stringtranslate.com

Родалии Каталонии

Rodalies de Catalunya ( восточно-калатанский: [ruðəˈli.əz ðə kətəˈluɲə] ; «Пригородная железная дорога Каталонии») — основная пригородная и региональная железнодорожная система в испанском автономном сообществе Каталония . Она управляется правительством Каталонии и эксплуатируется национальным железнодорожным оператором Renfe Operadora . [3] Система состоит из 17 линий обслуживания, в основном сосредоточенных в районе Барселоны , обслуживающих в общей сложности 203 станции по всей Каталонии, со средним числом поездов, курсирующих по ней каждый день, 1000. В 2016 году годовой пассажиропоток составил 117 миллионов человек. [1]

Большая часть системы является предшественником нескольких пригородных и региональных линий, работающих на иберийской колеи магистральной сети в Каталонии, которые ранее находились под управлением испанского правительства . 1 января 2010 года в результате передачи управления пригородной железнодорожной системой Cercanías для Барселоны, известной на каталонском языке как Rodalies Barcelona , ​​система была переименована в «Rodalies de Catalunya». [4] Год спустя региональные железнодорожные службы Renfe в Каталонии были включены в систему после того, как их управление также было передано. [5] В 2014 году две новые пригородные железнодорожные службы в Камп-де-Таррагона и районе Жироны были созданы как часть системы 20 и 24 марта соответственно. [6] [7] ( 2010-01-01 )

Rodalies de Catalunya, особенно ее пригородная железнодорожная служба Барселоны, подвергалась критике за большое количество инцидентов, обычно приводящих к задержкам, хотя также имели место некоторые незначительные аварии с травмами. [8] [9] Правительство Каталонии указало в качестве основной причины недостаточные инвестиции в инфраструктуру системы, [10] принадлежащей Adif , государственному агентству испанского правительства, отвечающему за обычную (не высокоскоростную ) железнодорожную инфраструктуру в стране. [11] [12]

Текущая система

Пригородные поезда Барселоны

Служба пригородных поездов Барселоны компании Rodalies de Catalunya состоит из восьми линий, обслуживающих большую часть агломерации Барселоны , в некоторых случаях даже выходя за ее пределы. За исключением участка Вик — Латур-де-Кэрол , она охватывает 467 километров (290 миль) железнодорожных линий и имеет 109 станций в 77 муниципалитетах , что составляет население 4,7 миллиона человек. Подсчитано, что ежедневное количество пассажиров составляет 350 000 человек, а [10] по данным за 2016 год — 108,3 миллиона человек в год. [1]

Все линии (кроме линии R8 ) сосредоточены в городе Барселона , где они работают на двух подземных магистральных маршрутах. Линии R3 и R4 , а также частично линии R1 и R7 , используют туннель Meridiana , включающий станции Plaça de Catalunya , Arc de Triomf , La Sagrera-Meridiana и Sant Andreu Arenal . Линии R2 , R2 Nord и частично R2 Sud используют туннель Aragó , включающий станции Passeig de Gràcia и El Clot-Aragó . Оба магистральных маршрута сходятся на железнодорожной станции Barcelona Sants , главной станции обслуживания. [13]

Renfe создала брендинг Cercanías Barcelona/Rodalia Barcelona в 1979 году с целью поглощения пассажиропотока, который ежедневно въезжает и выезжает из каталонской столицы. Система стала одной из жемчужин Renfe, однако реальность такова, что сеть находилась в очень плохом состоянии и требовала модернизации. В 1984 году Renfe оказалась в критической экономической ситуации из-за большого количества неисправных линий, поэтому было принято решение закрыть многие из них, часть из которых была спасена автономными сообществами . Была проведена модернизация объектов, особенно на станциях, для адаптации к новым потребностям. В 1989–1991 годах Renfe создала отдельные бизнес-подразделения в связи с глубокой реорганизацией железнодорожных услуг на государственном уровне и разделила операции на пригородные поезда, поезда средней дальности и поезда дальнего следования. В 1992 году было проведено много работ и преобразований, одним из самых важных из которых было удаление рельсов между Estació de França и Sant Adrià de Besòs вдоль набережной Барселоны, а также изменение направления линии R1 через La Sagrera и закупка подвижного состава, специально предназначенного для пригородных перевозок. Можно считать, что в 1992 году сеть консолидировалась в том виде, в котором мы ее знаем сегодня.

