Renault Mégane Renault Sport (альтернативно Renault Mégane RS ) — серия высокопроизводительных хэтчбеков на базе Renault Mégane , выпускаемых с 2004 года высокопроизводительной дочерней компанией Renault Sport для своей материнской компании Alpine , дочерней компании Renault . Mégane RS завоевал такие награды, как «Лучший горячий хэтчбек» от журнала What car? (2010–2014), «Самый высокий рейтинг среди несуперкаров» в ежегодном тесте Evo «Автомобиль года» 2011 года и «Лучший горячий хэтчбек» от Top Gear . [1]
Первое поколение Mégane RS было представлено в сентябре 2004 года и основано на малолитражном автомобиле Renault Mégane II . Mégane II RS был доступен в трехдверной и пятидверной версиях хэтчбека , обе с одним и тем же двигателем, и производился на заводе Renault в Дьепе с использованием кузовов, изготовленных в Паленсии, Испания. Mégane Renault Sport 225 использует двухосную подвеску с независимой осью рулевого управления спереди и электроусилителем руля. [2]
RS использует турбированный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 225 л. с. (165 кВт; 222 л. с.), позволяющий автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунд (от 0 до 60 миль/ч за 6,5 секунд) с максимальной скоростью около 240 км/ч (149 миль/ч). [3] Девяносто процентов крутящего момента двигателя доступно от 2000 об/мин до красной черты. Турбокомпрессор с двойной улиткой минимизирует турбо-задержку, особенно при нажатии на педаль газа при более чем 2000 об/мин. Турбокомпрессор работает при 1800 об/мин. Трансмиссия — шестиступенчатая механическая. Заявленная Renault экономия в комбинированном цикле составляет 8,8 л/100 км (32 мили на галлон — имп ; 27 миль на галлон — США ). [4]
В дорожных испытаниях 2004 года, проведенных мексиканским автомобильным журналом Automóvil Panamericano , двигатель развил максимальную мощность 247 л.с. (184 кВт; 250 л.с.).
Mégane Renault Sport имеет ограничитель скорости, который не позволяет автомобилю превышать заданную пользователем скорость. Его можно отключить или вызвать нажатием кнопки, и он настраивается так же, как круиз-контроль.
Mégane RS оснащен кожаными/тканевыми сиденьями, ремнями безопасности с красной прострочкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, двойным люком на крыше, восемью подушками безопасности и ксеноновыми фарами с омывателями и тормозными дисками Brembo .
Другие особенности включают автоматические фары с двойной оптикой, 18-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, ABS с EBD и электронный контроль устойчивости.
Модели Lux имеют металлическую окраску, карту Renault с функцией «свободные руки», электронные складывающиеся зеркала, контроль давления в шинах, электронные передние и задние стеклоподъемники, климат-контроль, кожаную обивку, радиоприемник RDS мощностью 4x15 Вт с CD-MP3-плеером и 6 динамиками, передние коврики, электронное зеркало заднего вида, задний спойлер (только для моделей с бензиновым двигателем) и 18-дюймовые легкосплавные диски по сравнению с базовой моделью. [2]
Представленный в 2005 году Megane Renault Sport 225 Cup включает опцию шасси Cup, которая добавляет перфорированные тормозные диски, красные передние и задние тормозные суппорты и увеличенный диаметр главного тормозного цилиндра, другие 18-дюймовые колеса и переработанное жесткое рулевое управление. Другие особенности включают в себя обивку салона цвета «серый карбон» с серебристой строчкой.
Автомобиль на 10 кг (22 фунта) легче, чем хэтчбек 225 Sport, и имеет полную массу 1790 кг (3946 фунтов).
Улучшения в управлении, представленные в Cup, были внедрены в стандартную модель Mégane, начиная с конца 2005 года. [5]
Mégane RS подвергся фейслифтингу в июле 2006 года. Обновленная модель получила новые функции безопасности и незначительные внешние изменения, такие как новые конические фары, измененная передняя решетка и бамперы, а также полупрозрачные задние фонари. [2]
Megane Renault Sport 230 Renault F1 Team R26 — это версия, которая отмечает успех Renault в чемпионате мира Формулы-1 с титулами конструкторов и водителей в 2005 и 2006 годах и названа в честь автомобиля F1 2006 года (R26). Она основана на рестайлинговом Mégane RS.
