IKA Torino , позже Renault Torino , — автомобиль среднего размера, производимый Industrias Kaiser Argentina (IKA) по соглашению с American Motors Corporation (AMC) в 1966 году. Torino 1966 года стал первым национальным продуктом IKA. В конечном итоге IKA была выкуплена Renault в 1975 году и образовала Renault Argentina SA.
Torino строился на одной и той же гибридной платформе AMC до 1981 года как в двухдверном варианте с жесткой крышей , так и в четырехдверном седане . Его называют «национальным автомобилем Аргентины». [1]
В 1961 году IKA ( Industrias Kaiser Argentina ) искала автомобиль, который мог бы проникнуть на аргентинский рынок, автомобиль, который мог бы сочетать американскую надежность с европейской элегантностью. Автопроизводитель предоставил Pininfarina два Rambler Americans 1965 года выпуска (купе с жесткой крышей и седан) в поисках обновлений стиля. Новый дизайн во многом сохранил общую форму оригинального Рамблера с совершенно новым интерьером, обновленной «европейской» решеткой радиатора и задней частью. [2]
Автомобиль был представлен 30 ноября 1966 года на автодроме Хуана и Оскара Гальвеса и позиционировался как типичный аргентинский автомобиль. Турин оказался популярным на протяжении 1960-х и 1970-х годов. Его продолжили производить после того, как IKA была выкуплена Renault. [3]
Renault продолжала производство до начала 1980-х годов. В 1978 году автомобильный рынок Аргентины начал значительно замедляться, что также совпало с ослаблением торговых ограничений и появлением автомобилей иностранного производства. Torino не смог конкурировать с более новыми, более дешевыми и надежными зарубежными моделями. Производство линии Torino закончилось в 1982 году. [2]
Всего было построено 99 792 двух- и четырехдверных автомобиля IKA Torinos. [4]
Все двигатели были произведены в Аргентине.
,_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0469.jpg/1280px-Renault_Torino_(1972),_Paris_Motor_Show_2018,_IMG_0469.jpg)
IKA организовала маркетинговую кампанию, известную как «Аргентинская миссия 1969 года», под руководством инженера Оресте Берты и под руководством Хуана Мануэля Фанхио, поскольку участие в автогонках рассматривалось как инвестиция в имидж бренда. [5]
Самый заметный международный успех IKA Torino был достигнут в гонке Marathon de la Route 1969 года, где Турин занял четвертое место. [6]
Завод модифицировал три автомобиля, уменьшив их вес с 1407 до 1365 кг (от 3102 до 3009 фунтов) и увеличив мощность двигателя до 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5200 об / мин, чтобы обеспечить им максимальную скорость 230 км / ч ( 143 миль в час), а также регулировку подвески с использованием более широких шин. [5] Три автомобиля были отправлены в Германию и получили номера 1, 2 и 3 из-за известности Fangio в Европе, а также специальной классификации из-за большего объема двигателя автомобиля. [5]
После трех с половиной дней гонок «Торино» под номером 3, которым управляли Эдуардо Копелло , Альберто Родригес Ларрета и Оскар Маурисио Франко, проехал больше всех кругов – 334, но потерял первое место, поскольку накопил различные штрафы во время гонки. [7] IKA Torino стала «гордостью и радостью аргентинских автолюбителей», когда команда их страны «показала, что она может конкурировать с лучшими представителями Европы на самой сложной трассе Европы». [7] Это стало «одним из величайших достижений аргентинского автоспорта, поскольку ему удалось заручиться поддержкой всей национальной индустрии в подвиге, который показал миру потенциал этой модели, полностью построенной в стране». [5]
Автомобиль № 3 выставлен в музее Хуана Мануэля Фанхио , расположенном в Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес , родине аргентинца Фанхио, который доминировал в гонках Формулы-1 в первое десятилетие . Когда Фанхио не участвовал в гонках на гоночных трассах, ежедневным дайвером Фанхио был четырехдверный седан IKA Torino 380S 1970 года выпуска. [8] Автомобиль был подарком после 84-часовой гонки Нюрбургринга 1969 года, и Фанхио водил его, пока не стал президентом Mercedes-Benz Argentina в 1974 году. Автомобиль оставался на имя Фанхио до его смерти в 1995 году, а затем хранился в его семье до тех пор, пока 2013. [9] Автомобиль был продан без резерва на аукционе Silverstone NEC Classic Motor Show Sale в Бирмингеме, Англия, за 28 175 фунтов стерлингов, или около 45 000 долларов США. [10]
IKA Torino выиграла Turismo Carretera , популярную серию гонок на туристических автомобилях в Аргентине в 1967 году с Эдуардо Копелло , в 1969 году с Гастоном Перкинсом , в 1970 и 1971 годах с Рубеном Луисом ди Пальмой и в 2022 году с Хосе Мануэлем Урсерой .
Torino до сих пор участвует в гонках, хотя и в силуэтной форме с двигателями Jeep Cherokee, в аргентинских соревнованиях Turismo Carretera и других сериях.
К концу 1970-х годов Torino был единственным продуктом, произведенным французской компанией не Renault. Его также можно было бы считать последним переднемоторным и заднеприводным Renault, что само по себе является редкостью. [11]
Многие аргентинцы считают Torino национальным автомобилем. [12] [13] Запчасти все еще доступны и существуют фан-клубы.
Привлекательность IKA Torino для коллекционеров за пределами Аргентины ограничена, поскольку экспортировать ее сложно из-за многочисленных правил регистрации и владения. [14]
...с момента своего рождения и до сих пор это единственная модель, сохранившаяся в памяти аргентинцев.
Torino 380 — легендарный гоночный автомобиль, созданный аргентинской компанией Industrias Kaiser. Некоторые считают его национальным автомобилем страны, отметил Коэльо и с гордостью добавил: «Он представляет нас».
