Triumph Rocket III — трёхцилиндровый мотоцикл, выпускаемый Triumph Motorcycles Ltd. При объёме 2294 куб. см (140,0 куб. дюймов) он имел самый большой рабочий объём двигателя среди всех серийных мотоциклов [4] до 2019 года, когда Triumph выпустила Triumph Rocket 3 .
Название «Rocket III» происходит от трехцилиндрового двигателя BSA 750cc 1968 года с толкателем, Rocket 3 , который представлял собой модифицированную версию оригинального « Triumph Trident ».
Проект Rocket III стартовал в 1998 году под руководством менеджера по ассортименту продукции Triumph Росса Клиффорда и начался с большого количества исследований, особенно в США, где большие круизеры хорошо продавались. [5] Основными конкурентами были Harley-Davidson Ultraglide и Honda Gold Wing , поэтому первоначальной идеей было разработать круизер с производительностью 1600 куб. см.
Штатным дизайнером был Джон Мокетт [6] , дизайнер Hesketh V1000 , Tiger и нового «ретро» Bonneville . Он начал работу с Дэвидом Страйдом, Гаретом Дэвисом и Родом Сцивьером, работая над рядным трехцилиндровым двигателем. В начале проекта рассматривались конфигурации рядного четырехцилиндрового и V6 двигателя, но продольно установленная трехцилиндровая конструкция привела к концепции дизайна под кодовым названием C15XB Series S1.
Mockett экспериментировал с «футуристическим» стилем, который включал глушители «raygun» и большой хромированный задний брызговик, но фокус-группам потребителей это не понравилось. Модель S2 была упрощенной версией с более традиционным задним брызговиком и несколькими функциями, которые должны были попасть в окончательный дизайн. И снова обратная связь от маркетинговых исследований заключалась в том, что это все еще слишком радикально, поэтому линии были упрощены и сглажены, чтобы создать серию S3.
Одной из причин секретности была конкуренция со стороны других производителей. Yamaha выпустила Road Star Warrior объемом 1670 кубических сантиметров (102 куб. дюйма) в 2002 году, а Honda выпустила VTX1800 , поэтому Triumph решила поднять ставки и установить объем 2294 куб. см.
Первый двигатель был построен летом 2002 года и испытан осенью. Двойные дроссельные заслонки для каждого корпуса дроссельной заслонки использовались для улучшения контроля и позволяли ЭБУ изменять поток смеси и карту зажигания в зависимости от выбранной передачи и скорости. Спецификация двух свечей зажигания на цилиндр и многоотверстийных топливных инжекторов Марка Дженнера (инженера по топливу, зажиганию и выбросам) позволила Rocket III соответствовать ограничениям выбросов Euro IV при запуске. Кривая крутящего момента изменяется для каждого передаточного числа, обеспечивая более 90% крутящего момента двигателя при 2000 об/мин, что обеспечивает высокий уровень гибкости, необходимый конструкторам. Стартерный двигатель Rocket III мощностью 1500 Вт выдает столько же мощности, сколько и двигатель самого первого мотоцикла Triumph — одноцилиндровый 1,75-сильный (1,30 кВт) Зигфрида Беттмана 1902 года. [7]
Окончательный дизайн прототипа S3 имел большую трубчатую стальную двухспинную раму, разработанную Джеймсом Колбруком. [8] Энди Эрншоу отвечал за проектирование коробки передач и привода вала для специальной задней шины 240/50ZR16 для велосипеда. Высококачественные передние тормоза представляли собой двойные четырехпоршневые суппорты Daytona 955i с 320-миллиметровыми плавающими дисками, а задний тормоз, разработанный специально для этой цели, представлял собой один двухпоршневой суппорт и 316-миллиметровый диск. Управляемость езды контролируется специально разработанными задними амортизаторами и первой в Triumph 43-миллиметровой «перевернутой» передней вилкой. [7]
В 2003 году прототип был переименован в «Rocket», после маркетинговых исследований, продолжив наследие мотоциклов BSA Rocket 3/Triumph Trident. Он был представлен в США 20 августа 2003 года в Сан-Антонио , штат Техас. [9] Европейский запуск Rocket состоялся на Международной выставке мотоциклов в Милане , Италия, 16 сентября 2003 года. Продаваемый в Великобритании с весны 2004 года, он был удостоен награды «Машина года» от Motor Cycle News на выставке мотоциклов NEC 2004 года. Австралийский запуск состоялся в Сиднее в августе 2004 года, с 230 депозитами, принятыми до того, как кто-либо был отправлен в страну. [10]