Двигатель имеет мощность 227 л. с. (230 л. с.; 169 кВт) при 5500 об/мин и 310 Н·м (229 фунт-фут) при 3000 об/мин. Он включает в себя улучшенную версию пакета Cup Chassis, теперь с впервые установленным дифференциалом повышенного трения, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Anthracite со спицами и шинами Michelin Pilot Sport 2 235/40 R18, передние и задние красные тормозные суппорты Brembo и увеличенный диаметр главного тормозного цилиндра, а также пересмотренное жесткое рулевое управление. Другие особенности включают в себя спортивный выхлоп, сиденья Recaro, климат-контроль, радио RDS 4x15 Вт, один CD/MP3-плеер с 6 динамиками, наклейки Renault F1, номерную табличку, дифференциал повышенного трения и задний спойлер. Масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1355 кг (2987 фунтов), полная масса — 1820 кг (4012 фунтов). [6] [7]
Megane Renault Sport dCi 175 — версия с 2,0-литровым (1997 куб. см) дизельным двигателем. Мощность двигателя составляет 173 л. с. (129 кВт; 175 л. с.) при 3750 об./мин и 360 Н·м (270 фунт·фут) при 2000 об./мин. [8]
Опция Cup Chassis (доступна для dCi 175 Lux) включает в себя отказ от системы контроля давления в шинах, 18-дюймовые легкосплавные диски антрацитового цвета с шинами Continental SportContact 2 225/45R18, перенастроенные амортизаторы и жесткость пружин, отключаемую систему стабилизации ESP и корпуса наружных зеркал антрацитового цвета.
Версия Sport Hatch оснащена передними сиденьями Recaro, а автомобиль стал на 20 кг (44 фунта) легче (1470 кг снаряженная масса, 1875 кг (4134 фунта) полная масса). [9]
R26.R основан на Mégane Renault Sport 230 F1 Team R26, но он на 123 кг (271 фунт) легче. Снижение веса достигается за счет удаления задних сидений и ремней безопасности, подушки безопасности пассажира и шторок безопасности (подушка безопасности водителя остается), климат-контроля (кондиционер остается в стандартной комплектации), заднего стеклоочистителя/омывателя и обогрева заднего стекла, передних противотуманных фар, омывателей фар, радио/CD-плеера и большей части звукоизоляции.
Другие особенности включают в себя капот из углеродного волокна, заднюю дверь и задние боковые окна из поликарбоната, сиденья Sabelt с каркасом из углеродного волокна и алюминиевым основанием, 6-точечные ремни безопасности, задний спойлер, дополнительный каркас безопасности и дополнительную титановую выхлопную систему.
Новые детали включают в себя новые передние пружины (14 мм/100 кг), новые задние пружины (16,2 мм/100 кг), перекалиброванные настройки амортизаторов, рифленые тормозные диски, новые легкосплавные диски с другим вылетом, увеличивающим колею на 4 мм (0,2 дюйма), дополнительные шины Toyo Proxes R888 225/40R18 (стандарт Michelin Pilot Sport 2 235/40R18) и более жесткие втулки нижних рычагов.
Было выпущено 450 автомобилей, 230 из которых предназначались для рынка Великобритании. Автомобиль поступил в продажу в октябре 2008 года за £22,990. Автомобиль был представлен на Британском международном автосалоне 2008 года. [10]
Он получил первый пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP в сегменте. [11] Модели Renault Sport включают: шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, контроль тяги и ключ-карту в центральной консоли для снижения травм колена. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями, которые натягивают ремни сразу после удара.
Renault Sport Mégane Trophy — гоночная версия Mégane RS, которая включает в себя шасси с трубчатой рамой и кузовом из стекловолокна, сохраняя лишь визуальное сходство с дорожным Mégane. RS Trophy использует значительно модифицированный двигатель Renault Vel Satis V4Y 3,5-литровый V6 (который является переименованным VQ35DE семейства двигателей Nissan VQ ) с системой смазки с сухим картером, рассчитанной на 325 л. с. (242 кВт; 330 л. с.) при 7000 об/мин и 390 Н·м (288 фунт-фут) при 4500 об/мин. Двигатель вместе с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Sadev расположен продольно за кабиной. [12]
Renault Sport Mégane Trophy не имеет права участвовать на дорогах общего пользования и предназначался только для участия в соревнованиях Renault Eurocup , [13] однако автомобили также участвуют в таких соревнованиях, как Belgian Touring Car Series и Dubai 24 Hour .
