот одноместный истребитель, чтобы уничтожить Albatros DV и, наконец, стать асом. Он летал на Camel еще четыре раза, одержав разбросанные по всему 1918 году, а его девятая и последняя победа была одержана всего за два дня до окончания войны. Его последний счет за войну составил пять уничтоженных вражеских самолетов, три выведенных из-под контроля и один вынужденный приземлиться. [1]
1 августа 1919 года Максвеллу было присвоено постоянное звание капитана Королевских военно-воздушных сил. [10] Он служил в Ираке в 1920 и 1921 годах и был повышен с лейтенанта авиации до командира эскадрильи 30 июня 1921 года. [11] Он вернулся из командировки в 55-ю эскадрилью на Ближнем Востоке в базу Королевских ВВС (внутренняя территория) в Англии в качестве внештатного офицера 4 ноября. [12] Оттуда он был назначен на службу в Директорат подготовки и организации Министерства авиации с 18 февраля 1922 года, [13] затем в Директорат операций и разведки с 15 мая 1922 года. [14]
Затем он вернулся к полетам, приняв командование 32-й эскадрильей , базирующейся на авиабазе Кенли , 1 июля 1923 года [15] , но 1 ноября был переведен на должность командира 24-й эскадрильи , также базирующейся на авиабазе Кенли. [16] Во время Пятого воздушного представления Королевских ВВС, состоявшегося на аэродроме Хендон 28 июня 1924 года, Максвелл привел команду Кенли к победе в Кубке вызова эстафеты, пилотируя Sopwith Snipe . [17]
22 сентября 1925 года Максвелл принял командование эскадрильей № 47 , базирующейся в RAF Helwan в Египте. [18] В начале 1927 года он принял участие в перелете из Египта в Южную Африку, выполненном совместно с самолетами южноафриканских ВВС . Четыре Fairey III F под командованием коммодора авиации Чарльза Рамни Сэмсона вылетели из RAF Heliopolis в Асуан 30 марта и прибыли в Хартум на следующий день. Затем они вылетели через Малакал и Монгаллу в Судане в Кисуму в Кении к 4 апреля, куда на следующий день прибыли четыре южноафриканских Airco DH.9 . После воздушных маневров в Найроби объединенный полет вылетел 10 апреля, пролетев через Табору , Танганьику и Ндолу , Северная Родезия , в Преторию к 16 апреля. Затем самолеты RAF в одиночку вылетели в Блумфонтейн , а затем в Кейптаун к 21 апреля, завершив обратный путь. После пятидневного отдыха они вылетели в Грэхэмстаун для дополнительных совместных полетов с SAAF. Они снова вылетели из Претории 9 мая, повторив свой маршрут на север, и вернулись в Каир 22 мая, пролетев 11 000 миль (18 000 км). [19] 1 ноября 1927 года он принял командование 70-й эскадрильей , базировавшейся в Ираке. [20]
Он был повышен до командира крыла 1 января 1930 года [21] и вернулся в Главное учреждение 2 ноября 1930 года, направленный на склад в RAF Uxbridge . [22] 7 марта 1931 года он был направлен на службу в штаб группы № 23 (учебной) в RAF Grantham , ожидая назначения в лагерь практики вооружения RAF в RAF North Coates Fitties . [23] 22 октября 1931 года он был направлен обратно в штаб группы № 23 для выполнения обязанностей штаба ВВС, [24] оставаясь там до 6 августа 1934 года. [25]
1 января 1936 года он был повышен до звания капитана группы [26] , а 23 января был назначен командиром станции RAF Mildenhall . [27] 2 февраля 1938 года он вернулся в Ирак, чтобы принять командование RAF Dhibban . [28]
Капитан группы Максвелл был внесен в список отставных военнослужащих Королевских ВВС 1 апреля 1941 года. [29] Он присоединился к Королевскому военно-морскому добровольческому резерву в качестве временного младшего лейтенанта в 1941 году для службы в авиации флота и был повышен до лейтенанта 15 января 1942 года. [30] К 1945 году он дослужился до звания коммандера . [31]
Максвелл умер в Пойнт-Пайпере, Новый Южный Уэльс , Австралия, 1 июля 1960 года. [31]
Его дочь Памела Энн Максвелл (ум. 2003) вышла замуж за Питера Картера-Рака в 1940 году. У них был сын, погибший в результате несчастного случая на парусной лодке в 1973 году, и дочь. [38] [39]