Рон Хайнс (родился в 1940 году) был первым чернокожим инженером автогонок, получившим образование в Лиге плюща, на американских шоссейных гоночных трассах. Он был инженером Black American Racers, Inc. (BAR), первой чернокожей гоночной команды, получившей национальное спонсорство в Америке в 1970-х годах.
Рон Хайнс вырос в Нью-Рошелле, штат Нью-Йорк . Его интерес к автомобилям начался еще в подростковом возрасте. В 14 лет он купил частично законченный Plymouth coupe 1948 года с обрезанным верхом. Зная, что он слишком мал, чтобы владеть и водить машину, отец Хайнса выбросил ее, пока Рон был в школе-интернате. В 16 лет Хайнс купил четырехдверный Mercury 1949 года с обрезанным верхом. И снова его отец не хотел позволять ему оставить машину. Хайнсу сказали, что он еще слишком мал, чтобы легально водить машину в штате Нью-Йорк .
В Академии Филлипса в Андовере, штат Массачусетс, он жил в одной комнате с Джоном Коксом, автолюбителем из Терре-Хоута, штат Индиана . Любовь Хайнса к автомобилям укрепилась, когда Кокс показал ему статью в журнале Rod & Custom, посвященную пятиоконному купе Ford 1934 года .
В 1963 году Хайнс окончил Пенсильванский университет в Филадельфии , получив степень в области машиностроения . На последнем курсе он познакомился с Эннисом Доусоном, местным гонщиком , который стал его другом на всю жизнь. Посещение местных гонок с Доусоном возродило страсть Хайнса к автомобилям. В результате он купил купе Studebaker 1953 года и установил двигатель Buick объемом 364 кубических дюйма и четырехступенчатую коробку передач. После участия в нескольких опасных уличных гонках Хайнс выставил свою машину на санкционированных встречах Национальной ассоциации хот-родов (NHRA) на трассе Strato Rods Dragway на авиабазе Макгуайр в Райтстауне, штат Нью-Джерси .
После окончания Пенсильванского университета Хайнс был нанят General Motors в качестве инженера по контролю качества на заводе производителя в Трентоне, штат Нью-Джерси . В 1966 году он приобрел пятиоконный Ford Coupe Hot Rod 1933 года . Он до сих пор владеет Ford, который несколько раз трансформировался в призовой дрэг-рейсер, дикую уличную машину и классический уличный род. В настоящее время Ford 1933 года имеет расстроенный гоночный двигатель Formula 5000 объемом 302 кубических дюйма, установленный с одного из гоночных автомобилей Lola T332 , на котором Бенни Скотт ездил за команду Black American Racers, Inc. в 1975 году.
В 1972 году Хайнс встретил Леонарда У. Миллера , чьей идеей было организовать сообщество чернокожих гонщиков в национальную ассоциацию. Хайнс, Миллер, Юджин Гадсон и Чарли Синглтон основали Ассоциацию чернокожих американских гонщиков (BARA). Хайнс был секретарем BARA в течение пяти лет ее существования, отвечая за публикацию ее ежемесячного информационного бюллетеня. В 1974 году Хайнс написал половину статей, содержащихся в '74 Black Racers Yearbook . Ежегодник охватывал историю чернокожих гонок до Второй мировой войны , а также практические статьи для чернокожих гонщиков о том, как получить спонсорство. Несколько компаний из списка Fortune 500 разместили рекламу в ежегоднике.
В 1973 году Хайнс стал членом команды гонщиков Миллера, а Бенни Скотт был водителем переработанного Tui Formula Super Vee (FSV). Спонсором команды была Brown & Williamson Tobacco Corporation ( Viceroy Cigarettes ). Хайнс был инженером двух других водителей BAR в 1970-х годах — Рэнди Бетеа и Томми Томпсона в Sports Car Club of America (SCCA), а также для гонок Международной ассоциации автоспорта (IMSA). Шасси Lola, которые Хайнс настраивал и устанавливал для команды, были T-324 и T-620. Хайнс ездил по таким трассам, как Lime Rock Park , Road Atlanta , Watkins Glen International , Mid-Ohio и Road America . В этот период Хайнс появлялся в ряде теле- и радиошоу на Восточном побережье вместе с Леонардом У. Миллером и Бенни Скоттом.
Весной 1974 года мэр Мейнард Джексон вручил Хайнсу, Миллеру и Бенни Скотту ключи от города Атланта на церемонии в мэрии, на которой он также объявил 20 апреля Днем чернокожих американских гонщиков. Фотография команды появилась в газетах и периодических изданиях по всем Соединенным Штатам. Эта же фотография была опубликована в автобиографии Миллера Silent Thunder и в книге Эндрю Л. Шупака Formula Vee/Super Vee-Racing, History, and Chassis/Engine Prep .
После сезона 1975 года BAR, как и другие команды Viceroy, лишился спонсорства из-за внутреннего профсоюзного давления в Brown & Williamson Tobacco. BAR был отстранен на два года.
Леонард В. Миллер предпринял вторую попытку в гонках FSV после того, как афроамериканский гонщик Томми Томпсон убедил его продолжить видение BAR в 1977 году. Рон Хайнс и Кен Райт были ключевыми техническими элементами команды. Хайнс помог ей продвинуться к чемпионату SCCA Northeast на Pocono Raceway в Пенсильвании.
27 сентября 1978 года Томми Томпсон погиб в аварии на выходе из четвертого поворота на 1,5-мильном треке Trenton Speedway , который отличается своим доглегом перед поворотом 3. На этом мероприятии Mini-Indy (новое название FSV) участник внезапно остановился перед Томпсоном из-за катастрофической механической неисправности. Томпсон так и не пришел в сознание и умер менее чем через неделю.
После двухлетнего восстановления Рон Хайнс был начальником экипажа команды BAR по гонкам на грунтовой дороге в 1980-81 годах, а Брюс Драйвер был водителем. Команда выиграла десять гонок на гоночных трассах Flemington Speedway и East Windsor Speedway в Нью-Джерси . Брюс Драйвер стал первым чернокожим гонщиком, одержавшим десять побед в истории каждой трассы. BAR продолжала стремиться к профессиональным шоссейным гонкам и Indianapolis 500 , но предложения о спонсорстве, представленные многим компаниям из списка Fortune 500, были отклонены.
На протяжении многих лет Рон Хайнс работал инструктором в Академии Грэнвилла . Он обучал и наставлял молодежь из числа городских меньшинств в совершенствовании математических навыков для подготовки к будущим техническим или инженерным специальностям. За этот период он владел многими специализированными автомобилями. Помимо своего пятиоконного купе Ford 1933 года, он владеет Chevrolet Monza 1975 года с двигателем Ron Whitney Chevrolet small-block V-8, соединенным с четырехступенчатой коробкой передач.
В настоящее время Рон Хайнс организует ежегодную специализированную выставку автомобилей и мотоциклов в церкви St. John's Baptist Church в городке Юинг, штат Нью-Джерси . Выставка проходит в июле в парке, прилегающем к церкви, и открыта для всех лет, марок и моделей.