Второе поколение было показано на Парижском автосалоне 2008 года и использовалось в Renault Eurocup, начиная с сезона 2009 года. [14]
Megane Renault Sport 250 оснащен 2,0-литровым двухконтурным турбодвигателем F4Rt мощностью 247 л. с. (184 кВт; 250 л. с.) при 5500 об./мин и крутящим моментом 340 Н·м (251 фунт·фут) при 3000 об./мин с 6-ступенчатой механической коробкой передач, передними тормозами Brembo, передним сплиттером, расширенными порогами и колесными арками, задним диффузором с центральной выхлопной трубой и 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/40R18. Алюминиевые педали, рулевое колесо Renault Sport с ручками для больших пальцев, аналоговый тахометр и спортивные сиденья с дополнительными боковыми направляющими завершают интерьер. Другие особенности включают передние светодиодные дневные ходовые огни и биксеноновые фары.
Вариант 250 Cup содержит ряд усовершенствованных характеристик производительности, включая более жесткое шасси, подвеску, ориентированную на трек, дифференциал повышенного трения и немного меньший общий вес. Cup отличается визуально окрашенными красными тормозными суппортами вместо серебристых суппортов у обычного Sport. Легкосплавные диски 18x8.25" "Ax-l" оснащены более широкими шинами 235/40R18, а диски 19x8.25" "Steev" были доступны в качестве опции с шинами 235/35R19.
В Австралии Megane RS продавался только в форме Cup, хотя характеристики напоминали характеристики люксовой модели, продаваемой в Европе, единственными опциями были передние датчики парковки и биксеноновые направленные фары. Модель Cup Trophée предлагалась выше, включавшая ряд дополнительных опций, таких как тканевые сиденья Recaro Sportster CS, бесконтактный ключ вместо дистанционного ключа, контроль давления в шинах, улучшенная стереосистема, серые акценты кузова вместо черных (за исключением Lunar Grey), электрические складывающиеся зеркала и 19-дюймовые диски Steev. 18-дюймовые диски Ax-l и черные акценты кузова были доступны в качестве бесплатных опций. Кожаные сиденья Recaro, ксеноновые фары и передние датчики парковки были доступны за дополнительную плату.
Второе поколение Megane Renault Sport 250 было представлено на Женевском автосалоне 2009 года . [17] [18] [19]
В июне 2011 года Renault Sport представила ограниченный выпуск Mégane III RS под названием Mégane RS 265 Trophy. Megane RS 265 Trophy использует тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, что и стандартный RS, но благодаря таким модификациям, как новый воздухозаборник и более высокое давление турбонаддува (с 1,15 до 1,35 бар (с 16,7 до 19,6 фунтов на кв. дюйм)), он получает дополнительные 15 л. с., увеличивая выходную мощность до 261 л. с. (195 кВт; 265 л. с.) и 360 Н·м (266 фунт-фут) крутящего момента. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км/ч за шесть секунд и развивать максимальную скорость 254 км/ч (157 миль/ч). [20] Его можно узнать по специфическому для модели украшению, такому как наклейки Trophy на дверях, новый спойлер и особые 19-дюймовые диски с центральными колпачками RS. Он поставляется в специфическом для модели желтом металлике (Jaune Sirius), но также доступен в более сдержанных цветах, таких как белый (Blanc Glacier), черный (Noir Étoilé) и серый (Gris Cassiopée).
Mégane RS 265 Trophy установил время круга на Нюрбургринге 8 минут и 8 секунд, побив предыдущий рекорд Mégane R26.R на 9 секунд. [20]
Производство было ограничено 500 единицами. [21]
Renault представила обновления модели Trophy для стандартного Megane RS в 2011 году, заменив Mégane RS 250. Автомобиль стал результатом победы Renault в тендере Национальной жандармерии на новый высокоскоростной автомобиль для преследования с требуемой выходной мощностью 261 л. с. Помимо поставки обновленного автомобиля в полицию, Renault также представила его для широкой публики. [15]
Автомобиль сохранил обновленный двигатель от версии Trophy мощностью 261 л. с. (195 кВт; 265 л. с.) и предлагает те же версии «Cup» и «Sport», что и модель Mégane RS. Изменения включают в себя акценты интерьера Piano Black и более широкие светодиодные дневные ходовые огни с 6 светодиодами с каждой стороны вместо 3 светодиодов, как в RS250. 18-дюймовые диски были заменены на новый дизайн под названием «Tibor», а 19-дюймовые диски перенесены из 250. Extreme Blue и Sport Yellow были исключены из числа цветовых вариантов.
