Маршрут 1 или Кольцевая дорога ( исландский : Þjóðvegur 1 или Hringvegur произносится как [ˈr̥iŋkˌvɛːɣʏr̥] ) —национальная дорогавИсландиикоторая опоясывает всю страну. Как крупныймагистральный маршрут, она считается важнейшей частью транспортной инфраструктуры в Исландии, поскольку соединяет большинство городов в самых густонаселенных районах страны. С экономической точки зрения она несет большую долюгрузовогоитуристическоготрафика. Общая длина дороги составляет 1322 километра (821 миля), что делает ее самой длиннойкольцевой дорогойв Европе.
Дорога была завершена в 1974 году, что совпало с 1100-летием заселения страны [2], когда был открыт самый длинный мост в Исландии [3] , пересекающий реку Скейдарау на юго-востоке. Ранее транспортные средства, намеревавшиеся проехать между южными поселениями, например, из Вика в Хёбн, должны были ехать на север страны через Акюрейри, что сделало открытие важным транспортным улучшением для страны.
Многие популярные туристические достопримечательности Исландии, такие как водопады Сельяландсфосс и Скоугафосс , скалы Дирхолаэй , ледниковая лагуна Йёкюльсаурлоун , а также озеро Миватн , водопады Деттифосс и Годафосс на севере, легко доступны по кольцевой дороге. Дорога проходит почти через все районы страны (везде, кроме Вестфьордов ), что делает ее популярным маршрутом для туристов и отдыхающих местных жителей Исландии.
Кольцевая дорога заасфальтирована по всей своей длине и в основном имеет две полосы движения: по одной полосе в каждом направлении. [4] Исландская дорожная администрация, Vegagerðin , контролирует содержание и эксплуатацию кольцевой дороги. Дорога в целом хорошего качества, недавние проекты по улучшению дороги значительно повысили безопасность. Однако дорога все еще представляет опасность, проходя через множество высокогорных перевалов во всех частях страны, которые могут иметь крутые уклоны и резкие повороты, а также слепые повороты и вершины и однополосные мосты, особенно в более сельской восточной части страны. Вождение зимой требует принятия особых мер предосторожности и предварительной проверки условий вождения в Исландской дорожной администрации, чтобы убедиться, что дорога проходима.
Ограничение скорости составляет 90 километров в час (56 миль в час) на открытых участках; 70 километров в час (43 мили в час) в туннелях и 50 километров в час (31 миля в час) в городских районах. Несколько камер контроля скорости работают на дорогах недалеко от Рейкьявика и во всех туннелях.
.jpg/1280px-20190622_ThorsmorkHwy_7458_(48454742447).jpg)
В последние годы из-за возросшего трафика и требований к повышению безопасности дорожного движения было сделано много крупных улучшений как пропускной способности, так и безопасности кольцевой дороги. [5] В юго-западном углу страны, недалеко от Рейкьявика , между крупными городами Мосфедльсбайр и Сельфосс , дорога обычно разделена барьером и имеет три или четыре полосы движения, в основном это 2+1 полосная частично контролируемая подъездная автомагистраль , похожая на 2-полосную скоростную автомагистраль . При текущем уровне трафика 2+1 полосные дороги обеспечивают такие же требования к безопасности и движению, как и обычная скоростная автомагистраль , и могут быть модернизированы до 4-полосной дороги, когда этого требует движение.
В настоящее время участок между Кьяларнесом и туннелем Хвалфьордюр модернизируется до [дороги 2+1] и должен быть завершен к 2023 году. [6]
Тоннель Вадлахейдаргонг протяженностью 7,4 км недалеко от Акюрейри на севере страны сократил маршрут на 16 км и повысил безопасность в зимнее время, обойдя горную дорогу.
В более сельских районах страны, в основном на ледниковых равнинах юга и Восточных фьордах , на кольцевой дороге существует 31 однополосный мост. [7] Начиная с первоначального строительства дороги в 1970-х годах, они иногда строятся из дерева или стали. Транспортные средства, которые первыми приближаются к мосту, имеют преимущественное право проезда. Они часто узкие и длинные, что затрудняет проезд, особенно при интенсивном движении.
Не местные жители, не знающие правил однополосных мостов, попадали в лобовые и серьезные столкновения, используя эти мосты. Учитывая, что это является серьезной проблемой безопасности, Исландская дорожная администрация намерена перестроить/модернизировать все мосты на кольцевой дороге до современных стандартов двухполосного движения. Количество однополосных мостов сократилось с примерно 60 в 2010 году до 32 в 2020 году. [8] В течение следующих пяти лет планируется перестроить еще 14 мостов, в основном вдоль южного побережья. [9]
Маршрут 1 имеет наивысший приоритет для уборки снега от Исландской дорожной администрации и обслуживается семь дней в неделю в течение зимы, [10] бригады поддерживают дорогу открытой, насколько позволяет погода. Состояние отслеживается 24/7 и передается общественности через веб-сайт и телефонную линию помощи. В экстремальных погодных условиях может потребоваться несколько часов, чтобы погода успокоилась, или чтобы бригады по обслуживанию очистили дорогу от снега после сильных снегопадов.