Текущая система является преемницей бывшей системы пригородных поездов Cercanías компании Renfe Operadora для Барселоны, известной как Rodalia Barcelona, ​​и сохранила большинство ее особенностей. Тем не менее, в то время как все другие системы Cercanías по всей Испании используют букву «C» (от испанского слова c ercanías ) и номер для обозначения своих линий, система пригородных поездов Барселоны вместо этого использует букву «R» (от ее каталонского эквивалента r odalia ). Что касается нумерации, поскольку Rodalies de Catalunya делит рынок с Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) на пригородных поездах города, она может использовать только номера от 1 до 10, оставляя номера 5 и 6 для линий FGC. [14]

С 22 июля 2006 года линия под названием R10 курсирует между аэропортом Барселона-Эль-Прат и вокзалом Estació de França в Барселоне . [15] Однако из-за строительных работ около железнодорожной станции Барселоны Sant Andreu Comtal 31 января 2009 года была осуществлена ​​«временная» реструктуризация линий R2 и R10 ; R10 была приостановлена, а R2 была разделена на три разные линии — R2, R2 Nord («Север») и R2 Sud («Юг»). Первоначально планировалось, что R10 возобновит обслуживание через два года. [16] ( 2006-07-22 ) ( 2009-01-31 )

26 июня 2011 года была проведена реструктуризация обслуживания, затронувшая несколько линий. В основном она включала создание новой линии R8, первой линии, когда-либо обходящей Барселону, и изменение маршрута линии R7. До реструктуризации бывшая линия R7 проходила от Оспиталет-де-Льобрегат до Марторелла через туннель Меридиана в центре Барселоны и Руби . После изменения маршрута она была сокращена и начала работать как челночная линия между станциями Cerdanyola Universitat и Barcelona Sant Andreu Arenal . Новая линия R8 заняла прежний маршрут линии R7 между Мартореллем и Cerdanyola Universitat, а затем продолжилась до центра Гранольерс . Благодаря изменениям, внесенным на линии R7 и R8, удалось увеличить частоту движения поездов до 6 минут и 8 минут в час пик на линиях R1 и R4 соответственно. [17] [18] ( 2011-06-26 )

Обычно большинство поездов останавливаются на всех станциях линии. Тем не менее, некоторые поезда на линиях R2 Sud, R3 и R4 работают в ограниченном режиме и останавливаются только на определенных станциях. Кроме того, большинство поездов на всех линиях, за исключением линий R2, R7 и R8, работают в частичном режиме, тогда как линия R1 работает исключительно с частичными режимами.

Пригородное железнодорожное сообщение Барселоны Rodalies de Catalunya после реструктуризации 2023 года. Также показаны другие пригородные и пригородные железнодорожные линии в районе Барселоны (нынешние и будущие), в том числе линии Барселона – Валлес и Льобрегат – Анойя , оператором которых является компания Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) .

Пригородная железная дорога Камп-де-Таррагона

20 марта 2014 года компания Rodalies de Catalunya начала обслуживать пригородные поезда в Камп-де-Таррагона , регионе на юге Каталонии, в основном сосредоточенном в полицентрической столичной зоне, образованной городами Таррагона и Реус . На момент запуска это была первая пригородная железнодорожная служба в Каталонии, не сосредоточенная в Барселоне. Пригородная железнодорожная служба Камп-де-Таррагона состоит из двух линий, которые обозначаются буквами «RT» (последняя относится к Таррагоне ) и номером, обслуживая в общей сложности 13 станций. Обе линии сходятся на железнодорожной станции Таррагоны и обслуживаются только останавливающимися поездами. В настоящее время она не ходит по выходным. ( 2014-03-20 )

Линия RT1 фактически служит усилением для региональных перевозок между Таррагоной и Реусом с 9 дополнительными поездами в каждом направлении, что позволяет сократить интервал движения между двумя городами примерно на 30 минут в час пик и сократить его до одного часа в непиковое время, объединяя все линии. [28]

С другой стороны, линия RT2 обеспечивает прямое сообщение между районами Баш-Пенедес и Коста-Дорада . До создания линии маршрут L'Arboç – L'Hospitalet de l'Infant был невозможен без пересадки на железнодорожной станции Сан-Висенс-де-Кальдерс . [6] Хотя линия RT2 изначально работала только между L'Arboç и Камбрилсом , с 20 июня 2014 года некоторые поезда идут дальше на запад в L'Hospitalet de l'Infant, останавливаясь в Мон-роч-дель-Камп . [29] ( 2014-06-20 )

