Пригородные рельсы в столичном регионе Сурабаи состоят из отдельных пригородных поездов пригородного типа, которыми управляет компания KAI Commuter в Сурабае , Восточная Ява , Индонезия , и прилегающих районах, таких как Гресик , Моджокерто , Пасуруан , Сидоарджо и Ламонган с пригородными линиями Supas ( KA Komuter). Супас ), поезда пригородной линии Дженггала ( KA Komuter Jenggala ), пригородной линии Синдро ( KA Komuter Sindro ) и пригородной линии Блорасура ( KA Komuter Blorasura ), а также поезда Маланг и Блитар с пригородной линией Дхохо ( KA Komuter Dhoho ), пригородной линии Пенатаран ( KA Komuter Penataran ) и пригородная линия Tumapel ( KA Komuter Tumapel )
В настоящее время для обслуживания этих поездов используются дизель-поезда (DMU) Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI), произведенные компанией INKA .
Commuter Line Supas — это пригородный поезд, обслуживающий станцию Сурабая-Кота до станции Пасуруан и наоборот. Поезд был впервые запущен 9 февраля 2004 года как KA Delta Ekspres и открыт президентом Мегавати Сукарнопутри [3] , обслуживая Сурабаю и Сидоарджо. Несколько остановок были построены KAI вдоль железнодорожной линии Сурабая–Сидоарджо для поддержки работы поезда, но в 2021 году все остановки были закрыты [4] . Маршрут был продлен далее до станции Поронг в декабре 2017 года и, наконец, до станции Бангиль, начиная с декабря 2019 года. Ранее использовал дизель-поезд MCW 302, построенный Nippon Sharyo , в настоящее время поезд использует дизель-поезд KRDI для своих услуг. Расширенная линия KA Komuter Сурабая–Бангил была запущена 10 февраля 2021 года в связи с началом действия расписания поездов на 2021 год ( Gapeka 2021 ).
Пригородная линия Дженггала — это пригородный поезд, обслуживающий станцию Сурабая Кота до станции Моджокерто и станции Сидоарджо , наоборот. Впервые запущенный 12 ноября 2014 года, поезд является первым поездом, работающим на возобновленной железнодорожной линии Тарик–Сидоарджо. [5]
Пригородная линия Sindro — это пригородный поезд, обслуживающий станцию Сидоарджо до станции Индро в Гресике и наоборот. Впервые запущенный 10 февраля 2021 года, поезд является первым поездом, работающим на частично возобновленной, ранее грузовой железнодорожной линии Индро–Кандаган. [6]
Пригородная линия Blorasura — это пригородный поезд, обслуживающий станцию Surabaya Pasar Turi до станции Cepu в Blora и наоборот с остановкой на станции Lamongan . В период с 2004 по 2023 год линия, обслуживающая станцию Lamongan, называлась «Sulam», от сокращения слов Surabaya и Lamongan, что указывает на конечную станцию поезда. 1 июня 2023 года, после принятия расписания движения поездов 2023 года ( Gapeka 2023 ), пригородный поезд «Sulam» был объединен с Blorasura, который обслуживает ту же линию. [7]Помимо вышеупомянутых поездов, существует ряд пригородных поездов средней дальности, курсирующих между Сурабаей и несколькими городами/округами:
Пригородная линия Dhoho и
Пригородная линия Пенатаран , два маршрута поезда, начинающиеся со станции Сурабая Кота до станции Блитар и наоборот через Кертосоно до Дохо и Маланг до Пенатарана (сделайте остановку на каждой станции, кроме Нгагеля).
Пригородная линия Tumapel , начинающаяся от станции Сурабая Кота до станции Маланг , и наоборот.В период с 2009 по 2013 год KA Arek Surokerto ([id], поезд Arek Surokerto) работал, [8] обслуживая станции Сурабая Губенг и станции Моджокерто и наоборот, делая остановки на каждой станции. «Арек Сурокерто» означает Angkutan Rakyat Ekonomi Kecil Surabaya-Mojokerto (Народный транспорт малой экономики Сурабая-Моджокерто). В качестве подвижного состава поезд использовал электродизельный поезд производства INKA.
