RAF West Ruislip была объектом Министерства обороны , расположенным в Айкенхэме в лондонском районе Хиллингдон . База была первоначально построена как депо для Королевских ВВС (RAF), разделенное тем, что сейчас является линией Chiltern Main Line . К северу от железной дороги находился RAF Blenheim Crescent , [1] где размещались офис записей RAF и первоначальное жилье для персонала депо.
В 1955 году участок был сдан в аренду Военно-воздушным силам США, а в 1975 году — Военно-морскому флоту США. В конечном итоге здесь разместились Военно-морская биржа ВМС США, командование Соединенного Королевства [2] и Департамент морального духа, благосостояния и отдыха ВМС [3] .
После проверки собственности ВМС США освободили участок в 2006 году, и он стал излишним для нужд Министерства обороны в рамках проекта MoDEL . В следующем году первоначальные планы на 415 домов и дом престарелых были одобрены лондонским боро Хиллингдон в июле 2007 года. [4] Почти все здания впоследствии были снесены, чтобы освободить место для новой застройки. [5] Cala Homes купила участок площадью 21 акр (85 000 м 2 ) за 180 млн фунтов стерлингов в ноябре. [6]
Земля, на которой был построен участок, изначально принадлежала Эдварду Хиллиарду. В марте 1915 года командир эскадрильи Т. О. Лайонс из Министерства авиации выбрал его для размещения склада артиллерийских авиационных запасов из Фарнборо, хотя вместо этого было принято решение разместить склад в Дидкоте, рядом с уже существующими там зданиями. В 1917 году участок в Руислипе был повторно посещен, и 3 июля был выбран для размещения склада Королевского летного корпуса в соответствии с военным заказом на закупку. Непосредственная близость к Большим западным и Столичным железным дорогам сделала его идеальным для этой цели. [7]
Дополнительные расходы на строительство означали, что окончательная сумма составила £736,000, что выше первоначальной оценки в £235,000. Потребность в отоплении повлекла за собой необходимость в котельных, а также дополнительных фундаментах, которые были необходимы для зданий к северу от железной дороги. Лейтенант Дж. Г. Н. Клифтс из Королевских инженеров создал проект участка и зданий, а подрядчиком была инженерная компания армии США, фигурирующая в записях как American Construction Company. Временный железнодорожный подъездной путь был создан для помощи в доставке строительных материалов. К 13 декабря 1918 года было завершено несколько ангаров, а также офицерская столовая, спальные помещения и военно-морской и армейский столовый совет . [8]
В период с мая по июль 1918 года военные склады из Уайт-Сити , Уормвуд-Скрабс и Бейкер-стрит были перемещены на место, а предметы хранились в готовых сараях. Нехватка кирпичей в октябре привела к тому, что расширение моста через железную дорогу было отложено, как и строительство железнодорожной линии на месте. [9]
Министерство авиации написало землемерам, нанятым Эдвардом Хиллиардом, 3 сентября 1919 года, чтобы объявить о своем желании купить землю, чтобы позволить Королевским ВВС постоянно пользоваться ею. Хиллиард не принял первоначальное предложение в 5900 фунтов стерлингов, но согласился продать ее к окончательному сроку 17 января 1920 года, получив сумму в 6350 фунтов стерлингов. Аренда жительницы земли, миссис Сайч из Home Farm, была аннулирована 29 сентября, и военные выплачивали ей компенсацию до 25 марта 1921 года, хотя власти не считали ее достойной. [10]
Fairlight House, построенный в 1914 году, был включен в состав участка и позже стал резиденцией командующего военно-морскими операциями США в Соединенном Королевстве. На участке также базировались RAF Records и Maintenance Unit. [11] Great Western Railway, теперь Chiltern Main Line, проходила через участок, отделяя полковые здания на севере от зданий депо на юге. [12]
В 1921 году на всех станциях RAF была введена «Программа Хомис», чтобы подготовиться к случаям гражданских беспорядков. Чтобы подготовиться, ограждения вокруг депо, принадлежащие близлежащей железнодорожной компании, были заменены на непереносимые. Для защиты объекта была сформирована охрана RAF, состоящая из сержанта, капрала, исполняющего обязанности капрала и двадцати трех летчиков. В течение оставшейся части десятилетия столичная полиция предоставила охрану из одиннадцати констеблей, восемь из которых были размещены в лазарете. Остальные трое женились и получили собственные дома на Парк-роуд в Аксбридже . [13]
