Royal Clarence Yard в Госпорте , Хэмпшир, Англия, был основан в 1828 году как одно из двух основных, специально построенных, провинциальных продовольственных предприятий Королевского флота (другое — Royal William Yard в Плимуте, Девон). Он был спроектирован Джорджем Ледвеллом Тейлором , гражданским архитектором Военно-морского совета [1] и назван в честь тогдашнего герцога Кларенса (позже Вильгельма IV, короля Англии ). Новый продовольственный склад был построен примерно на 20 гектарах земли [2] , часть из которых уже использовалась как пивоваренное предприятие в Уивиле [3] на западном берегу гавани Портсмута , к северу от Госпорта.
Королева Виктория регулярно использовала Королевский Кларенс-Ярд в качестве пункта высадки для короткого путешествия через Солент к своему дому в Осборне на острове Уайт , отправляясь от станции Госпорт по однопутной линии, которая была открыта в 1844 году специально для этой цели. [3]
С момента основания верфи и до ее окончательного закрытия в начале 1990-х годов верфь Royal Clarence Yard поставляла продовольствие Королевскому флоту во всех крупных конфликтах этого периода. [3]
В 1995 году Министерство обороны (МО) объявило 16,26 гектаров территории Royal Clarence Yard излишними для нужд и передало их городскому совету Госпорта . [2] Berkeley Homes подала заявку на землю в 1998 году и получила разрешение на строительство для смешанной застройки в 2001 году. [4] Юго-восточная часть территории (примерно 3,74 гектара), которая включает доступ Агентства по нефти и трубопроводам к складу нефтяного топлива Госпорта, [5] была сохранена МО по эксплуатационным причинам. [2] В 2014 году Организация оборонной инфраструктуры объявила о планах передать большую часть оставшейся удерживаемой земли на территории Royal Clarence Yard городскому совету Госпорта. [6]
Записи, датируемые началом XVII века, показывают, что местность называлась «Weevel Wel Spring». Более поздние записи указывают, что земля когда-то была фермой, принадлежавшей кому-то по имени «Weovill». [7] В конце XVII века местный пивовар, «капитан» Генри Плейер, основал на этом месте пивоварню и начал поставлять пиво Королевскому флоту. В 1704 году он построил на этом месте особняк (известный как Weevil House), а также сады, дом главного пивовара и другие вспомогательные постройки. [8] Генри Плейер умер в 1711 году, но пивоварней продолжали управлять члены его семьи до 1751 года.
В том же году пивоварня Weevil была куплена комиссарами по снабжению продовольствием с целью консолидировать свои пивоваренные операции в Портсмуте на одном месте. Комплекс вскоре был расширен: начало Семилетней войны побудило комиссаров построить дополнительный варочный цех в 1756 году, чтобы удовлетворить возросший спрос; а в 1766 году была построена гораздо более крупная бондарня (четыре ряда зданий в неправильном четырехугольнике; они все еще на месте, самые старые сохранившиеся здания на всех продовольственных складах). [9]
Когда дочь Генри Плейера, которая продолжала жить в доме Долгоносика, умерла в 1758 году, дом (вместе с остальной частью поместья Долгоносика) был куплен комиссарами. (Нового покупателя на дом найти не удалось, и в 1772 году он был снесен). [8] В
В 1780 году было принято решение заменить оригинальный «Большой пивоваренный дом» Плейера на новый пивоваренный завод, который должен был быть построен рядом с восточным рядом бондарни. Строительство было начато в 1781–1782 годах по проекту Сэмюэля Уайетта , а Сэмюэл Уитбред выступил в качестве консультанта по улучшению процесса пивоварения. Наряду со своей новой пивоварней Уайетт построил длинный склад для хранения пива в бочках (вместе с сухими товарами, используемыми в процессе пивоварения). Пивоварня Уайетта продолжала работать до 19 века: в 1831 году ежедневная выдача пива на судне прекратилась (ее заменили ромовым пайком ), но пивоварение все еще продолжалось (хотя и в гораздо меньших масштабах) до 1850-х годов.
