Первоначально летал как DR.200 , который был вариантом более раннего DR.1050M1 с усиленным крылом и удлиненным фюзеляжем. Серийная версия была DR.250 Capitaine — четырехместный самолет с двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л. с. и цельнометаллическим хвостовым оперением. DR.250 впервые поднялся в воздух в 1965 году. Следующей разработкой стал двухместный вариант с укороченным фюзеляжем DR.220 2+2 , он был оснащен двигателем Continental O-200 -A мощностью 105 л . с. DR.221 Dauphin представил более крупный двигатель Lycoming O-235 C мощностью 115 л. с. Затем в 1967 году впервые поднялся в воздух DR.253 Regent , представив трехопорное шасси, которое стало стандартным для всех последующих конструкций Robin.
Варианты
Самолет DR 253 Régent с трехопорным шасси
ДР.200
Опытный образец четырехместного самолета DR.1050M1 с двигателем Potez 105E, построено два экземпляра. [1]
ДР.220 2+2
Двухместный вариант с более коротким фюзеляжем, хотя и имел небольшое заднее сиденье, оснащался двигателем Continental O-200 -A мощностью 105 л.с., построено 83 экземпляра. [1]
DR.221 Дофин
DR.200 с четырьмя сиденьями и двигателем Lycoming O-235 C мощностью 115 л.с., построено 62 экземпляра. [1]
DR.250 Капитан
DR.200 с цельнометаллическим хвостовым оперением и двигателем Lycoming O-320 -E мощностью 160 л.с., построено 100 экземпляров. [1]
ДР.250-180
Экспериментальный DR.250 с двигателем Lycoming O-360 -A мощностью 180 л.с., построен один экземпляр. [1]
DR.253 Регент
DR.250 с увеличенным фюзеляжем и трехопорным шасси, оснащенный двигателем Lycoming O-360 -D2A, построено 100 экземпляров. [1]
_02.jpg/1280px-Robin_DR_253_R%C3%A9gent_(F-GTME)_02.jpg)
