stringtranslate.com

Роллс-Ройс Трент 700

Вентилятор диаметром 97,4 дюйма (247 см) с 26 лопастями обеспечивает степень двухконтурности 5:1 [2].

Rolls -Royce Trent 700 — турбовентиляторный авиационный двигатель с большим двухконтурным режимом производства компании Rolls-Royce plc для установки на самолет Airbus A330 . Компания Rolls-Royce изучала разработку RB211 для А330 при его запуске в июне 1987 года. Впервые он был выбран Cathay Pacific в апреле 1989 года, впервые запущен летом 1992 года, был сертифицирован в январе 1994 года и введен в эксплуатацию 24 марта 1995 года. Сохраняя характерную трехвальную архитектуру RB211, это первый вариант семейства Trent . Благодаря вентилятору диаметром 97,4 дюйма (247 см) и степени двухконтурности 5:1 он создает тягу от 300,3 до 316,3 кН (67 500–71 100 фунтов силы) и достигает общей степени сжатия 36:1. Он конкурирует с General Electric CF6-80E1 и PW4000 для питания A330.

Разработка

Когда в июне 1987 года Airbus выпустил двухдвигательный самолет A330 , единственными вариантами двигателей были General Electric CF6-80C2 и Pratt & Whitney PW4000 . [3] Rolls-Royce изучал возможность запуска разработки RB211-700 с тягой 65 000 фунтов силы (290 кН) для A330 , дальнемагистрального Boeing 767 и McDonnell Douglas MD-11 , созданного на основе Boeing 747-400. -524D4D с потенциалом роста до 70 000 фунтов силы (310 кН). [4] К июню 1988 года компания Rolls-Royce инвестировала более 540 миллионов долларов в разработку модернизированного RB-211-524L с новым вентилятором диаметром 95 дюймов (240 см) по сравнению с 86 дюймами (220 см) у модели -524G/H и четвертая ступень турбины низкого давления увеличена с трех с расчетным усилием от 65 000 до 70 000 фунтов силы (от 290 до 310 кН). [5]

В апреле 1989 года Cathay Pacific заказала десять самолетов A330 с двигателями RB211-524L мощностью 65 000 фунтов силы (290 кН) и с возможностью увеличения до 80 000 фунтов силы (360 кН), что стало первым для Rolls-Royce на самолете Airbus. [6] В июне 1989 года TWA подтвердило заказ на двадцать самолетов А330 и выбрало двигатель RB211-524L Trent за 620 миллионов долларов (15,5 миллионов каждый) с мощностью 74 000 фунтов силы (330 кН). [7]

К февралю 1992 года были завершены работы по проектированию вентилятора Trent 700 диаметром 97,4 дюйма (247 см) и усилием 67 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН), и первые испытания были запланированы на июль. К тому времени от более раннего вентилятора Trent 600 диаметром 94,6 дюйма (240 см) и силой 65 000–67 000 фунтов силы (290–300 кН) для MD-11 отказались из-за отсутствия клиентов. [8] К сентябрю первый двигатель был запущен, и к концу года к нему должны были присоединиться еще пять. [1] Заявка на сертификацию была подана 30 июня 1991 года и выдана 24 января 1994 года. [9] Первый самолет A330 с двигателем Trent 700 поднялся в воздух в августе 1994 года. Cathay Pacific представила его в марте 1995 года. [10] 90-минутное одобрение ETOPS . было достигнуто в марте 1995 года, а в декабре 1995 года оно было увеличено до 120 минут и в мае 1996 года до 180 минут. [11] Trent 700 был третьим двигателем, представленным на рынке для A330, после GE и PW.

Дизайн

Trent 700 представляет собой турбовентиляторный двигатель с осевым потоком и большим двухконтурным режимом с тремя соосными валами . Вентилятор имеет 26 лопастей с широкой хордой и приводится в движение 4-ступенчатой ​​турбиной низкого давления . 8-ступенчатый компрессор ПД и 6-ступенчатый компрессор ВД приводятся в движение одноступенчатой ​​турбиной. Одна кольцевая камера сгорания имеет 24 распылительных сопла. Двигатель управляется EEC . [9]

Операционная история

К июлю 1999 года Trent получила почти 40% заказов на двигатели для A330. [12]

В 2009 году компания Rolls-Royce представила модернизированную версию двигателя, получившую название Trent 700EP (повышенная производительность), которая включала в себя пакет улучшений, заимствованных из более поздних членов семейства двигателей Trent (особенно Trent 1000). К ним относятся эллиптические передние кромки и оптимизированные зазоры между наконечниками вентиляторов и турбин высокого давления. [13] В совокупности эти улучшения обеспечили улучшение удельного расхода топлива Trent 700 на 1,2%. Некоторые из улучшений также были доступны в виде комплекта для модернизации существующим авиакомпаниям. [14]

О дальнейших обновлениях было объявлено в 2013 году в рамках пакета T700EP2 (EIS в конце 2016 года [10] ). Модернизированный двигатель должен был появиться в продаже в 2015 году и предназначен для самолетов A330 с большей полной массой. Пакет модернизации должен был повысить топливную экономичность примерно на 1% и, вероятно, стал последней модернизацией Trent 700. Он также потенциально мог быть доступен в качестве пакета модернизации в будущем. [15]

Rolls-Royce утверждает, что Trent 700 имеет самый низкий расход топлива в течение жизненного цикла и является самым тихим и экологически чистым двигателем, доступным на A330. [16] Cathay Pacific является крупнейшим оператором, владеющим 31 самолетом А330 с двигателями Trent 700. Роллс получил заказы на 140 самолетов этого типа во время Парижского авиасалона в июне 2007 года.