Проблемы с водоснабжением пивоварни привели к тому, что Джона Смитона пригласили консультировать по этим и другим инженерным работам по всей верфи. В 1780 году по его проекту была установлена новая насосная станция пивоварни. Второй насос был установлен по тому же проекту в 1788 году рядом с новой пивоварней Уайетта; этот насос, преобразованный из лошадиной силы в паровой в 1860 году, оставался в эксплуатации в течение многих лет, обеспечивая водой (через резервуар на севере) различные нужды по всему участку. [8]
Проблема снабжения флота продовольствием во время Наполеоновских войн привела Совет по снабжению продовольствием к попытке консолидировать различные производственные, складские и распределительные операции в Портсмуте на одной площадке (как это уже было достигнуто на главной верфи Совета в Дептфорде ). В то время он работал из разных помещений, в основном в Старом Портсмуте и его окрестностях ; в их число входили King's Mill у Gunwharf (куплена в 1712 году), скотобойня около Square Tower и пекарня и склад (основаны в 1513 году) на King's Street. Все они находились на ограниченных участках с ограниченным доступом. [10]
В 1824 году Совет по снабжению продовольствием предложил перенести все эти операции на площадку Уивил; (они сделали аналогичную рекомендацию двумя годами ранее в отношении поставок продовольствия в Плимуте , что привело к принятию и адаптации площадки для будущего Королевского двора Уильяма в Стоунхаусе ). Однако, что касается Госпорта, Адмиралтейство изначально сопротивлялось этой идее; то, что она была реализована, во многом произошло благодаря ее поддержке герцогом Кларенсом ( в то время лордом-адмиралом ). [10]
К 1828 году Джордж Ледвелл Тейлор был нанят в качестве архитектора; он уже участвовал в модернизации пивоварни Уайетта, которая (вместе с прилегающей бондарней) должна была остаться на месте и использоваться как часть нового комплекса. (Длинный склад Уайетта также был сохранен, но существенно расширен) [11] .
Самым заметным новым зданием на участке был объединенный склад, зернохранилище, мельница и пекарня. [12] Построенный к северу от пивоваренного комплекса, он состоял из двух расширенных крыльев, построенных по обе стороны от центрального четырехэтажного зернохранилища (которое выступало на край набережной). Северное крыло было в основном отдано под промышленную пекарню и содержало современное оборудование, разработанное пионером пищевой технологии сэром Томасом Грантом . [12] Северное крыло простиралось за зернохранилищем, чтобы разместить мельницу (где зерно из зернохранилища перемалывалось в муку для пекарни); оно приводилось в действие паровым двигателем, расположенным сзади (двигатель и мельничное оборудование были предоставлены сэром Джоном Ренни ). [10] Южное крыло функционировало как большой склад для (помимо прочего) основного продукта пекарни: корабельных галет .
За южным крылом был построен большой склад солонины, где соленое мясо с близлежащей бойни хранилось в бочках, готовых к погрузке на корабли. Открытая территория за северным крылом (известная как Северный луг) использовалась как загон для скота; окружающие сараи и стойла изначально были частью казарм для военных ремесленников (построенных в 1802 году, до того, как земля была приобретена комиссарами). [13]
Помимо пивоваренного, хлебопекарного и мясного комплексов, Тейлор разместил ряд жилых и административных зданий вокруг открытого пространства прямо внутри его новых Главных ворот (на Флагстафф Грин, где когда-то стоял Дом Долгоносика). Они включали пару больших отдельных домов для суперинтенданта и его заместителя, меньшие дома для других должностных лиц и, напротив ворот через Флагстафф Грин, главное офисное здание, увенчанное небольшой часовой башней. [14]
1 июля 1831 года комплекс был переименован в Королевский склад продовольствия Кларенса . [10] К концу 1832 года работа над новым складом была практически завершена. Несколько его зданий сохранились до наших дней, как указано ниже.
Верфь оставалась в эксплуатации в течение следующих 160 лет. После того, как пивоварение на месте прекратилось, пивоварня Уайетта была преобразована в магазин одежды, а соседний склад стал складом рома и сахара. Соленое мясо продолжали поставлять на корабли в 20 веке, а пекарня, по-видимому, оставалась в эксплуатации до окончания Первой мировой войны (после чего ее тоже переоборудовали в склад). [10] Самое примечательное, что бондарня продолжала производить бочки, используя традиционные методы, до начала 1970-х годов.
Во время Второй мировой войны верфь была очень загружена. Она пострадала во время Блица, несколько зданий были повреждены или разрушены бомбами, включая южное крыло комплекса Granary, Salt Meat Store, Main Offices, Wyatt's Brewery и северный край Cooperage. После войны были построены новые здания, и с 1961 года там базировались пищевые лаборатории ВМС; они проводили инновационную работу по производству и консервированию продуктов питания (например, сублимационная сушка ). [15]
Большие объемы продовольствия продолжали храниться на верфи и вывозиться оттуда до тех пор, пока она (вместе с Королевской верфью Уильяма в Плимуте) не была закрыта в 1991 году.
