Renault Vel Satis — пятиместный пятидверный представительский хэтчбек , производившийся и продававшийся Renault в 2002–2009 годах в течение одного поколения, разделяющий платформу с Laguna II и Espace IV и производившийся на одной сборочной линии в Сандувиле . Франции и известен своим неортодоксальным подходом к стилю люксового сегмента.
Представленный на Женевском автосалоне 2001 года взамен уже снятого с производства Safrane , Vel Satis последовал концепции Парижского автосалона 1998 года . [1]
Как флагманская модель Renault , это был первый автомобиль компании, предложенный с адаптивным круиз-контролем . [2] Renault, как сообщается, потратила 550 миллионов евро на разработку Vel Satis, прогнозируя 50 000 продаж по Европе в первый год. [3] Всего за восемь лет производства было изготовлено около 62 000 экземпляров. [4]
Имя Vel Satis — это сочетание слов «Скорость» и «Удовлетворение» .
Vel Satis известен своей высотой (на 13 см выше, чем Safrane ), увеличивает внутреннее пространство и до сих пор используется высокопоставленными французскими чиновниками. Это был второй автомобиль, получивший пятизвездочный рейтинг безопасности при краш-тестах Euro NCAP после Laguna II.
В наличие двигателя включено:
В 2005 модельном году Vel Satis подвергся незначительному обновлению: измененная передняя решетка радиатора, задний фартук, двухпоточная выхлопная система и хромированные дверные ручки. В интерьере были изменены фурнитура, ткани и материалы, а также обновлены радио и навигационные системы. Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра получил увеличение мощности до 125 кВт.
В марте 2005 года Renault UK решила не разрабатывать праворульную версию обновленного Vel Satis, поскольку с момента запуска продажи этой модели в Соединенном Королевстве были плохими . [ нужна цитата ] Хотя было предсказано 3500 продаж, была достигнута только треть из них. [ нужна цитация ] Это произошло через два года после того, как Renault прекратила выпуск купе/MPV Avantime .
27 августа 2009 года Renault прекратила производство Vel Satis, потеряв примерно 18 710 евро на произведенный автомобиль. [5]
Патрик Ле Кеман , главный дизайнер Renault, сказал, что Vel Satis был предназначен для физического присутствия, чтобы дать новое определение престижному автомобилю на французских условиях и ориентироваться на менее конформистских клиентов. [6]
В сентябре 2002 года Кар охарактеризовал Vel Satis как «уродливый и очень французский». [6]
В обзорах об автомобиле критиковались его плавность хода и управляемость, но отмечалось, что в большинстве условий машина работала тихо. «Коробка передач склонна к значительным колебаниям в стремлении обеспечить мощность, и в этот момент шум двигателя становится сильнее, чем ожидалось, а само переключение ни в коем случае не является самым плавным в своем классе». [7] Качество езды было описано как «слишком жесткое на высоких скоростях, но имеет тенденцию разрушаться, превращаясь в тряску и тряску при столкновении с чем-либо, кроме самой гладкой поверхности». [6]
