stringtranslate.com

СС Рошамбо

SS Rochambeau — французский трансатлантический океанский лайнер компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Он был спущен на воду в 1911 году и стал первым французским кораблем, оснащенным комбинацией поршневых паровых двигателей и паровых турбин .

Она была названа в честь графа де Рошамбо , французского аристократа и маршала , который возглавлял армию в американской войне за независимость .

Комбинирование поршневых и турбинных двигателей.

Турбина меньше, проще, легче, быстрее, плавнее и надежнее, чем эквивалентный поршневой двигатель тройного или четырехкратного расширения. Верфи Великобритании построили первое коммерческое судно с турбинным двигателем «Кинг Эдвард» , спущенное на воду в 1901 году, а также первые трансатлантические лайнеры с турбинным двигателем « Викториан » и «Вирджиния» компании Allan Line , спущенные на воду в 1904 году.

Но турбина потребляет больше топлива, чем эквивалентный поршневой двигатель тройного или четырехкратного расширения. Он не может двигаться задним ходом и плохо работает на низкой скорости. Еще одним ограничением было то, что ранние турбины приводили в движение карданные валы напрямую, поскольку еще не была разработана удовлетворительная понижающая передача . Скорость, с которой эффективно работает турбина, в несколько раз превышает скорость, с которой эффективно работает морской гребной винт.

Британские верфи ответили разработкой пароходов, сочетающих в себе поршневые и турбинные двигатели. Первым был грузовой рефрижераторный лайнер «Отаки» , [1] за которым последовал трансатлантический лайнер «Лоурентик» , [2], оба спущенные на воду в 1908 году. У « Отаки » и «Лаурентика» было по три винта . Левый и правый винты приводились в движение двигателем тройного расширения . Выхлопной пар из цилиндров низкого давления питал единственную турбину низкого давления в средней части корабля, которая приводила в движение средний винт. [3]

Отаки и Лаурентик могли идти назад, медленно вперед или маневрировать, используя только поршневые двигатели. Для более высоких скоростей они также могли бы использовать турбину, увеличивая как мощность, так и топливную эффективность. Laurentic оказался и более экономичным, и более мощным, чем ее сестра Megantic , у которой были два двигателя четырехкратного расширения и отсутствовала турбина низкого давления. [4] Это сравнение побудило Харланда и Вольфа применить одну и ту же комбинацию трехвинтового, поршневого и турбинного двигателей на лайнерах олимпийского класса White Star .

Строительство и раннее обслуживание

Компания Chantiers de l'Atlantique построила Rochambeau в Сен-Назере и спустила ее на воду 2 марта 1911 года. Ее проект представлял собой расширение парохода  Chicago GRT 10 502 [5] , который Chantiers de l'Atlantique спустил на воду в 1907 году и завершил в 1908 году. [6] ] Рошамбо был спущен на воду 2 марта 1911 года [5] и завершен позже в том же году. [7]

В отличие от «Отаки» , «Лаурентика» и океанских лайнеров класса «Олимпик» , «Рошамбо» имел четыре винта: два приводились в движение четырехцилиндровыми двигателями тройного расширения и два — турбинами низкого давления. Ее поршневые двигатели работали со скоростью 115 об/мин , а турбины (при использовании) — со скоростью 350 об/мин. Девять котлов поставляли пар плотностью 200 фунтов / дюйм2 в ее поршневые двигатели. Шантье де л'Атлантик разработал Рошамбо для достижения скорости 17 узлов (31 км/ч). [5]

Рошамбо был спроектирован с учетом спальных мест для 420 пассажиров первого и второго классов и 1450 пассажиров класса рулевого управления. [5]

Рошамбо покинула Гавр в свой первый рейс в Нью-Йорк 30 августа [8] или 16 сентября 1911 года. [9]

CGT осталась довольна выбором четырех винтов вместо трех. По совету CGT Свон, Хантер и Уигэм Ричардсон приняли ту же схему, когда построили лайнер Reina Victoria-Eugenia для Compañía Transatlántica Española в 1912–1913 годах. [10] Опыт работы с Рошамбо также повлиял на дизайн самолетов CGT Flandre , выпущенных в 1913 году, и Lafayette , выпущенных в 1914 году.

К 1914 году Рошамбо был оборудован для беспроводной телеграфии . Она работала на стандартных длинах волн 300 и 600 метров. Ее позывной был FTR. [11]

Первая мировая война

Майрон Т. Херрик , посол США в Париже, 1912–1914 гг.

