Завод Renault в Сандувиле — автомобильный завод, принадлежащий Renault Group , основанный в 1964 году в Сандувиле в департаменте Приморская Сена , недалеко от порта Гавр . Работы по его строительству начались в июле 1963 года, а к декабрю 1964 года завод был в основном завершен. [1]
Первоначально он был построен для сборки Renault 16 , который был официально представлен в марте 1965 года на Женевском автосалоне , но не был доступен для продажи, даже на внутреннем рынке, до июня 1965 года. [1] Первоначально завод, который имел прекрасные коммуникационные связи, в частности по железной дороге и реке, сосредоточился на окончательной сборке, в то время как большинство узлов и других компонентов поступали со старых заводов Renault, расположенных вдоль реки Сены между Гавром и Парижем. [1] Для ранних Renault 16 узлы ходовой части и подвески поступали со старого завода компании в Бийанкуре . [1] Также на берегах Сены находится Клеон , откуда другой завод Renault поставлял в Сандувиль силовые агрегаты. [1] Фленс поставлял в Сандувиль штамповки и хромированные компоненты. [1]
Последующие модели, построенные в Сандувиле, включают Renault 17 , Renault 20 , Renault 30 , Renault 18 , Renault 21 , Renault 25 , Renault Safrane , Renault Laguna и Renault Vel Satis , что означает, что из трех основных заводов Renault во Франции этот концентрируется на более крупных моделях. С 2003 года, когда Renault Espace перешел с композитного кузова (производимого по заказу Renault компанией Matra ) на более традиционный штампованный стальной кузов, Espace также производится в Сандувиле.
На пике своего развития завод нанимал 12 000 человек, но к 2006 году их число сократилось до 4 650. После Второй мировой войны Renault традиционно концентрировалась на небольших автомобилях, и многие из средних и крупных моделей компании столкнулись с трудностями в завоевании значительной доли рынка по сравнению с предложениями конкурентов. Сотрудники ожидали от Renault Laguna III , выпущенной в конце 2007 года, улучшения своих перспектив. 30 сентября 2006 года Le Monde сообщила, что Renault заявила, что если Laguna III, призванная возродить успех Сандувиля, не взлетит на рынке, это повлечет за собой [неблагоприятные] последствия для завода, который в настоящее время работает только на 40% от своей проектной мощности. [2] )
Новая Laguna не сразу стала хитом среди покупателей, и в июле 2008 года Renault объявила, что одна из двух рабочих групп будет расформирована, что затронет около 1000 сотрудников. [3]
По состоянию на 2024 год [обновлять]на заводе в Сандувиле будут выпускаться следующие модели:
Если премьера возродит эссе о ярмарке в Сандувиле, она не пройдет мимо, появится ореол последствий для этого места, где не пройдет турне дежавю, где 40% этих возможностей. Нотр-план — это реальность, но лучше — идеал.