Пригородное железнодорожное сообщение Камп-де-Таррагона с 20 июня 2014 года , включая другие линии Rodalies de Catalunya, которые также обслуживают этот район. ( 2014-06-20 )

Пригородные поезда Жироны

Служба пригородных поездов Жироны начала работу 24 марта 2014 года , через четыре дня после пригородных поездов Камп-де-Таррагона, став второй пригородной железнодорожной службой в Каталонии, не сосредоточенной в Барселоне . Она состоит из одной линии с 44 станциями под названием RG1 (буква «G» от G irona), которая напрямую связывает районы Альт-Эмпорда , Жиронес , Сельва и Маресме . До того, как RG1 начал работу, ее маршрут был возможен только с пересадкой на железнодорожной станции Масанет-Массанес . Кроме того, RG1 улучшил схему обслуживания на станциях в районе Жироны. ( 2014-03-24 )

Линия RG1 на самом деле является продолжением некоторых поездов на линии пригородной железной дороги Барселоны R1 , которая раньше заканчивалась в Массанет-Массанес. [7] В связи с этим, участок линии RG1 Оспиталет-де-Льобрегат–Матаро, несмотря на то, что он не является линией пригородной железной дороги с центром в Жироне, а является линией с центром в Барселоне, включен в состав пригородной железной дороги Жироны. [32] [33] В начале RG1 не работал по выходным и курсировал исключительно между Оспиталет-де-Льобрегат и Фигерасом . Однако с 20 июня 2014 года некоторые поезда следуют дальше на север в сторону Портбоу , а в летний сезон предлагаются дополнительные услуги по выходным. [29] ( 2014-06-20 )

Пригородное железнодорожное сообщение в Жироне открыто с 20 июня 2014 года , включая другие линии Rodalies de Catalunya, которые также обслуживают этот регион. ( 2014-06-20 )

Пригородное железнодорожное сообщение Лериды

Служба пригородных поездов Lleida начала работу 16 марта 2015 года , став третьей пригородной железнодорожной службой в Каталонии, не сосредоточенной в Барселоне . Она состоит из пяти линий; две с маркировкой RL1 и RL2 (буква «L» относится к L leida), которые напрямую связывают Lleida с районами Балагер и Ажер , на линии Lleida-La Pobla , управляемой Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), и части региональных линий R12, R13 и R14 (см. ниже), управляемые Renfe Operadora , связывающие город с Серверой и Винайшей . Пять линий в общей сложности улучшили схему обслуживания на станциях в районе Lleida. ( 2015-03-16 )

Пригородные поезда Льейды (обе линии FGC и Renfe обслуживаются с 16 марта 2015 года , включая другие линии Rodalies de Catalunya, которые также обслуживают этот район). ( 2015-03-16 )

Информацию о линиях, обслуживаемых Renfe Operadora , см. ниже.

Региональные железнодорожные перевозки

Подразделение Rodalies de Catalunya по региональным железнодорожным услугам состоит из шести линий с центром в Барселоне , которые обслуживают всю Каталонию и иногда расширяются в направлении соседних испанских автономных сообществ Арагон и Валенсийское сообщество , а также французского региона Лангедок-Руссильон . Хотя Estació de França служит главной конечной станцией в Барселоне для большинства региональных линий, особенно тех, которые идут в направлении южной и западной Каталонии, все они сходятся только на вокзале Barcelona Sants , который служит центром обслуживания. [35] Годовой пассажиропоток региональных железнодорожных услуг в 2013 году составил 9,267 млн. [36]

Региональные службы работают на основных коридорах между Барселоной и другими городами Каталонии, за исключением коридоров Барселона– Матаро и Барселона– Вилафранка-дель-Пенедес , которые обслуживаются линиями пригородной железной дороги Барселоны R1 и R4 соответственно. Кроме того, ни одна из региональных служб (за исключением линии R12 ) не останавливается на всех станциях около Барселоны, которые уже обслуживаются городской пригородной железной дорогой. Тем не менее, они обычно останавливаются почти на всех станциях в центре Барселоны. [35]

Разделение системы на региональные услуги является предшественником нескольких региональных линий Media Distancia компании Renfe Operadora в Каталонии, которые были обозначены буквами «Ca» (от каталонской или испанской формы слова Catalonia, Ca talunya и Ca taluña соответственно) и номером. [22] С передачей всех региональных услуг каталонскому правительству линии стали обозначаться буквой «R», как уже переданные линии пригородных поездов Барселоны. Чтобы отличить региональные линии от тех, которые являются частью пригородных поездов Барселоны, первые используют только номера больше 10 — в настоящее время это номера 11–16 — [37] оставив номера 1–10 для линий пригородных поездов Барселоны.

Региональные линии Rodalies de Catalunya сохранили ту же схему работы, что и до перевода, как и все другие линии Renfe Operadora Media Distancia по всей Испании. Аналогично существуют различные типы поездов. В частности, в разделении системы на региональные линии присутствуют следующие типы поездов:

Начисление оплаты

В районе Барселоны компания Rodalies de Catalunya участвует в интегрированной системе тарифов Autoritat del Transport Metropolità , [46] позволяющей использовать стандартизированные зональные билеты с пересадками на другие операторы, такие как метро Барселоны . В других регионах билеты на пригородные поезда для других интегрированных систем оплаты проезда можно приобрести в Autoritat Territorial de la Mobilitat del Camp de Tarragona , Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona и Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Area de Lleida .

Rodalies de Catalunya также предлагает собственную систему тарифов на основе зон. [47] Эти билеты не позволяют пересаживаться на другие виды транспорта, такие как автобус или метро, ​​и позволяют покупать отдельные билеты (в отличие от продажи нескольких билетов в ATM). Стоимость проезда в пределах Барселоны начинается от €2,55 для одной зоны и до €7,40 для шести зон.

Сходы с рельсов в 2018 и 2019 годах

20 ноября 2018 года поезд на линии R4 сошел с рельсов из-за оползня между станциями Вакариссес и Вакариссес Торребланка, в результате чего один человек погиб и 49 получили ранения. [48] [49] Еще один сход с рельсов на той же линии произошел 8 февраля 2019 года между Сан-Висенс-де-Кастельет и Манреса , в результате чего погиб машинист и несколько человек получили ранения. [50]

Карта сети


Смотрите также

Примечания

  1. ^ До того, как обслуживание было передано каталонскому правительству, участок Вик–Латур-де-Кэрол был отдельной региональной линией от остальной части текущей линии R3, известной как Ca5. [22] Из-за этого, и несмотря на то, что он официально включен в состав линии пригородных поездов Барселоны R3, он по-прежнему эксплуатируется как региональная линия, и его схемы обслуживания отличаются от остальной части линии. [23] Для получения дополнительной информации о схемах обслуживания участка см. раздел «Расписание», представленный в этой таблице.
  2. ^ Некоторые утренние рейсы начинаются в Мартореле вместо барселонского вокзала Сант-Андреу-Ареналь, следуя по маршруту линии R4 от Мартореля до Серданьолы-дель-Вальес.
  3. ^ Хотя все входящие рейсы в Барселону начинаются в Портбоу, большинство исходящих региональных (R) рейсов пересекают французскую границу и заканчиваются в Сербере.
  4. ^ Также есть 3 дополнительных маршрута между Леридой (Пиренеи) и Серверой.
  5. ^ Есть также 2 дополнительных маршрута между Сан-Висенс-де-Кальдерс и Ла-Плана-Пикамуаксон .
  6. ^ Существует также 1 дополнительный рейс между Таррагоной и Ла-Плана-Пикамуаксон.
  7. ^ После ответвления в сторону Тортосы некоторые поезда разворачиваются, чтобы снова выйти на главную линию в сторону Валенсии .

