Кольцевая железнодорожная линия

Железнодорожная линия в Вантаа, Финляндия

Кольцевая железнодорожная линия ( фин . Kehärata , шведский : Ringbanan ; ранее Marjarata ) — железнодорожный маршрут в районе города Вантаа , в агломерации Большого Хельсинки в Финляндии . Он соединяет аэропорт Хельсинки-Вантаа и прилегающий деловой и торговый район Авиаполис с сетью пригородных железных дорог Хельсинки . Линия заполняет пробел между железнодорожными станциями Вантаанкоски и Тиккурила , проходя по туннелю под аэропортом.

Линия начала работу 1 июля 2015 года.

История

Первый камень линии был заложен 3 марта 2009 года ^[1] , а строительство началось 13 мая 2009 года с рытья служебных туннелей. Раскопки туннельной станции под аэропортом длиной 300 м были завершены в марте 2010 года, поскольку строительство шло по графику. ^[2]

В феврале 2011 года в видео на официальном сайте проекта говорилось, что проект будет открыт к июню 2014 года. В нем сообщалось о различных новых деталях, в том числе о том, что станция в Тиккурила будет полностью перестроена в интегрированный туристический центр, а также подробности о поезда, которые будут обслуживать аэропорт. ^[3] В сентябре 2012 года дата открытия была перенесена на июль 2015 года из-за неожиданной необходимости перепроектировать и укрепить туннель станции аэропорта, чтобы он мог противостоять кислотным продуктам распада пропиленгликоля бактериями в земле. Пропиленгликоль используется в качестве противообледенительного средства для самолетов. ^{[4] [5]}

Кольцевая железнодорожная линия начала работу 1 июля 2015 года. Станция в аэропорту Хельсинки открылась позже, вход в Тиетотие открылся 10 июля, а прямое сообщение с терминалом открылось в декабре 2015 года ^.

Маршрут

Поезд P (показан здесь) следует из центра Хельсинки в аэропорт через Мююрмяки и Мартинлааксо в западной части Вантаа. Поезд I делает то же самое через Тиккурила в восточной части Вантаа.

Новая линия обеспечивает сообщение аэропорта с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки , а также с пригородными районами на маршруте. Новая железная дорога отходит от магистрали, идущей на север от Хельсинки после станции Тиккурила на востоке, проходит через аэропорт и до станции Вантаанкоски на западе, присоединяясь к существующей ветке на запад Вантаа, которую ранее обслуживал поезд «М». Было построено пять новых станций, а в будущем зарезервировано место еще для трех. ^{[4] [7]}

Линия обслуживается поездами «P» и «I», которые движутся по кольцу по и против часовой стрелки соответственно. Время в пути от аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки составляет 27 минут (поезд «P») или 32 минуты (поезд «I»), а время до Тиккурила, где можно пересесть на поезда дальнего следования, идущие на север или восток, составляет 8 минут. минут. Оба поезда ходят каждые 10 минут в дневное время. ^[8]

Станции

Лейнеля , одна из новых станций, в 2015 году.

На первом этапе было построено пять новых станций в Вехкала , Кивистё , Авиаполисе , аэропорту Хельсинки-Вантаа и Лейнеля . Из них станции «Авиаполис» и «Аэропорт» расположены в туннеле. Зарезервированы еще три станции: Петас (наземная), Вийниккала (туннель) и Рускеасанта (туннель).

Расходы

Прогнозируемая стоимость строительства составляет 655 миллионов евро по состоянию на сентябрь 2012 года, ^[4] по сравнению с 605 миллионами евро в марте 2010 года. ^[2] Ориентировочная стоимость проекта в декабре 2014 года составила 738,5 миллиона евро. ^[9] Текущая сметная стоимость проекта составляет 773,8 млн евро ^[9]

Будущее развитие

Существуют отдельные предложения о продлении метро Хельсинки до аэропорта ^[10] и о переносе междугородных перевозок с нынешнего главного коридора Север-Юг на новую железную дорогу между Пасилой и Керавой, проходящей через аэропорт. Этот новый маршрут, известный как Лентората , будет проходить по длинному туннелю под аэропортом и обеспечит прямой доступ к поездам дальнего следования, а также освободит пропускную способность железных дорог, занимаемую междугородними перевозками в нынешнем главном коридоре для растущего местного населения. пригородный трафик. ^[11]

Смотрите также

• Кольцо городской железной дороги Хельсинки
• Легкорельсовый транспорт Джокери
• Лянсиметро
• Лентората

Рекомендации

1. "Закладка краеугольного камня кольцевой железнодорожной линии в Вантаа сегодня" . Кехарата. 6 марта 2009 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
2. "Вантаан Кехарата-проекти этине куин джуна". YLE Хельсинки. 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2011 г. . Проверено 6 февраля 2011 г.
3. "Кехарата". Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
4. «Архивная копия». Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. Проверено 6 сентября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
5. "Lentokentän juna-aseman seinästä tihkuu glykolia – sama aine viivästytti kehärataa vuodella - Kehärata - Kaupunki - Helsingin Sanomat" . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г.
6. «Кольцевая железнодорожная линия откроется для движения 1 июля – доберитесь до аэропорта через станцию ​​Авиаполис» . ХСЛ. 25 июня 2015 г. Проверено 1 июля 2015 г.
7. "Кехарадан реитти и асемат" . Кехарата . Проверено 6 февраля 2011 г.
8. «Поезда Кольцевой железной дороги будут останавливаться на всех станциях» . ХСЛ. 14 апреля 2015 года . Проверено 1 июля 2015 г.
9. "Лийкенневирасто: Кехарата". Лийкенневирасто . Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 г. Проверено 6 сентября 2012 г.
10. "Lentokenttämetro, Toiminnalliset tarkastelut" (PDF) . Хельсинкское региональное транспортное управление. 2006. с. 3 . Проверено 13 января 2016 г.
11. "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF) . Финское транспортное агентство. 2010. с. 7 . Проверено 13 января 2016 г. .

Внешние ссылки

• Финское транспортное агентство > Проекты > В стадии строительства > Кольцевая железнодорожная линия. Архивировано 10 сентября 2015 г. в Wayback Machine.