Министерство авиации в 1922 году издало приказ о закрытии общественной пешеходной дорожки, которая проходила через это место, выделив £750 на содержание близлежащей Грин-Лейн, где начиналась дорожка. Окончательный приказ от 15 октября 1924 года заменил два предыдущих приказа от 1922 и 1923 годов, которые требовали замены маршрута, хотя такой маршрут не был установлен. [14]
В 1924 году Министерство авиации официально разделило эти два объекта административно, так что склад и жилой комплекс (RAF Blenheim Crescent) считались двумя отдельными станциями RAF. Между 1920 и 1939 годами первоначальные жилые здания на севере объекта были заменены новыми жилыми помещениями. [15]
В октябре 1925 года Королевские ВВС учредили Программу учеников-клерков в Архивном бюро после успешного завершения более раннего испытания в 1921 году. В рамках этой программы ученики обучались общим административным и бухгалтерским обязанностям, практикуя стенографический набор в депо, а также работая посыльными в Архивном бюро. Всего в период с 1925 по 1942 год через эту программу прошли 2080 учеников. [16]
Командир станции, командир крыла Лайонс умер в своей казарме 1 февраля 1926 года и был похоронен на кладбище церкви Св. Джайлса 4 февраля. На его похоронах присутствовал весь персонал депо, архивного бюро и Центрального оркестра Королевских ВВС . Его сменил командир крыла Ф. Х. Кирби. [13]
В 1939 году, в рамках недавно сформированного Командования по техническому обслуживанию Королевских ВВС , склад стал частью Группы № 40 Королевских ВВС (Оборудование) как Подразделение по техническому обслуживанию № 4 Королевских ВВС под общим командованием коммодора авиации Р. У. Томаса. [17]
Склад стал отвечать за поставку и обслуживание двигателей для Advanced Air Striking Force . Затем их отправляли в Хартлбери и Куэджелей для отправки в подразделения. Боеприпасы также готовились и отправлялись в действующие эскадрильи. [18]
Подразделение технического обслуживания № 71 Королевских ВВС в Слау перешло под контроль депо Руислип в январе 1941 года. Увеличение численности персонала привело к расширению столовой станции в мае. Кроме того, 6 мая на территории Королевских ВВС Бленхейм-Кресент была построена столовая Институтов ВМС, армии и ВВС (NAAFI). [19] Чтобы защитить ее от возможных вражеских бомбардировок, 10 мая большая часть Архивного офиса была перемещена на временную базу в Глостере. [20]
Позже в ходе войны 4-й технический отдел занялся подготовкой радио и радиопеленгации к высадке десанта в день Д. Он также производил водонепроницаемое радиолокационное оборудование для использования 2-й тактической авиацией ВВС США в 1944 году, которое можно было использовать даже при погружении на глубину 6 футов (1,8 м) под воду. [21]
После окончания войны депо отвечало за ремонт транспортных средств и переоборудование вагонов для экипажей. Двигатели самолетов, пропеллеры и радиолокационное оборудование также продолжали ремонтироваться на месте, [11] как и транспортные средства с Третьей базы ВВС США в близлежащем RAF South Ruislip , которые начали обслуживаться с апреля 1949 года. Американские транспортные средства обслуживались в специальном ангару № 5. [22]
Оставшаяся часть офиса записей была закрыта в Руислипе 1 мая 1951 года, поскольку с предыдущего года она функционировала как дочернее предприятие офиса в Глостере. Нехватка доступного жилья в районе Глостера привела к тому, что закрытие было завершено только 16 мая 1952 года. В апреле того же года было предложено преобразовать базу в подразделение Министерства авиации и передать туда операции Королевских ВВС в Вест-Дрейтоне . [20]
1 августа 1951 года на станции был сформирован Медицинский отдел обследования как подразделение Главного командования ВВС . Отдел отвечал за все медицинские записи, которые были переданы из Управления записей ВВС. В ноябре он был перемещен в другое здание, но 16 мая 1952 года был перемещен в Иннсворт ВВС. [3]
Станция была передана Третьей воздушной армии ВВС США 1 декабря 1955 года, чтобы обеспечить консолидацию объектов на нескольких объектах в стране в одном месте. 1 октября 1962 года американская 7500-я авиабаза была переведена в RAF West Ruislip из RAF South Ruislip. База стала центром операций для A&AFES и EES и использовалась как складское помещение, а здание 6 было офисной зоной для EES. На базе был боулинг и бейсбольная площадка, а после принудительного закрытия South Ruislip компанией Kodak, владельцами South Ruislip, был открыт небольшой BX. A&AFES и EES продолжали работать в West Ruislip в течение нескольких лет после того, как USAF переехали в Милденхолл / Лейкенхит. После того, как в 1972 году ВВС США решили закрыть базу ВВС Великобритании в Южном Руислипе и перенести свою штаб-квартиру в Милденхолл , 77 гражданских сотрудников базы ВВС США в Западном Руислипе были уволены. [23]
