Ричард Рид Чайлдресс (родился 21 сентября 1945 года) — американский бывший гонщик NASCAR . Как владелец Richard Childress Racing (RCR). В 2004 году он открыл виноградник в AVA Yadkin Valley недалеко от Лексингтона . [1] Чайлдресс входил в совет директоров Национальной стрелковой ассоциации Америки до 2019 года. [2] [3]
.jpg/1280px-Richard_Childress_Racing_Museum_October_2022_55_(Richard_Childress'_1976_No._3_Kansas_Jack_Chevrolet_Laguna).jpg)
Карьера Чайлдресса в NASCAR началась в 1969 году, когда забастовка водителей на Talladega Superspeedway заставила президента NASCAR Уильяма Франса-старшего искать замену водителям. К 1971 году Чайлдресс уже выступал в гонках как независимый гонщик под номером 96. В 1976 году он сменил номер на 3 в память о Джуниоре Джонсоне . Хотя он никогда не побеждал как гонщик, он, тем не менее, показал себя способным и последовательным за рулем, зарегистрировав шесть финишей в топ-5, семьдесят шесть финишей в топ-10 и пять финишей в топ-10 по очкам, с лучшим в карьере пятым местом в 1975 году. Однако он выиграл неофициальную пригласительную гонку Metrolina 200 в 1974 году. [4]
Он ушел из гонок в 1981 году после того, как Род Остерлунд продал свою команду NASCAR JD Stacy , а гонщик Остерлунда Дейл Эрнхардт не хотел гонять за Stacy. Чайлдресс, по рекомендации RJ Reynolds Tobacco Company , решил уйти в отставку и посадил Эрнхардта за руль своей машины № 3, в комплекте со спонсорством Wrangler Jeans . Этот первый альянс с Эрнхардтом продлился один сезон. Рики Радд был нанят в 1982 году и ездил в течение двух лет, что принесло команде Чайлдресса первую победу в карьере в июне 1983 года в Риверсайде . Эрнхардт вернулся на сезон 1984 года и вместе с Чайлдрессом сформировал одну из самых мощных комбинаций в истории NASCAR. Эрнхардт выигрывал чемпионаты в 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 и 1994 годах. В середине 1990-х Чайлдресс начал расширять свою гоночную команду, выставляя заявки на участие в Busch Series и Craftsman Truck Series . Они выиграли чемпионат Craftsman Truck Series 1995 года с водителем Майком Скиннером в первом сезоне серии. Чайлдресс расширился до двух автомобилей в серии NASCAR Cup Series, причем Скиннер управлял № 31. В начале 2000-х он добавил третий автомобиль, № 30, которым управлял Джефф Грин .
Эрнхардт погиб на последнем круге гонки Daytona 500 2001 года . Чайлдресс назначил гонщика Busch Кевина Харвика пилотом переименованного автомобиля под номером 29. Харвик одержал победу только в своем третьем старте на автодроме Atlanta Motor Speedway . С победой Харвика в чемпионате Busch Series в 2001 и 2006 годах RCR стала первой командой в истории NASCAR, выигравшей все три серии национальных чемпионатов NASCAR. RCR также выиграла чемпионат Busch Grand National Series Owner's Championships в 2003 году с Кевином Харвиком и Джонни Сотером и в 2007 году со Скоттом Уиммером и Джеффом Бертоном . RCR выиграла NASCAR Camping World Truck Series 2011 года и NASCAR Nationwide Series Championship 2013 года, в обоих случаях за рулем автомобиля под номером 3 был внук Чайлдресса Остин Диллон. [ требуется ссылка ]
В настоящее время постоянными гонщиками Чайлдресса в серии NASCAR Cup являются:
Его пилоты в серии Xfinity:
В 2008 году Ричард и его жена Джуди основали Институт детской травмы Чайлдресса [5], поставив перед собой задачу возглавить национальные усилия по снижению смертности и инвалидности в результате травм у детей младше 18 лет. [6] Институт Чайлдресса занимается финансированием исследований и медицинского образования по всей территории США с целью улучшения лечения, а также повышения осведомленности общественности. [6]
У Чайлдресса в семье есть несколько гонщиков. Его зять — генеральный менеджер RCR Майк Диллон , давний гонщик Nationwide Series , который стартовал в Sprint Cup (1998 California 500) на машине RCR. Остин и Тай Диллон (сыновья Майка, внуки Ричарда) — гонщики NASCAR.
В 2017 году он был повышен со второго вице-президента [7] до первого вице-президента [8] Национальной стрелковой ассоциации , что в соответствии с традицией NRA означало бы, что он мог бы занять пост президента организации с 2019 по 2021 год. Однако в 2018 году Оливер Норт был назначен на пост президента. В августе 2019 года, на фоне споров вокруг выплат, производимых NRA юридической фирме, Чайлдресс вышел из состава совета директоров. [9]
Чайлдресс также является членом совета директоров компании Ammo Inc., которая поставила 1 миллион патронов Вооруженным силам Украины во время российского вторжения на Украину в 2022 году . [10]
В 1980-х годах RCR выставила только одну машину — #3 Дейла Эрнхардта, который выиграл 6 из своих 7 чемпионатов с командой. В конце 1980-х и середине 1990-х годов RCR выставила неполный рабочий день #31 для целей исследований и разработок. К середине 1990-х годов #31 стал постоянным автомобилем с Майком Скиннером за рулем. Хотя команда полностью спонсировалась Lowe's, были заявления о том, что RCR не вкладывали столько же ресурсов в #31, сколько в #3, что давало Эрнхардту непреодолимое конкурентное преимущество над его товарищем по команде. В ряде случаев Скиннер был близок к победе в гонках в серии Кубка на #31, но каждый раз проигрывал — пару раз своему товарищу по команде. В конечном итоге Скиннер так и не выиграл ни одной гонки Кубка.