Несколько крупных горных перевалов, которые могут быть закрыты на загруженных участках кольцевой дороги:
Раньше зимние закрытия были более распространены. В последние годы новые туннели, такие как Vaðlaheiðargöng длиной 7,4 км около Акурейри на севере, уменьшили необходимость в закрытии дороги из-за снега. До изменения маршрута маршрут между Брейддалсвиком и Эгильсстадиром (через плато Брейддалсхейди ) на востоке часто закрывался зимой. [11] Маршрут 1 был изменен в ноябре 2017 года, [12] теперь он использует несколько извилистый прибрежный маршрут через Рейдарфьордюр , используя (теперь бывшие) маршруты 96 и 92 для перемещения между городами.
Маршрут 1 пересекает несколько ледниковых равнин, таких как Скейдарарсандур , что затруднило первоначальное строительство дороги в 1970-х годах. Кроме того, равнина Скейдарарсандур часто подвергается ледниковым наводнениям во время или после извержений близлежащего вулкана Гримсвотн . В результате этого пришлось перестраивать мосты и другие участки дороги через равнины, особенно во время извержения Эйяфьятлайокудля в 2010 году , когда кольцевая дорога на юге была перекрыта на несколько дней. Они не считаются рискованными для обычных путешественников, поскольку дороги закрываются задолго до предупреждения об извержении вулкана.
.jpg/1280px-Selfoss,_Iceland_-_panoramio_(1).jpg)
С момента завершения строительства кольцевая дорога постоянно росла в трафике, а во время недавнего увеличения числа туристов, прибывающих в Исландию, он стал еще более быстрым. Средний трафик, зарегистрированный на кольцевой дороге, вырос с консолидированного количества 57 000 транспортных средств в день в 2005 году до более 90 000 транспортных средств в день в 2019 году. [13]
Маршрут 1 популярен среди туристов, поскольку он охватывает большую часть страны, и многие достопримечательности расположены недалеко от маршрута. Он долгое время был популярным маршрутом среди исландских семей, отправляющихся на летние каникулы, но в последние годы маршрут становится все более популярным среди иностранных туристов, которые либо арендуют машину, либо привозят свою на пароме в Сейдисфьордюр .
Уровень трафика на дороге значительно различается в зависимости от местоположения: в Рейкьявике и его окрестностях ежедневно по дороге проезжает около 20 000–50 000 транспортных средств, [14] на сельских участках, обслуживающих маршруты между Рейкьявиком и Акюрейри на западе и Рейкьявиком и Виком на юге, интенсивность движения составляет около 2 000–5 000 транспортных средств в день. На участках, наиболее удаленных от крупных городов, в основном на малонаселенном востоке страны, в среднем проезжает около 500 транспортных средств в день.
Движение на кольцевой дороге также подвержено значительным колебаниям между зимой и летом, причем летом движение часто вдвое или больше, чем зимой. Это связано с меньшим потоком туристического и сельскохозяйственного транспорта, а также с тем, что дороги менее проходимы или даже закрыты зимой. Движение может быть значительно затруднено в выходные дни летом, когда местные жители толпами едут путешествовать по стране на каникулы, в кемпинги и на летние дома по всей стране.
Интенсивное движение летом особенно проблематично в городе Сельфосс , где единственный двухполосный мост, Ölfusárbrú, проходящий через город, пропускает практически весь трафик на юге страны, что является существенным узким местом. [15] Планируется заменить его новой объездной дорогой и новым 4-полосным мостом через реку Ölfus , и по текущим планам его строительство должно быть завершено к 2025 году. [16]
Кольцевая дорога полностью покрыта зарядными станциями для электромобилей (ЭМ) , с примерно 30 пунктами быстрой зарядки постоянным током , расположенными на расстоянии примерно 50-80 км друг от друга. Они расположены почти во всех городах вдоль маршрута, а также на остановках для отдыха и в других местах. [17] На каждой станции имеется от 2 до 16 зарядных постов, и они эксплуатируются различными компаниями, включая N1 , Orka Nattúrinnar и Tesla . Мощность зарядки на каждой станции составляет от 50 до 250 кВт и соответствует стандарту CCS Type 2 , большинство из которых также поддерживают более старый стандарт CHAdeMO . Самый длинный участок между зарядными станциями — это 113-километровый участок на северо-востоке, от Миватна до Скьёльдольфсстадира, где нет никаких удобств (включая бензин). [18] Кольцевая дорога впервые была покрыта зарядными станциями для ЭМ в 2018 году, изначально компанией Orka Nátturinnar . Кроме того, в отелях, туристических достопримечательностях и городах есть много более медленных зарядных станций переменного тока . [19]
Маршрут имеет много названий в зависимости от его расположения. В следующей таблице указаны названия дорог (исключая туннели) по часовой стрелке от Рейкьявика.
.jpg/1280px-Road_to_Vatnajokull_(Unsplash).jpg)
Двигаясь по часовой стрелке (сначала на север) от Рейкьявика, на трассе 1 расположены следующие общины и поселения.
Во время летнего солнцестояния 2016 года исландская группа Sigur Rós сняла и транслировала в прямом эфире тур Slow TV по Исландии, проехав по всему маршруту. Мероприятие транслировалось в прямом эфире в формате 360-градусного видео с саундтреком из постоянно меняющейся музыки, основанной на элементах их трека "Óveður". [20]
Атлас Исландии Wikimedia