Новый пакет внешней отделки, представленный для модели 265, называется «Red Design Pack», в который входят красные полосы на переднем крыле, заднем диффузоре и боковых защитных молдингах, задняя камера парковки с передними датчиками парковки, система предупреждения о выезде с полосы движения Visio System и автоматический дальний/ближний свет фар.
Пакет шасси Cup, доступный для модели 265, состоит из 18-дюймовых матово-черных легкосплавных дисков с шинами Michelin Sport 2 235/40 R18 95Y, прорезных тормозных дисков, дифференциала повышенного трения, красных тормозных суппортов, более жестких пружин/амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. [22]
В Австралии модели Cup и Cup Trophée были заменены на Cup, Cup+ и Trophy+ с немного более гибкими уровнями спецификаций. [15]
.jpg/1280px-2012_Renault_Sport_M%C3%A9gane_265_Cup_Red_Bull_Edition_coupe_(19317008083).jpg)
Red Bull RB7 и RB8 Editions были основаны на отделке Mégane RS 265 Cup и были представлены в 2012 и 2013 годах соответственно в честь побед команды Renault Red Bull F1. Модели имели различное дополнительное оборудование в стандартной комплектации вместе с уникальным цветом кузова Etoilé Black (для RB7) с желтыми элементами отделки и цветом кузова Twilight Blue с серебристыми элементами отделки (для RB8). Другие особенности включают наклейки Red Bull (с дополнительной наклейкой клетчатого флага для RB7 Edition), 19-дюймовые диски Steeve, красные тормозные суппорты Brembo, дифференциал повышенного трения, шины Bridgestone Potenza, кожаные ковшеобразные сиденья Recaro и монитор Renault Sport, на котором отображается важная информация о треке G-Force и данные о времени круга. Производство RB7 было ограничено 522 единицами, из которых 51 предназначалась для австралийского рынка, в то время как производство RB8 было ограничено 120 единицами, из которых 30 предназначались для рынка Великобритании. [23] [24] [25] [26]
.jpg/1280px-Renault_Megane_RS265_Cup_(44419620965).jpg)
Mégane RS получил фейслифтинг в 2014 году, в котором были использованы дизайнерские решения от остальной линейки Renault того времени. Внешние изменения включают новую переднюю решетку с ярко выраженным значком Renault, измененные передний и задний бамперы, измененные фары и новый капот. Автомобиль был доступен только в одной комплектации с дополнительным пакетом шасси cup, который включал дифференциал повышенного трения и более жесткую настройку подвески. Обновления интерьера включали информационно-развлекательную систему Renault R-Link, которую критиковали за ее управление джойстиком. Никаких механических изменений в фейслифтинге не было. [27] [28]
В ответ на то, что SEAT установил новый рекорд для серийных автомобилей с передним приводом на гоночной трассе Нюрбургринг с Leon Cupra 280 в 7:58.4, Renault разработала 275 Trophy-R, чтобы вернуть себе титул несколько недель спустя. Под управлением Лорана Ургона рекорд был восстановлен со временем круга на Нюрбургринге 7:54.36. [29] Mégane RS 275 Trophy-R оснащен титановой выхлопной системой Akrapovič, увеличивающей выходную мощность до 271 л. с. (201 кВт; 273 л. с.) при 5500 об/мин, в то время как крутящий момент остался неизменным на уровне 360 Н·м (266 фунт-сила-фут) при 3000 об/мин. Другие изменения включают амортизаторы Öhlins с композитными пружинами Allevard и 19-дюймовые диски Speedline Turini с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Литиевая батарея обеспечивает дополнительную экономию веса в 16 кг. Передние тормоза заменены на 350-миллиметровый двухкомпонентный плавающий ротор (на 10 мм больше) при использовании тех же суппортов и задних тормозов. В салоне удалена шумоизоляция, а также кондиционер, стереосистема, спутниковая навигация и задние сиденья, вместо которых установлена задняя распорка. Передние сиденья — это фиксированные ковшеобразные сиденья Recaro «pole position» из поликарбоната, отделанные кожей и алькантарой с установленными ремнями безопасности Sabelt race. Общая экономия веса от всех изменений составляет 101 кг (223 фунта), что снижает снаряженную массу до 1280 кг (2820 фунтов), 7,5 л/100 км (38 миль на галлон — имп ; 31 миля на галлон — США ) и 174 г/км CO2 / км. [30] [31] Mégane RS 275 Trophy-R также установил новые рекорды на нескольких других трассах, таких как трасса Сузука, Fuji International Speedway и трасса Цукуба. [32]