Во время гонки Pontiac Excitement 400 2003 года между гонщиками RCR Кевином Харвиком и Джеффом Грином произошла вражда . В 2001 году Грин помог RCR основать то, что в конечном итоге стало командой Chevrolet № 27 в серии Cup. Тогда № 27 был № 30 и спонсировался AOL , а Грин был гонщиком. У Харвика и Грина было соперничество в серии Busch, но они отвергли предположения, что они не могут поладить. Во время гонки Харвик разбил Грина за 128 кругов до конца, выбив его из гонки. Расстроенный Грин ответил тем, что столкнулся с руководителем экипажа Харвика Тоддом Берье на пит-стопе № 29, заставив Ричарда Чайлдресса остановить его. Позже Грин сказал СМИ: «Трудно быть товарищами по команде, когда кажется, что в RCR всего одна машина». На следующий день Чайлдресс уволил Грина, заявив, что перемены необходимы после того, как отношения испортились. [11]
Чайлдресс был вовлечен в физическую стычку с владельцем Camping World Truck Series и нынешним водителем Кайлом Бушем после гонки на грузовиках 4 июня 2011 года. Джоуи Коултер , водитель Chevrolet Silverado № 22 Чайлдресса , жестко боролся за позицию с Toyota Tundra № 18 Буша. В конечном итоге Коултер сдержал Буша, заняв пятое место в O'Reilly Auto Parts 250. После завершения гонки Буш намеренно врезался в грузовик Коултера на круге охлаждения. [12] Сообщается, что Чайлдресс подошел к Бушу в гараже, снял с него драгоценности и ударил Буша по лицу. Драка была прекращена, и состоялся обмен оскорблениями, прежде чем Чайлдресс схватил Буша и ударил его снова. [13]
Два дня спустя NASCAR оштрафовал Чайлдресса на 150 000 долларов и назначил ему испытательный срок до конца года. [14] Буш не был оштрафован или подвергнут дисциплинарному взысканию. Президент NASCAR Майк Хелтон заявил, что... «[Буш] не сделал ничего, что могло бы оправдать действия Ричарда Чайлдресса». [15]
13 сентября 2022 года состоялась пресс-конференция, на которой было объявлено, что Кайл Буш заключил соглашение с Richard Childress Racing на управление Chevrolet Camaro ZL1 № 8 в сезоне 2023 года. В связи с печально известным противостоянием Чайлдресс подарил Бушу часы Rolex в качестве бонуса за подписание контракта, сказав ему «подержи мои часы» в качестве отсылки к словам, которые он сказал своему внуку Остину Диллону перед инцидентом. [16]
В 2010 году на гонке Sylvania 300 Клинт Бойер выиграл гонку на автомобиле Чайлдресса под номером 33 Cheerios. Однако его автомобиль дважды не прошел техосмотр из-за несоответствия техническим характеристикам. Два дня спустя NASCAR наказала команду Бойера 6-недельным отстранением руководителя экипажа, вычетом 150 очков и штрафом в размере 150 000 долларов для руководителя экипажа Шейна Уилсона. Руководитель NASCAR Робин Пембертон сказал, что единственная причина, по которой победу не отобрали у команды Чайлдресса, заключалась в том, что Майк Хелтон посчитал команду достаточно наказанной.
Штраф отбросил Боуера на 12-е место по очкам, на 185 очков позади лидера чемпионата Денни Хэмлина. Чайлдресс подал апелляцию на решение, которое сократило дисквалификацию до четырех гонок и 100 000 долларов, но вычет в 150 очков был оставлен в силе. Штраф лишил Боуера возможности участвовать в чемпионате серии Кубка в том году. Чайлдресс был рад, что штрафы были смягчены, заявив, что главный апелляционный офицер Джон Миддлбрук был справедлив в апелляции.
Чайлдресс утверждает, что автомобиль не прошел техосмотр, поскольку был поврежден грузовиком, который вытолкнул машину на полосу победного движения, когда у нее закончился бензин.
После Auto Club 400 2015 года должностные лица NASCAR получили слухи о том, что команды намеренно спускают шины. Спуск шин обеспечивает больший контроль и сцепление на трассе. Чиновники конфисковали шины у нескольких команд, включая автомобиль № 31 Richard Childress Racing, которым управлял Райан Ньюман . Две недели спустя NASCAR наказала команду Чайлдресса штрафом в размере 125 000 долларов и отстранением на шесть гонок руководителя экипажа № 31 Люка Ламберта и других ключевых игроков. Ньюман также был лишен 75 очков водителя и владельца, что опустило бы его с восьмого места в турнирной таблице на 26-е.
Чайлдресс и Ньюман подали апелляцию в Национальную апелляционную комиссию по автоспорту, слушание которой было назначено на 16 апреля. Комиссия немного смягчила наказание: штраф в размере 125 000 долларов для Ламберта был уменьшен до 75 000 долларов, а вычет очков был уменьшен до 50, но отстранения были оставлены в силе. Затем Чайлдресс обратился в Окончательную апелляционную комиссию, которая оставила в силе пересмотренные наказания, оставив Ламберта и ключевых игроков отстраненными. В результате Ньюман опустился с восьмого на 18-е место в турнирной таблице.
В 2016 году он был включён в Зал славы автоспорта Америки. [17]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
