Rockland Branch — железная дорога из Брансуика, штат Мэн, в Рокленд, штат Мэн . В 1849 году был выдан устав на строительство железной дороги от Portland and Kennebec Railroad на западной стороне реки Кеннебек до Рокленда. Строительство через скалистые мысы Атлантического побережья оказалось дороже, чем предполагалось. Knox and Lincoln Railroad начала обслуживание Рокленда в 1871 году, используя паром для пересечения реки Кеннебек между Батом и Вулиджем . Knox and Lincoln была арендована Maine Central Railroad в 1891 году и стала Rockland Branch компании Maine Central в 1901 году. Maine Central приобрела отель Samoset в соседнем Глен-Коув (часть соседнего Рокпорта) в 1912 году и предложила прямые пассажирские перевозки для летних посетителей из крупных восточных городов. Мост Карлтон был достроен в 1927 году для переноса железной дороги и маршрута US Route 1 через реку Кеннебек. Maine Central продала отель Samoset в 1941 году, [1] а последний пассажирский поезд Maine Central в Рокленд отправился 4 апреля 1959 года. [2] Штат Мэн выкупил ветку в 1987 году, чтобы предотвратить ее закрытие. Впоследствии линия эксплуатировалась Maine Coast Railroad , Maine Eastern Railroad , [3] и, начиная с 2016 года, Central Maine and Quebec Railway . [4] В 2019 году Canadian Pacific Railway согласилась приобрести Central Maine and Quebec, тем самым унаследовав эксплуатацию отделения Рокленда. [5] Приобретение было завершено 3 июня 2020 года. [6]
В 2021 году Midcoast Railservice (MCRI), дочерняя компания Finger Lakes Railway (FGLK), взяла на себя управление этой линией. [7]
Как сообщается на railfan.com, «12 июня 2024 года было объявлено, что Midcoast Railservice выйдет из Rockland Branch и прекратит аренду со штатом Мэн, при этом B23-7 (FGLK 2310) и RDC1 покинут собственность (AEX 2003). Причиной этого в основном стало закрытие крупного завода Dragon Cement в Томастоне, а оставшийся грузопоток в среднем составлял всего 5–10 вагонов в месяц. Наряду с этим владелец RDC, AllEarth Renewables из Барре, штат Вермонт, продал весь свой парк RDC в 2024 году компаниям в Квебеке для использования на линии, которая когда-то использовалась компанией VIA Rail Canada Montreal-Gaspe Chaleur. Сообщается, что Finger Lakes Railroad заявила, что второй B23-7 (FGLK 2308) может быть оставлен на ветке и сдан в аренду другому оператору — если Департамент транспорта штата Мэн сможет его найти». [8]