К июлю 2018 года Trent 700 налетал 50 миллионов часов [17] , а Rolls-Royce претендовал на 60% доли рынка. [10] К июню 2019 года самолет Аэрофлота Trent 700, поступивший в эксплуатацию в 2008 году, отработал более 50 000 часов, не требуя капитального ремонта, что является рекордом для широкофюзеляжного двигателя. [18]

Приложения

Варианты

Трент 768-60
Сертифицирован в январе 1994 года, рассчитан на взлетную нагрузку 67 500 фунтов силы (300 кН). [9] Используется в варианте Airbus A330-341.
Трент 772-60
Сертифицирован в марте 1994 года, рассчитан на взлетную нагрузку 71 100 фунтов силы (316 кН). [9] Используется в варианте Airbus A330-342.
Трент 772B-60
Сертифицирован в сентябре 1997 года, рассчитан на взлетную нагрузку 71 100 фунтов силы (316 кН) и обеспечивает дополнительную тягу по сравнению с 772-60 на высоте от 610 м (2 000 футов) до 2 440 м (8 000 футов). [9] Используется в вариантах Airbus A330-243 и Airbus A330-343.
Трент 772C-60
Сертифицирован в марте 2006 года, рассчитан на взлетную нагрузку 71 100 фунтов силы (316 кН) и обеспечивает дополнительную тягу по сравнению с 772B-60 на высоте более 2 440 м (8 000 футов). [9] Используется в вариантах Airbus A330-243 и Airbus A330-343.

Технические характеристики (Трент 700)

Данные EASA [9]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ ab «Rolls связывает глобальную стратегию с семейством двигателей Trent». Авиационная неделя . 14 сентября 1992 г. с. 72.
  2. ^ abcd "Плакат Трента 700" . Rolls-Royce.
  3. ^ «Правительство Германии выделяет средства на разработку Airbus A330/A340» . Авиационная неделя . 8 июня 1987 г. с. 35.
  4. ^ «Роллс изучает разработку двигателя Rb211-700 для будущих самолетов Twinjet» . Авиационная неделя . 8 июня 1987 г. с. 23.
  5. ^ «Rolls-Royce инвестирует 540 миллионов долларов в разработку обновленной версии RB211» . Авиационная неделя . 20 июня 1988 г. с. 30.
  6. ^ «Rolls-Royce получает доступ к рынку Airbus благодаря заказу двигателей Cathay Pacific» . Авиационная неделя . 10 апреля 1989 г. с. 91.
  7. ^ «Twa подтверждает заказы на 20 самолетов A330 и выбирает двигатель Rolls» . Авиационная неделя . 26 июня 1989 г. с. 91.
  8. ^ «Rolls-Royce завершает проектирование двигателя Trent 700 для A330, MD-12» . Авиационная неделя . 17 февраля 1992 г. с. 67.
  9. ^ abcdefg «Паспорт типа сертификата двигателей RB211 Trent серии 700» (PDF) . EASA. 21 февраля 2019 г.
  10. ^ abc "Рынок Трент 700". Rolls-Royce.
  11. ^ "Авиационные двигатели - Rolls-Royce Trent" . Джейн . 13 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 г.
  12. ^ Майкл Харрисон (8 июля 1999 г.). «Удар по Rolls, поскольку Boeing выбирает конкурента США». Независимый .
  13. ^ «ДУБАЙ: RR передает тысячный Trent 700 для A330» . Флайтглобал . 13 ноября 2011 года . Проверено 26 января 2012 г.
  14. ^ «Улучшения новой сборки EP» . Авиационная неделя . 28 марта 2009 года . Проверено 26 января 2012 г.
  15. ↑ Гулд, Ян (18 июня 2013 г.). «Rolls-Royce Trent 700 извлекает выгоду из обратной разработки технологий». AINonline . Проверено 4 апреля 2014 г.
  16. ^ "Трент 700 Технология". Rolls-Royce.
  17. ^ «Rolls-Royce Trent 7000 получает билет на полет, когда в Тулузу прибывают первые серийные двигатели» (пресс-релиз). Rolls-Royce. 20 июля 2018 г.
  18. ^ «Rolls-Royce и Аэрофлот празднуют рекорд двигателя» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 19 июня 2019 г.
  19. ^ IBA Group Limited (март 2020 г.). Книга значений двигателя (PDF) . п. 7.24.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce Trent 700 .