HMCS Reo II — бывшее судно для перевозки рома, ставшее военным судном из Метегана , Новая Шотландия . Построенное в 1931 году, судно использовалось для перевозки рома в течение пяти лет, пока не закончился сухой закон , а затем было превращено в прибрежное грузовое судно. Во время Второй мировой войны оно было введено в эксплуатацию Королевским канадским военно-морским флотом в качестве вспомогательного минного тральщика . В 1945 году флот объявил его излишним, а в 1946 году оно было продано частным лицам. Reo II оказалось в Луненбурге, Новая Шотландия, под опекой Общества морского музея Луненбурга. В 1984 году Reo II было признано непригодным для ремонта и затоплено у берегов Галифакса, Новая Шотландия, в 1985 году.
Reo II был специально спроектирован с учетом перевозки рома . Корабль был построен с низким силуэтом и был окрашен в серый цвет, чтобы избежать обнаружения береговой охраной США и канадскими прибрежными патрулями. [1] Корабль был построен в Метегане , Новая Шотландия , судно было завершено в 1931 году. В канадской военно-морской службе судно было измерено в 96 футов 1 дюйм (29,29 м) в длину, с шириной 17 футов 5 дюймов (5,31 м) и осадкой 7 футов 5 дюймов (2,26 м), имело водоизмещение 129 тонн (127 длинных тонн ) и максимальную скорость 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). В канадской военно-морской службе судно имело команду из четырех офицеров и 32 рядовых . [2]
Во время сухого закона Reo II использовался в течение пяти лет в качестве судна для снабжения нелегальной торговли спиртными напитками , также известной как контрабанда рома . Под руководством своего капитана Обри Бэкмана судно совершило бесчисленное количество рейсов вдоль североатлантического побережья. Обычно во время поездки Reo II отправлялся из Новой Шотландии в Сен-Пьер , где загружался товарами. Затем он плыл по Соединенным Штатам в различные пункты выгрузки и возвращался в Новую Шотландию. [1] Reo II часто посещал другие порты Новой Шотландии, такие как Галифакс и Луненбург . [3] После отмены сухого закона Reo II использовался в качестве прибрежного грузового судна . [1]
Reo II был зафрахтован Королевским канадским флотом 30 июля 1940 года, но не был введен в эксплуатацию до 23 января 1941 года. [2] Reo II служил флоту в основном как вспомогательный тральщик в Шелберне, Новая Шотландия , а также как инспекционное судно и буксирное судно с катушками. [1] Она закончила свои военно-морские обязанности 19 октября 1945 года, когда ее объявили излишней и выплатили . Затем судно было продано в 1946 году. [2]
В 1970 году Reo II был куплен Обществом морского музея Луненбурга, которое выставило его на обозрение в Музее рыболовства Атлантики в Луненбурге. Там он оставался до 1984 года, пока морские архитекторы не пришли к выводу, что судно не подлежит ремонту. Reo II был снят со своего места стоянки в музее 24 февраля 1985 года и отбуксирован в море примерно в 35 милях (56 км) к северо-востоку от Галифакса, где судно было затоплено на взрывоопасной свалке. [1] Рулевая рубка была сохранена как статичный памятник на доке за пределами Морского музея Луненбурга. [2]