2011 Monaco Grand Prix Limited Edition – эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 50 единиц и имела цвет кузова Pearlescent White с акцентами Piano Black на боковых зеркалах, заднем диффузоре и противотуманных фарах. Другие внешние особенности включают панорамную крышу, 19-дюймовые диски, красные тормозные суппорты Brembo и биксеноновые направленные фары. В салоне она отличалась черно-белой кожаной обивкой с белой отделкой на центральной консоли, панели приборов и дверных ручках. Сиденье и коврики имеют специальную строчку Monaco GP. [33]
2012 Australian GP Edition – Эта модель отличалась глянцево-черным цветом кузова с соответствующими 19-дюймовыми легкосплавными дисками Steev и контрастными красными тормозными суппортами Brembo. Другие внешние особенности включают фиксированную стеклянную крышу и биксеноновые фары. В салоне автомобиль оснащен черными кожаными ковшеобразными сиденьями Recaro, спутниковой навигационной системой с 3D-аудиоплеером, климат-контролем и специальной табличкой, указывающей номер сборки автомобиля. Производство было ограничено 50 единицами, и автомобиль поступил в продажу в марте 2012 года. [34]
2012 Trophy 8:08 – Основанная на Mégane RS 265, эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 100 единиц. Она была построена в честь рекорда круга Renault на Нюрбургринге и выпускалась только в цветах кузова Liquid Yellow и Pearl White. Другие изменения включали 19-дюймовые глянцево-черные литые диски с красным ободом, кожаные ковшеобразные передние сиденья Recaro и шины Bridgestone Potenza RE050A, которые также использовались на автомобиле, установившем рекорд. [35]
2014 RS Sport Limited Edition – RS Sport Limited Edition был запущен в марте 2014 года и был ограничен 50 единицами. Он основан на пакете Mégane RS Sport, который не имеет дифференциала повышенного трения. Двигатель тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат, что и в других вариантах Mégane RS, но был оснащен системой старт/стоп для повышения топливной экономичности. Интерьер был оснащен базовыми функциями, такими как тканевые сиденья, ручной кондиционер, парковочные датчики и подключение телефона по Bluetooth вместе с шестью подушками безопасности. Вариант также оснащен системой Renault Sport Monitor, которая позволяет водителю выбирать между различными режимами вождения с дополнительными настройками для отклика дроссельной заслонки. RS Sport Limited Edition был доступен в эксклюзивном цвете кузова Pacific Blue вместе с серебристыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками. [36]
.jpg/1280px-Mondial_de_l'Automobile_2008,_Paris_-_France_(3261127114).jpg)
.jpg/1280px-Mondial_de_l'Automobile_2010,_Paris_-_France_(5057828497).jpg)
Mégane Trophy, основанный на Mégane RS Trophy второго поколения, был представлен в 2009 году, разделяя с дорожным аналогом только внешний вид. Автомобиль был предназначен для участия в гоночной серии European Mégane Trophy для частных гоночных команд.
Trophy имеет композитный кузов с шасси с пространственной рамой и установленным посередине 3,5-литровым двигателем Nissan-Renault V6 мощностью 326 л. с. (243 кВт; 331 л. с.) и 390 Н·м (288 фунт-фут), соединенным с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач, приводящей в движение задние колеса. Система подвески имеет полностью регулируемые амортизаторы. Единственное сходство с дорожным автомобилем — фары и задние фонари вместе с ветровыми стеклами. Композитный кузов и другие меры по снижению веса приводят к сухому весу 980 кг (2161 фунт). [16] [37]
Третье поколение Renault Megane RS основано на 4-м поколении Mégane и было представлено на Франкфуртском автосалоне 2017 года . [38] Он доступен в 3 комплектациях: 280-Sport, 280-Cup и 300-Trophy. Mégane RS доступен только в кузове 5-дверный хэтчбек и был разработан при содействии гонщика команды Renault F1 Нико Хюлькенберга. [39]
Все они оснащены похожим турбированным 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем (с разной степенью настройки), общим с Alpine A110 , и в стандартной комплектации системой рулевого управления четырьмя колесами для улучшения управляемости, хотя в Trophy-R ее убрали для экономии веса. Доступны пять выбираемых режимов движения, а именно: Comfort, Neutral, Sport, Race и Personal (настраиваемый режим вождения).
На выбор предлагаются либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо 6-ступенчатая коробка передач Efficient Dual Clutch (EDC) с подрулевыми переключателями и функцией управления запуском (которую можно активировать, удерживая оба подрулевых переключателя).
В салоне имеется информационно-развлекательная система в портретном стиле и красный графический дисплей на цифровом тахометре, окруженном аналоговыми указателями топлива и температуры воды. Информационно-развлекательная система поддерживает AppleCarPlay и Android Auto. Звук двигателя, работающего на оборотах, воспроизводится через динамики, когда водитель открывает дверь автомобиля. Красная строчка со значками RS является стандартной для салона, а модель Trophy добавляет отделку алькантарой и замшей на рулевом колесе. Спортивные сиденья Recaro являются дополнительным оборудованием. Покупатели могут выбрать отделку из углеродного волокна или алькантары.
Система подвески имеет стойки спереди и торсионную балку сзади, но ее передняя конфигурация имеет новую геометрию и сохраняет технологию PerfoHub от Renault Sport, которая уменьшает смещение угла поворотного шкворня и противостоит крутящему моменту и подруливанию при ударах. Система использует заполненные жидкостью амортизаторы, которые обычно устанавливаются на раллийных автомобилях на нижнем конце стоек подвески, и производитель называет ее амортизатором в системе амортизаторов.
Базовая модель 280 Sport оснащена системой векторизации крутящего момента, которая притормаживает внутренние колеса во время поворота, что еще больше улучшает прохождение поворота, а также пассивной системой подвески с двойным демпфированием.
Комплектация 280 Cup похожа на комплектацию 280 Sport, но добавляет механический дифференциал повышенного трения Torsen на передние колеса, а также на 10% более жесткую подвеску. 19-дюймовые колеса с шинами Bridgestone и легкие тормоза с алюминиевыми ступицами и красными суппортами являются опцией.
300 Trophy похож на 280 Cup, но имеет еще более жесткую подвеску, легкую батарею DESS (Dual-Energy Storage System), другую головку блока цилиндров и турбокомпрессор с более производительной настройкой двигателя для большей мощности (221 кВт). Крутящий момент увеличен до 420 Нм (400 Нм для автомобилей с механической коробкой передач). [40] [41] [42]
Источник: журнал Top Gear
В стандартную комплектацию Megane RS входит система рулевого управления четырьмя колесами под названием «4Control», которая использует электронные приводы для поворота задних колес синхронно с передними.
В зависимости от скорости система может поворачивать задние колеса на угол до 2,7 градуса в противоположном направлении по отношению к передним колесам или поворачивать задние колеса на угол до 1 градуса в том же направлении, что и передние колеса.
Переключение происходит на скорости 60 км/ч (37 миль/ч) в режиме Normal driving (все режимы, кроме Race). Задние колеса поворачиваются в противоположном направлении по отношению к передним на скорости до 60 км/ч (37 миль/ч) и делают более узкий радиус поворота. Когда спидометр переваливает за 60, они поворачиваются в том же направлении, что и передние, чтобы фактически расширить колесную базу для лучшей устойчивости на автомагистрали.
В режиме Race переключение происходит на гораздо более высокой скорости 100 км/ч (62 мили/ч), что позволяет проходить более крутые повороты на более высоких скоростях. [43]
В 2020 году была представлена обновленная модель Megane RS 2021 модельного года.
Уровни отделки салона были пересмотрены, и модель 280-Sport была удалена, что увеличило мощность двигателя до 300 л. с. (221 кВт) для всех рестайлинговых моделей Megane RS. Покупатели могли выбирать между 300-Sport и 300-Trophy, оснащенными аналогично моделям до рестайлинга.
Снаружи обновленный Megane RS получил новые светодиодные фары и задние фонари другого вида. Внутри приборная панель теперь была полностью цифровой, а информационно-развлекательная система использовала новое программное обеспечение. Климат-контроль также был изменен и теперь имел отдельные температурные дисплеи на циферблатах управления температурой. Окружающее освещение было удалено с карт задних дверей.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )