Третий «Ривендж» был шхуной в составе Военно-морского флота США в годы, предшествовавшие войне 1812 года .
В декабре 1806 года флот приобрел в Новом Орлеане построенную в Балтиморе шхуну Ranger . [1] Она была переименована и введена в эксплуатацию как Revenge . В 1807 году она была направлена на побережье Атлантики под командованием лейтенанта Джейкоба Джонса , присоединившись к Нью-Йоркской флотилии коммодора Джона Роджерса , которая была собрана вскоре после дела Чесапик-Леопард для защиты судоходства в районе Хэмптон-роудс . С принятием Закона об эмбарго Томаса Джефферсона 22 декабря 1807 года флотилия установила блокаду побережья США, чтобы помешать иностранной торговле. [2]
В 1809 году лейтенант Оливер Хазард Перри сменил Джонса на посту командующего Revenge . [2] Принятие Закона о запрете сношений 1 марта 1809 года сняло большинство ограничений на внешнюю торговлю (за исключением Франции и Великобритании, которые находились в состоянии войны друг с другом), и судно расширило зону своих операций, совершая круизы на юг до оконечности Флориды и на север до побережья Новой Англии . [2]
В апреле 1810 года шхуна вошла в Вашингтонскую военно-морскую верфь для ремонта. В следующем июле, во время крейсерства у берегов Чарльстона, Южная Каролина , Revenge получил приказ отправиться на остров Амелия, Флорида , тогда испанскую территорию, чтобы освободить американское судно Diana, захваченное в испанских водах и помещенное под британский флаг. Не испугавшись присутствия двух британских военных кораблей, Перри поднялся на борт судна, набрал на него призовую команду и отплыл. [2]
Той зимой Revenge составляла карту прибрежных вод и гаваней около Ньюпорта, Род-Айленд , Нью-Лондона, Коннектикута и залива Гардинерс , Лонг-Айленд , Нью-Йорк. 9 января 1811 года она села на мель на рифе у Уотч-Хилла, Род-Айленд , пытаясь пройти опасный участок воды, известный как «Гонка», в сильном тумане. Груз был выгружен на другие корабли, а Revenge сняли со скал. Однако буксирный трос оборвался, и она начала дрейфовать, тонуть и в конечном итоге затонула. [3] Записи, которые ведет Департамент военно-морского флота, считают ее брошенной. [2]
Перри был оправдан от ответственности за потерю судна в ходе последующего судебного разбирательства в военном суде. Суд признал ответственным за крушение лоцмана судна, поскольку он заверил Перри в своей способности управлять проливом Блок-Айленд . [3]
7 января 2011 года местные водолазы Чарльз Баффум и Крейг Харгер объявили об обнаружении затонувшего судна, которое по расположению и размеру соответствовало затонувшему Revenge , включая обнаруженные пушки и якорь. [4] На тот момент им не удалось найти никаких артефактов, позволяющих установить идентичность обнаруженного судна. [3]
В феврале 2012 года ВМС США отправили исследователей для картирования места крушения вместе с экспертами из Океанографического института Вудс-Хоул . ВМС отказались рассуждать о том, действительно ли судно было Revenge , но представитель заявил, что если бы это было так, то судно стало бы «невероятно важной частью американской истории». [5]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.