Ссылки

  1. ^ abcdef «Renfe ha Transportat 117 milions de viatgers alsservis de Rodalies de Catalunya» [Renfe получила 117 миллионов пассажиров по системе Rodalies de Catalunya]. Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Правительство Каталонии . 20 января 2017 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
  2. ^ "Acuerdo Renfe-Generalitat de Cataluña для импульса нового Contrato Programa para Cercanías" .
  3. ^ «El Govern утвердил контракт на общественное обслуживание в рамках деятельности Rodalies i Regionals в 2015 году» [Правительство приняло контракт на государственные услуги по управлению пригородными и региональными железнодорожными сообщениями до 2015 года] (PDF) . Sala de premsa (Пресс-релиз) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 8 октября 2013 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  4. ^ "Traspàs de Rodalies" [Передача Родалиеса] (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 31 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Проверено 20 июня 2014 г.
  5. ^ «El Ministre de Foment tanca amb el President de la Generalitat de Catalunya el traspàs dels trens Regionals a la Generalitat» [Министерство развития заключило соглашение с президентом Женералитата Каталонии о передаче региональных поездов Женералитату ]. Secretaría de Estado de Administraciones Públicas (Пресс-релиз) (на каталонском языке). Правительство Испании . 20 октября 2010 г. Проверено 20 июня 2014 г.
  6. ^ ab "Nou Servei de Rodalia del Camp de Tarragona" [Новое пригородное железнодорожное сообщение Камп-де-Таррагона]. Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 10 марта 2014 года . Проверено 16 июня 2014 г.
  7. ^ ab "Girona estrena serei de Rodalia el 24 de Març amb connexió Directa Entre Figueres, Girona, Blanes i Mataró" [С 24 марта в Жироне впервые имеется пригородное железнодорожное сообщение, обеспечивающее прямое сообщение между Фигерасом, Жироной и Бланесом. и Матаро] (PDF) . Sala de premsa (Пресс-релиз) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 19 марта 2014 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  8. ↑ Кордеро, Дэни (25 августа 2013 г.). «16 миллионов пользователей покинули Rodalies из-за поломок и кризиса». Эль Паис (на испанском языке). Барселона . Проверено 23 июня 2014 г.
  9. ^ Марторелл, М.; Альварес, П.; Эрнандес, М. (28 октября 2013 г.). «Una vuitantena de ferits en несчастные случаи a la xarxa de Rodalies els últims tres Anys» [Около 80 человек получили ранения в результате несчастных случаев на сети Rodalies за последние три года]. BTVNOTÍCIES.cat (на каталонском языке). Телевидение Барселоны . Проверено 23 июня 2014 г.
  10. ^ ab Anàlisi de la situació de la xarxa de Rodalies de Catalunya [ Анализ состояния системы Rodalies de Catalunya ] (Технический отчет) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 31 июля 2012 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  11. ↑ Гарсиа, Марк (1 июля 2010 г.). «Rodalies de Catalunya: un nou serei públic» [Rodalies de Catalunya: новая государственная служба] (PDF) . Butlletí d'Innovació i Recerca (Интервью) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . ISSN  2014-4253 . Проверено 26 июня 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ «El Gobierno constituye Adif Alta Velocidad para evitar que la deuda del AVE sume al déficit» [Adif Alta Velocidad был создан правительством, чтобы избежать увеличения дефицита долга AVE] (на испанском языке). Мадрид: Агентство Европы Пресс. 13 декабря 2013 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  13. ^ Servei de Rodalia de Barcelona [ Пригородное железнодорожное сообщение Барселоны ] (PDF) (Карта) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  14. ^ Интегрированная железнодорожная сеть (PDF) (Карта). Управление городского транспорта . Август 2013 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  15. ^ "Renfe restablece conexión Barcelona-Aeropuerto" [Renfe восстанавливает сообщение Барселона-аэропорт] (на испанском языке). ЕвроФерровиарио. 20 июля 2006 г. Проверено 26 апреля 2015 г.
  16. ^ «La línia C-2 de Rodalies patirà els efectes de les obres de l'AVE durant dos Anys» [Линия C-2 Rodalies будет страдать от последствий строительных работ AVE в течение двух лет]. 324.cat (на каталонском языке). Телевидение Каталонии . 23 января 2009 года . Проверено 26 апреля 2014 г.
  17. ↑ Гарсиа и Арансуэке, Рауль (5 мая 2011 г.). «R8: Nova línia de Rodalies» [R8: Новая линия пригородной железной дороги]. Эль-Пунт-Авуи (на каталонском языке). Монтгат . Проверено 26 апреля 2014 г.
  18. ^ «Es posa en funcionament la nova línia R8 de Rodalies» [Новая линия Rodalies R8 начинает работу] (на каталонском языке). Городской совет Барселоны. 23 июня 2011 года . Проверено 26 апреля 2014 г.
  19. ^ ab «Знать линию R1». Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 29 марта 2014 г.
