Рубен Джейкоб Смид CBE (1909–1976) был британским статистиком и исследователем транспорта. [1] [2] Он предложил закон Смида , который связывал количество погибших на дорогах с плотностью движения, и предсказал, что средняя скорость движения в центре Лондона всегда будет составлять девять миль в час без других препятствий, учитывая, что это минимальная скорость, которую люди будут терпеть. .
Он возглавлял отчет Смида , который представил правительству Соединенного Королевства отчет о ценах на дороги в 1964 году, в котором рекомендовалось ввести плату за пробки на дорогах с интенсивным движением. Эти рекомендации не были приняты во внимание до тех пор , пока плата за въезд в Лондоне не была окончательно введена в 2003 году, когда средняя скорость движения в зоне взимания платы за въезд выросла на 15% с 14 километров в час (8,7 миль в час) в год, предшествовавший введению, до 17 километров в час. (11 миль в час) сразу после его введения, это самая высокая средняя скорость с 1974 года. [3]
Смид посещал Центральную школу для мальчиков [4] , получил степень по математике, а затем докторскую степень в области авиационной техники в Колледже Королевы Марии, прежде чем поступить в академию в качестве преподавателя математики.
В начале Второй мировой войны он работал в Королевском авиастроительном заводе над радио- и радиолокационным оборудованием. В 1941 году он принял звание командира звена и руководил небольшой группой по исследованию операций бомбардировочного командования Королевских ВВС , изучавшей потери бомбардировщиков. В состав команды входил Фримен Дайсон . Находясь там, он использовал статистику для проверки наиболее безопасных методов и построений бомбардировщиков, а также для исследования эффективности различных радиолокационных средств противодействия [5] и к 1945 году стал их главным научным сотрудником.
В 1947 году он присоединился к отделу дорожного движения и безопасности в качестве заместителя директора Департамента научных и промышленных исследований (позже Лаборатории транспортных исследований ), где исследовал проблемы, связанные с дорожным движением, участниками дорожного движения, авариями, освещением и поведением транспортных средств, став пионером в научном исследовании транспортные исследования. При этом он обнаружил ряд удивительных или парадоксальных особенностей дорожных систем.
В 1949 году он предложил закон Смида — эмпирическое правило, разрывающее обычную связь между факторами окружающей среды и дорожно-транспортными происшествиями . Вместо этого он связал количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с плотностью дорожного движения, измеряемой косвенным показателем регистрации транспортных средств и численности населения страны. Он также предположил, что средняя скорость движения в центре Лондона всегда будет составлять девять миль в час, потому что это минимальная скорость, которую люди будут терпеть. Он утверждал, что его новые разработки по связанному использованию светофоров могут увеличить количество автомобилей на дорогах, но не увеличат их скорость, потому что, как только движение станет быстрее, больше водителей придут, чтобы замедлить его. [5] Под его руководством TRL исследовала многие аспекты безопасности дорожного движения и поведения водителей, опубликовав более 50 статей.
В 1961 году он написал «Проблему дорожного движения в городах», опубликованную Манчестерским статистическим обществом [6] , а затем, в 1962 году, ему было поручено возглавить влиятельное исследование преимуществ и осуществимости взимания платы за пробки в городских дорожных сетях, в результате которого был сформулирован Смид. Отчет «Ценообразование на автомобильные дороги: экономические и технические возможности», опубликованный Министерством транспорта в 1964 году . [7]
Хотя поначалу это было хорошо принято, сменявшие друг друга правительства не предприняли никаких действий. В отчаянии он покинул лабораторию вскоре после публикации отчета и поступил на работу в Министерство земель и природных ресурсов. В 1966 году он был назначен CBE. В 1967 году он стал первым профессором транспортных исследований в Университетском колледже Лондона , где преподавал до своей смерти в 1976 году.
Премия Смида вручается ежегодно на ежегодной конференции университетской исследовательской группы по транспорту «в знак признания лучших студенческих работ и презентаций». [8] [9] [10]