.jpg/1280px-Clarence_Yard_(rebuilt_south_wing_and_Granary).jpg)
В конце 1990-х годов северная часть участка была приобретена Berkeley Homes . В рамках его реконструкции в начале 2000-х годов было построено несколько новых зданий, старые здания были отремонтированы, а некоторые разрушенные здания восстановлены (в частности, отсутствующее южное крыло комплекса Granary). Проект был удостоен похвалы на церемонии вручения наград Королевского института городского планирования 2009 года. [16]
Северная часть Royal Clarence Yard в настоящее время представляет собой многофункциональную застройку, открытую для публики, включающую около 500 жилых домов, мастерские, художественные галереи, кафе, рестораны, торговые точки и пристань для яхт (управляемую Castle Marinas [17] ). [18]
Министерство обороны объявило о своем намерении избавиться от южной части Royal Clarence Yard в 2014 году, но это произошло не сразу. В июне 2017 года городской совет Госпорта включил Royal Clarence Yard в качестве «Зоны характера» и предложения по его возможному развитию в проект « Дополнительного документа по планированию набережной и центра города ». [19] В ноябре 2018 года Министерство обороны выставило участок площадью 5,2 акра (2,1 га) на продажу, подчеркнув его «полный глубоководный доступ к гавани Портсмута, что делает его идеально подходящим для коммерческой морской деятельности». [20] В следующем году участок был куплен базирующейся в Саут-Шилдс компанией UK Docks с целью его перестройки в «уникальный специализированный морской центр». [21]
В 1990 году городской совет Госпорта присвоил Royal Clarence Yard статус заповедной зоны. [22] Это место имеет важное значение в истории британской промышленности как «один из первых крупных промышленных заводов по переработке пищевых продуктов в стране» [23] , а также из-за качества и стиля зданий, некоторые из которых имеют статус памятников архитектуры.
Торжественный вход в Королевский Кларенс-Ярд, спроектированный Джорджем Тейлором и построенный в 1830–1831 годах, Главные ворота и фланговые ложи построены из кирпича, оштукатурены на внутреннем фасаде в позднем георгианском стиле. Ворота и ложи имеют статус Grade II* Listed Building. [23] Арка увенчана двухсторонним окрашенным камнем Coad Royal Crest.
Рядом с главными воротами находятся дома суперинтенданта и заместителя суперинтенданта, которые были спроектированы и построены из оштукатуренного кирпича Джорджем Тейлором в 1830–31 годах для размещения старших офицеров продовольственного склада. Оба здания имеют статус памятника архитектуры II степени. [24] [25]
Полицейский дом (резиденция 6) — это здание, внесенное в список памятников архитектуры II степени, спроектированное и построенное Джорджем Тейлором в то же время, что и Главные ворота, Ложи и другие резиденции офицеров, окружающие Флагстафф Грин. Построенное из оштукатуренного кирпича в позднем георгианском стиле, это здание ранее использовалось в качестве резиденции инспектора полиции Ярда. [26]
Зернохранилище и пекарня, мельница, магазины (1828–1830 гг.), а также котельная и машинное отделение (1862–1863 гг.) — все это здания из красного кирпича в позднегеоргианском стиле, имеющие статус памятника архитектуры II категории*. [27] Пекарня на первом этаже, в которой сохранились оригинальные большие хлебные печи, была переоборудована в ресторан.
Бойня — это здание из красного кирпича в итальянском стиле со статусом Grade II Listed Building. Оно было построено в 1854 году после решения перенести убойный цех с его прежнего места, близкого к причалу для королевской яхты, из-за многочисленных жалоб королевского двора на «неприятные испарения» от старой бойни. [28]
Cooperage состоит из одноэтажных мастерских, расположенных вокруг большой площади, большинство из которых были построены между 1765 и 1766 годами рядом с пивоварней Weevil Brewery. Первоначально они использовались для производства бочек, но некоторые из мастерских были позже адаптированы для других целей, поскольку потребности флота изменились. South, West и East Ranges являются зданиями, внесенными в список Grade II. [29] [30] [31] Последним бондарем, работавшим на Royal Clarence Yard, был Майкл Уитакер, который присоединился в качестве ученика в возрасте 14 лет в 1949 году и ушел, когда Yard окончательно закрылся в 1990 году. [32]
Насосная станция в бондарне — это восьмиугольное здание, внесенное в список Grade II, построенное в 1778 году из кирпича с пирамидальной жалюзийной крышей. Первоначально она была спроектирована для размещения лошадиной машины, которая перекачивала воду из колодца внизу в пивоварню Weevil Brewhouse неподалеку. [33]
Tank Store — длинный, внесенный в список Grade II, 23-секционный ангар, изначально построенный в 1833 году с открытыми сторонами. Стены с деревянным каркасом были добавлены вскоре после строительства. Главной целью хранилища было « уход и обслуживание резервуаров для хранения воды на судах », и это единственный известный сохранившийся пример специально построенного хранилища для насыпных резервуаров. В 1870 году на западной стороне хранилища был добавлен сплошной навес. В 1892 году было добавлено машинное отделение. [34]
Расположенный параллельно Tank Store, New South Store представляет собой длинное здание, являющееся памятником архитектуры II категории, части которого датируются 1758 годом. Здание было изменено в 1830 году (перестройка Джорджем Тейлором бывшей пивоварни в новый военно-морской продовольственный склад), снова реконструировано в 1897-1898 годах и повреждено во время бомбардировки в 1940 году. Первоначально здание использовалось для хранения сухих товаров для пивоварни, а затем использовалось для хранения рома и сахара. [35]
50°47′44″с.ш. 1°07′05″з.д. / 50,7955°с.ш. 1,1181°з.д. / 50,7955; -1,1181