Между 1958 и 1960 годами часовня вокзала была построена Брандтом О'Деллом. Здание включало неф с местами для сидения на 350 человек и соединяющие крылья с залом и нартексом . [24] В 1962 году на этом месте был построен спортзал. [25]
В декабре 1975 года ВМС США арендовали этот участок и построили дополнительные объекты для персонала и их семей, включая бар, [26] заправочную станцию, почтовое отделение, кинотеатр, часовню, школу, бейсбольное поле, а также медицинский и стоматологический центры. [11] Они находились в ведении Департамента морального духа, благосостояния и отдыха. [3]
Большая часть участка была снесена в конце 1980-х годов для строительства большого жилого комплекса под названием «Brackenbury Village». Жилье было разделено между персоналом и британскими семьями. [11] Центр благосостояния детей и семейных услуг был построен в 1988 году компанией Kier Construction. Здание включало отдельные секции для детей и семей. [27] Среди других рекреационных объектов, два корта для сквоша были построены в 1989 году, [28] а также бейсбольное поле и дом для игры в гольф были построены в 1995 году. [29] В следующем году поблизости также были построены землянки. [30] В 2006 году школа Douay Martyrs School подала предложение о переезде с двух нынешних участков в одно новое здание на базе закрытой базы RAF West Ruislip. Это предложение было отклонено Министерством обороны (Соединенное Королевство). [6]
После проверки объектов ВМС США решили освободить территорию Уэст-Раислип, начиная с 30 июня 2006 года. Последняя служба в часовне прошла 5 июня. [24] Многие операции вернулись в Соединенные Штаты в рамках плана по экономии 1 миллиона долларов каждый год. Сокращения персонала коснулись 7 военнослужащих США, 55 гражданских сотрудников Министерства обороны США и 95 гражданских сотрудников Великобритании. [31] База закрылась во время церемонии 28 сентября, на которой были спущены американский флаг и флаг Королевских ВВС . [32]
Весь персонал Navy Exchange уже был переведен на новые объекты в Неаполе , Италия . [33] Деятельность ВМС США в Соединенном Королевстве была официально прекращена 14 сентября 2007 года на церемонии в RAF Daws Hill . [33]
В конце 2007 года все здания на участке, за исключением начальной школы, были снесены. RAF Blenheim Crescent не был включен в работы по сносу. [3] Жилой комплекс Brackenbury Village был сохранен, поскольку он был отделен от военных зданий. [5] Cala Homes приобрела участок площадью 21 акр (85 000 м 2 ) за 180 млн фунтов стерлингов в ноябре 2007 года. [6] Explore Living Thames Valley позже купила участок площадью 5,5 акров (22 000 м 2 ) у Cala Homes в феврале 2008 года. [34]
Разрешение на планировку было выдано лондонским боро Хиллингдон в январе 2009 года, несмотря на местное противодействие некоторым зданиям с плоскими крышами. До 50% новых домов будут социальным жильем. План включал 415 домов, включая дом престарелых на 80 коек; самые большие здания будут высотой в шесть этажей. [35]
В сентябре 2010 года компания Cala Homes запросила разрешение у лондонского боро Хиллингдон на продажу первых 30 готовых домов до завершения всех работ по строительству шоссе на участке, чтобы сохранить финансовую жизнеспособность проекта. [36]
К сентябрю 2011 года около 50 из первых 100 домов были проданы, а еще 30 домов находились в стадии строительства. Самое большое строящееся здание, Cottesmore House, было завершено в октябре 2011 года. Последние дома в комплексе Ickenham Park были завершены в течение 2013 года. [37] Проект индивидуального жилья McCarthy & Stone получил разрешение на строительство в мае 2014 года и должен открыться в начале 2016 года. [38]
В сентябре 2014 года фонд Eden Academy Trust начал публичные консультации по вопросу повторного открытия бывшей начальной школы в качестве бесплатной специальной школы в январе 2015 года. Согласно планам, она будет отремонтирована и открыта для 32 учеников, и будет постепенно расширяться, чтобы в конечном итоге иметь полный набор в 140 учеников к сентябрю 2016 года. [39] Школа, названная Pentland Field School, открылась для первого набора учеников 12 января 2015 года и была официально открыта постоянным секретарем Департамента образования Крисом Вормолдом . [40]