После начала Первой мировой войны посол США в Париже Майрон Т. Херрик зафрахтовал Рошамбо и другой лайнер CGT, Espagne , для репатриации граждан США из Европы. Рошамбо было приказано покинуть Гавр 28 августа 1914 года с 1200 гражданами США. [12] [13] Когда Херрик ушел с поста посла США в ноябре 1914 года, он тоже вернулся в Нью-Йорк на Рошамбо . [14]

CGT удерживала Рошамбо на том же маршруте до марта 1915 года, несмотря на дополнительное давление на Гавр как порт, снабжающий британский экспедиционный корпус, и опасность со стороны подводных лодок ВМС Германии , действующих в Ла -Манше . В апреле 1915 года CGT перевела плавание Рошамбо в Бордо .

Корма Рошамбо с корабельной пушкой на юте .

Во время войны союзники по Антанте оборонительно вооружали свои торговые суда, как правило, одной корабельной пушкой на корме. США были нейтральными до апреля 1917 года , но с сентября 1914 года их Госдепартамент разрешил вооруженному торговому кораблю воюющей страны пользоваться портами США при условии, что оно будет иметь на вооружении не более двух орудий, они были не более 6-дюймовых. (150 мм), [16] на носовой части корабля не было установлено орудий, в его груз не входила военная техника , а его пассажиры в целом не были пригодны к военной службе. [17]

8 ноября 1915 года на пути из Нью-Йорка в Бордо на борту «Рошамбо» вспыхнул пожар . Ее офицеры провели расследование, но не смогли установить причину. [18]

Рошамбо в Бордо в декабре 1916 года.

В феврале 1916 года 11 человек в Бордо были осуждены либо за кражу ценностей из багажа пассажиров CGT, либо за хранение украденных товаров. Среди украденных вещей была шкатулка с драгоценностями от Рошамбо , застрахованная на 4000 долларов, а также вещи пассажиров на борту самолетов «Чикаго» и «Эспань» . [19]

С февраля 1915 года Германия вела неограниченную подводную войну против торговых судов Антанты. Поэтому к марту 1917 года вооружение Рошамбо было увеличено до двух орудий . Помимо обычного орудия на юте, на баке у него было 90-мм (3,5 дюйма) орудие . [16] Последняя нарушила правила США, но Госдепартамент разрешил ей продолжать использовать порт Нью-Йорка . [20]

29 апреля 1917 года артиллеристы «Рошамбо » открыли огонь по «подозрительному объекту» за кормой, а затем по правому борту с дистанции около 800 ярдов. Было произведено около 12 выстрелов, но было туманно и неясно, был ли объект подводной лодкой или китом. [21]

Послевоенная служба

Бойцы 102-го инженерного полка 27-й дивизии на стороне Рошамбо .

В 1919 году после Первой мировой войны Рошамбо привез военнослужащих домой в США. За одну январскую переправу она репатриировала 883 человека из 337-й и 339-й полевой артиллерийской , 88-й стрелковой дивизии и медицинских частей. [22] В другой раз, в сентябре, она привезла домой 245 американцев чешского происхождения и американцев словацкого происхождения , служивших в Чехословацком легионе во Франции . [23]

Переправа Лафайета на запад в январе 1919 года была омрачена неисправностью двигателя через три дня после выхода из Бордо, из-за чего ее скорость снизилась до 9 узлов (17 км/ч) . Затем она остановилась на четыре дня в Галифаксе, Новая Шотландия, для бункеровки . Она добралась до Нью-Йорка через 17 дней после отъезда из Бордо. На борту корабля находились 554 гражданских пассажира, а также 883 военнослужащих США, а его капитан ввел нормирование, чтобы обеспечить запас продовольствия на длительное путешествие. [24]

Открытка 1919 года с изображением Рошамбо с подписью, утверждающей, что она может развивать скорость 19 узлов (35 км/ч).

Последний раз Рошамбо отходил из Бордо в январе 1919 года и вернулся в Гавр в феврале. Также в 1919 году ее помещения первого и второго класса были переоборудованы на 475 спальных мест для «каютного класса», [15] новой концепции, которую Канадская Тихоокеанская пароходная компания впервые применила во время Первой мировой войны. [25]

15 августа 1924 года у Рошамбо сломался коленчатый вал по пути из Гавра в Нью-Йорк. Она продолжила движение своим ходом на пониженной скорости. [26]

Утром 21 февраля 1925 года Рошамбо столкнулся с лайнером Anchor Line Tuscania в гавани Нью-Йорка, повредив оба корабля выше ватерлинии. Оба корабля стояли на якоре, и когда они покачивались в зависимости от прилива, корма Рошамбо ударилась о нос Тускании . Ущерб Рошамбо был оценен в 100 000 долларов. [27]

30 декабря 1925 года «Рошамбо» получил повреждения от шторма в море. CGT вывела его из эксплуатации, отправила в Тулон для ремонта и объявила, что воспользуется случаем, чтобы переоборудовать его с угля на нефтяное топливо. [28]

Закон об иммиграции 1924 года ограничил миграцию в США, что привело к сокращению трафика в классе рулевого управления. Поэтому, пока Рошамбо находилась в Тулоне, CGT заменила места рулевого управления на «туристический класс». Она вернулась в строй в августе 1926 года. В декабре 1927 года ее размещение было снова изменено на три класса: каютный, туристический и третий. [15]

В июне 1931 года Ассоциация Юнайтед Пресс сообщила, что Рошамбо столкнулся с судном под названием «Унчерия» у берегов Ушана . УПА сообщила, что «Унчерия» потоплена, «Рошамбо» получил легкие повреждения, а «Рошамбо» спас все 29 членов экипажа «Уншерии» . [29] Многочисленные газеты опубликовали эту историю, но газета Waikato Times отметила, что в Регистре Ллойда не было судна под названием Uncheria . [30]

Рошамбо совершила свой последний переход Гавр – Виго – Нью-Йорк в июле 1933 года. [15] В 1934 году ее кодовые буквы OSAN [7] и первоначальный беспроводной позывной были заменены позывным FNTW, [31] но к тому времени она уже ждала. быть списано. Она была разбита в Дюнкерке . [15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отаки (1908)». Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 22 ноября 2020 г.
  2. ^ "Лаурентик". Судоходство и судостроение . Корабли, построенные на тройниках . Проверено 22 ноября 2020 г.
  3. ↑ Дин, FE (28 июля 1936 г.). «Паровые турбинные двигатели». Доставка чудес света . 1 (25). Объединенная пресса : 787–791 . Проверено 22 ноября 2020 г.
  4. ^ "Мегантик". Судоходство и судостроение . Корабли, построенные на тройниках . Проверено 22 ноября 2020 г.
  5. ^ abcd «Французский лайнер «Рошамбо»» . Морской инженер и военно-морской архитектор . Том. 33. Апрель 1911. с. 315 . Проверено 7 июня 2020 г. - из Интернет-архива.
  6. ^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Гро-Гуа . Получено 13 ноября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
  7. ^ ab «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. Роб-Рок . Получено 13 ноября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
  8. ^ "800 на Рошамбо" . Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1911 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  9. ^ "Рошамбо в первом путешествии" . Нью-Йорк Таймс . 17 сентября 1911 г. с. 44 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  10. ^ "Корабль с четырьмя винтами" . Нью-Йорк Таймс . 22 сентября 1912 г. с. 60 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  11. ^ Агентство печати Маркони, ООО 1914, с. 363.
  12. ^ "Херрик чартерные суда" . Нью-Йорк Таймс . 15 августа 1914 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  13. ^ «Херрик обеспечивает возвращение туристов» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1914 г. с. 4 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  14. ^ "Парижская толпа прощается с Херриком" . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1914 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  15. ^ abcde Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (6 июня 2008 г.). «Описания судов – Р». Список кораблей . Проверено 13 ноября 2020 г.
  16. ^ ab «Рошамбо здесь, орудия вперед и назад» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  17. ^ "Дело Рошамбо под вопросом" . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  18. ^ «Пожар в Рошамбо неразрешен» . Нью-Йорк Таймс . 21 ноября 1915 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  19. ^ "Французские похитители драгоценных камней заключены в тюрьму" . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1916 г. с. 3 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  20. ^ «В Рошамбо нет бара» . Нью-Йорк Таймс . 13 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  21. ^ «Рошамбо выстрелил в подводную лодку или кита» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1917 г. с. 5 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  22. ^ "Рошамбо задерживается" . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1919 г. с. 18 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  23. ^ «Отказано в пропуске на пирс, встречающие раздражаются» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1919 г. с. 4 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  24. ^ «Три корабля привозят домой 4000 солдат» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1919 г. с. 11 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  25. ^ Уилсон, РМ (1956). Большие Корабли . Лондон: Касселл и Ко . п. 36.
  26. ^ «Авария задерживает Рошамбо» . Нью-Йорк Таймс . 16 августа 1924 г. с. 11 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  27. ^ "Лайнеры ударились о отсек; в одном разорвалась дыра" . Нью-Йорк Таймс . 22 февраля 1925 г. с. 10 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  28. ^ "Рошамбо выведен из строя" . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1926 г. с. 73 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  29. ^ «Потонул в тумане». Вечерняя почта . 16 июня 1931 года . Проверено 14 ноября 2020 г. - через Papers Past .
  30. ^ «Столкновение в тумане». Вайкато Таймс . 16 июня 1931 года . Проверено 14 ноября 2020 г. - через Papers Past .
  31. ^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Роб-Рок . Получено 13 ноября 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

Библиография

Внешние ссылки