Несмотря на обширные исследования рынка, Rocket III с трудом нашел свою нишу. Первоначально предназначенный для выхода на прибыльный рынок круизеров в США, Triumph с трудом находил признание среди ультратрадиционных райдеров Harley-Davidson, которые едва смирились с собственным V-Rod от Harley-Davidson . [11] Thunderbird 2009 года более успешно конкурирует с мотоциклами Harley-Davidson. [12] Triumph расширяет свое внимание: Rocket III теперь на рынке «musclebike» и «streetfighter», где Yamaha V-Max добился успеха, [11] [13] в то время как Rocket III Touring прокладывает себе путь на рынок больших туристических машин. [12]
" Motor Cycle News " написали о Rocket III: "Это самый большой, самый крутой мотоцикл, который можно купить за деньги. Triumph Rocket III - это невероятный опыт, и браво Triumph за его создание. По сравнению с Harley, Rocket III - это просто находка. Он лучше тормозит, быстрее, лучше управляется, и он британский. Стоимость подержанных мотоциклов остается высокой, и если вы будете проезжать от 3000 до 4000 миль в год, он не будет обесцениваться быстрее, чем Harley". [14]
Оригинальная модель была выпущена в 2004 году. Эта модель больше не выпускается. Rocket III Roadster — единственная доступная версия. Эта модель была удостоена наград « Мотоцикл года» 2004 по версии журнала Motorcycle Cruiser , «Круизер года» 2004 по версии журнала Motorcyclist и «Мотоцикл года» 2005 по версии журнала Cruising Rider . [15] Эта модель — новейший экспонат в Национальном музее мотоциклов Великобритании .
Представленная в 2006 году версия Classic имеет подножки для райдера, глушители разной формы и руль с выдвижением. Было добавлено больше вариантов цветов, а сиденье пассажира было изменено для повышения комфорта.
В июне 2007 года компания Triumph использовала «вирусный маркетинг» для продвижения Rocket III Classic, разместив на YouTube и сайтах любителей велосипедов хорошо сделанное пародийное видео [16] . По состоянию на сентябрь 2012 года [обновлять]видео набрало более 1,2 миллиона просмотров. [17]
Roadster 2010 года — самый мощный мотоцикл в линейке Rocket III, с заявленным крутящим моментом 163 фунт-фут (221 Н·м) и мощностью 146 л. с. (109 кВт), а также двойным выхлопом, по одному на каждую сторону, вместо предыдущей компоновки 2 и 1. Triumph называет его «самым мускулистым уличным бойцом». [18]
Недолго просуществовавшая модель Tourer Limited Edition 2007 года была классической моделью. Добавление ветрового стекла, кофров (седельных сумок), спинки и багажника с завода, а также выбор двухцветных схем окраски
Triumph начала разработку версии Rocket III Touring в феврале 2004 года после запуска оригинальной модели, чтобы нацелиться на рынок больших круизеров, на который приходится 50% всех продаж мотоциклов в США. [19] Помимо новой конструкции стальной рамы и маятника, модель Touring имеет больший крутящий момент на более низких оборотах — 150 фунт-фут при 2500 об/мин, но меньшую мощность на максимуме — 106 л. с. (79 кВт) при 6000 об/мин (заявлено). [3] У Touring было меньшее 16-дюймовое переднее колесо и стандартная вилка (вместо перевернутого типа у Roadster). Новые функции включают в себя приборы, установленные на баке, и прокручивающийся переключатель на руле для установки часов и указания запаса хода по топливу. [20] Пятиспицевая конструкция, используемая на Rocket III, была заменена алюминиевыми дисками с прорезями, а для улучшения рулевого управления были указаны более узкие шины, а задняя шина 180/70 x 16 позволила легче устанавливать съемные кофры, которые входят в стандартную комплектацию, а также съемное ветровое стекло и задние амортизаторы Kayaba. Производство Rocket III Touring было прекращено в 2017 году.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )