Рене Кузине (20 июля 1904 г. — 16 декабря 1956 г.) — французский инженер-авиаконструктор и производитель самолётов, изобретатель с 91 запатентованным изобретением. [1] Компания Société des Avions René Couzinet производила ряд самолётов Couzinet в 1920-х и 1930-х годах. [2]
Отец Кузине был школьным учителем, и с самого раннего возраста он был очарован авиацией и наблюдением за полетом ласточек. В 1921 году он поступил в Национальную высшую школу искусств и ремесел (ENSAM) в Анжере (с Луи Бешеро ), где он окончил ее и подал несколько авиационных патентов. В 1924 году он поступил в Высшую школу аэронавтики ( École supérieure de l'aéronautique ). Он оплачивал свое обучение, работая на заводе по производству турбин, прежде чем присоединиться к Военно-воздушным силам Франции ( Armée de l'air ) в ноябре 1925 года, где он стал лейтенантом. [2]
В 1927 году он построил Couzinet 10 Arc-en-Ciel ( Rainbow ) No 1, современную для своего времени форму. Это был трехмоторный моноплан с толстыми крыльями и коническим корпусом и хвостовым оперением, что было характерно для всех последующих Arc-en-Ciel . Жак Лакост, управляющий директор производителя двигателей Hispano-Suiza , одолжил ему три двигателя безвозмездно, а также получил заем в размере 50 000 долларов США. Первый полет Arc-en-Ciel состоялся 7 мая 1928 года. [2]
Авиапроизводитель ANF Les Mureaux согласился взять на себя ответственность за первый прототип, а Couzinet консультировал, проводил наблюдения и исследования. Ведущий французский инженер Альбер Како также принимал участие в проекте. [2]
В 1928 году он построил Couzinet 27 , четырехместный самолет, который разбился во время испытаний 8 августа 1928 года. Механик Лане погиб сразу, пилот Друэн умер несколько дней спустя, а Мануэль Джаноли выжил. [2]
17 февраля 1930 года пожар уничтожил мастерские Эмиля-Луи Летора в Мёдоне , среди потерь были Couzinet 20 с двумя трёхмоторными двигателями и Couzinet 27 Arc-en-Ciel II . [3] [4]
Четырехместный пассажирский самолет Couzinet 33 Biarritz совершил свой первый полет 25 ноября 1931 года. С 6 марта по 5 апреля 1932 года он совершил первый воздушный рейс из Франции в Новую Каледонию , пилотируемый Шарлем де Вернелем Пюиразо, вторым пилотом и радистом Максом Деве и механиком Эмилем Мюншем. Экипаж не пострадал при жесткой посадке в Тонтута-Нумеа, но самолет был разобран и отправлен обратно во Францию морем. Biarritz , отремонтированный и оснащенный более мощными двигателями, продолжил выполнять полеты в Европе , включая полет с Пьером Котом , французским министром авиации, между Москвой и Парижем , а также совершил несколько полетов в Африке, в том числе на острова Зеленого Мыса . Возвращаясь из Северной Африки , он потерпел крушение в Блези-Ба в Кот-д'Ор 30 октября 1933 года. [2]
Couzinet 70 Arc-en-Ciel III совершил свой первый полет 11 февраля 1932 года. 16 января 1933 года, пилотируемый Жаном Мермозом и сопровождаемый самим Кузине, он пересек Южную Атлантику из Сен-Луи , Сенегал , в Натал , Бразилия , менее чем за двенадцать часов. Их триумфальное возвращение в Ле-Бурже 21 мая 1933 года приветствовали 15 000 человек, и самолет затем эксплуатировался Air France до 1937 года. [2]
Все самолеты сохранили ту же трехмоторную компоновку, но так и не были полностью приняты официальными лицами французской авиационной промышленности. В 1933 году, отделенное от ANF Les Mureaux , Couzinet оказалось на грани банкротства, поэтому исследовательское агентство было объединено с Breguet Aviation (Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet) в Виллакубле . [2]
В 1952 году он опубликовал фотографии модели своей летающей тарелки , Couzinet RC-360. Вертикально взлетающий самолет (VTOL), который использовал два вращающихся в противоположных направлениях диска, работающие от трех двигателей. Вторая модель была разработана с шестью двигателями Lycoming (по 180 л. с. каждый) и одним турбореактивным двигателем Marcel Dassault Viper . [5] [6]
В 1936 году он женился на Жильберте (урожденной Шазот), вдове летчика Жана Мермоза . [2]
Во время Второй мировой войны он эмигрировал в Бразилию и отвечал за техническое направление национальной авиационной политики. По возвращении во Францию он обнаружил, что большинство возможностей для консультирования для него закрыты, и его многочисленные футуристические проекты, подводные крылья и летающие тарелки с вертикальным взлетом, названные Aérodyne à ailes multiples, не продвинулись дальше концепций и моделей. В отчаянии 16 декабря 1956 года он убил и себя, и свою жену Жильберту. Он похоронен на кладбище Банье в Париже. [2]
Аэропорт Ла-Рош-сюр-Йон - Ле Ажонкс в Ла-Рош-сюр-Йон носит название Аэродром Рене-Кузине .
В его честь назван колледж Рене Кузине в Шантонне .