  20. ^ Боррас, Бернат. «Линия R2 sud St.Vicenç C. - Estació de França | R2 Кастельдефельс - Центр Гранольерс | R2 nord Aeroport - Масанет» (на каталонском языке). trenscat.cat . Проверено 31 января 2015 г.
  21. ^ «Знать линию R2» . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 29 марта 2014 г.
  22. ^ abc Рибас Доминго, Санти; Пужоль и Хиль, Хорди (март 2005 г.). «Estudi de la xarxa Ferroviària de viatgers a Catalunya» [Исследование пассажирской железнодорожной сети в Каталонии] (PDF) . Planejament Territorial de Catalunya (на каталанском языке). Женералитат Каталонии . Проверено 26 апреля 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ abcd «Знать строку R3». Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 29 марта 2014 г.
  24. ^ ab «Знать линию R4». Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 29 марта 2014 г.
  25. ^ abc «Знать линию R7». Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 29 марта 2014 г.
  26. ^ «Знать линию R8» . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  27. ^ Боррас, Бернат. «R10 Барселона – Аэропорт». trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 26 июня 2014 г.
  28. ^ «Расписание линий RT1 и RT2» (PDF) . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2014 года . Проверено 16 июня 2014 г.
  29. ^ ab "Territori i Sostenibilitat reforça la Rodalia del Camp de Tarragona i la de Girona amb noves parades a partir d'aquest divendres" [Департамент общественных работ усилил услуги пригородной железной дороги Камп-де-Таррагона и Жироны новыми остановками, начиная с Пятница] (PDF) . Sala de premsa (Пресс-релиз) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 18 июня 2014 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  30. ^ «Познакомьтесь с линией RT1» . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  31. ^ Боррас, Бернат. «Линия RT2 L'Arboç - L'Hospitalet de l'Infant» [Линия RT2 L'Arboç - L'Hospitalet de l'Infant]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 26 июня 2014 г.
  32. ^ «Расписание линии RG1» (PDF) . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2014 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  33. ^ «Расписание линии R1» (PDF) . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2014 года . Проверено 23 июня 2014 г.
  34. ^ Боррас, Бернат. «Линия RG1 L'Hospitalet de Llobregat - Фигерас/Портбу через Матаро и Жирону» [Линия RG1 L'Hospitalet de Llobregat - Фигерас/Портбу через Матаро и Жирону]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 26 июня 2014 г.
  35. ^ ab Serveis Regionals [ Региональные службы ] (PDF) (Карта) (на каталанском языке). Женералитат Каталонии . 3 июня 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2014 г. . Проверено 26 июня 2014 г.
  36. ^ «Pla de Transport de viatgers de Catalunya 2013-2020» [План пассажирских перевозок Каталонии на 2013–2020 годы] (PDF) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 2014: 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2015 года . Проверено 12 мая 2015 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  37. ^ «Catalunya estrena el control de Regionals rebatejant les línies» [Каталония впервые начинает контролировать региональные службы, переименовывая линии]. El Periódico de Catalunya (на каталонском языке). Барселона. 2 января 2011 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  38. ^ abc Боррас, Бернат. "Rodalies de Catalunya - Serveis Regionals" [Rodalies de Catalunya - Региональные службы]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 26 июня 2014 г.
  39. ^ «Презентация линии R11». Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  40. ^ «Презентация линии R12». Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  41. ^ "Презентация линии R13" . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  42. ^ "Презентация линии R14" . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  43. ^ "Презентация линии R15" . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  44. ^ "Презентация линии R16" . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  45. ^ "Презентация линии R17" . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 26 июня 2014 г.
  46. ^ «Интегрированный сервис банкоматов» . Родалиес де Каталония . Проверено 15 мая 2019 г.
  47. ^ "Только пригородная железная дорога". Rodalies de Catalunya . Получено 15 мая 2019 г.
  48. ^ "Один погибший и около 50 раненых после схода поезда с рельсов в центральной Каталонии". Catalan News . 20 ноября 2018 г. Получено 20 ноября 2018 г.
  49. ^ "Крушение поезда в Каталонии: один погибший в результате схода с рельсов из-за оползня". The Guardian . 20 ноября 2018 г. Получено 20 ноября 2018 г.
  50. ^ "Один погибший и несколько раненых в результате схода поезда с рельсов в центральной Каталонии". Catalan News . 8 февраля 2019 г. Получено 8 февраля 2018 г.

Внешние ссылки