Королевские доки — район и приход в лондонском районе Ньюхэм в лондонских доках в Восточном Лондоне , Англия .
Район назван в честь трех доков — Королевского дока Альберта , Королевского дока Виктории и Дока короля Георга V. Их правильнее называть Королевской группой доков , чтобы отличить их от Королевских верфей , поскольку Королевские были названы в честь членов королевской семьи, а не в честь собственности Короны . Все три дока вместе образуют крупнейшие закрытые доки в мире с акваторией почти 250 акров (1,0 км 2 ) и общей площадью 1100 акров (4,5 км 2 ). [ нужна цитата ] В 2012 году этот район был признан специальной предпринимательской зоной. Северный Вулидж является частью округа Королевских доков.
Royal Docks также является подопечным лондонского района Ньюхэм. По переписи 2011 года его население составляло 10 679 человек. [1]
Три дока были построены между 1855 и 1921 годами на прибрежных болотах в Ист-Хэме и Вест-Хэме (ныне лондонский район Ньюхэм ). Доки Виктория и Альберт были построены компанией London & St Katharine Docks Company для причала для крупных судов, которые не могли быть размещены дальше вверх по реке. Они имели большой коммерческий успех и в первой половине 20 века стали главными доками Лондона. Они специализировались, в частности, на импорте и разгрузке продуктов питания, а вдоль причалов располагались ряды гигантских зернохранилищ и холодильных складов. Большой размер доков и наличие многочисленных причалов дали им общую протяженность причалов более 12 миль (19,3 км), обслуживающих сотни грузовых и пассажирских судов одновременно. После открытия Королевского дока Альберта в 1880 году, предоставившего королевской семье доступ к Галлионс-Рич, в 11 милях (17,7 км) ниже Лондонского моста, конкурирующая компания East & West India Docks ответила строительством доков Тилбери еще дальше вниз по реке. Разрушительная конкуренция в конечном итоге привела к тому, что все закрытые доки были переданы администрации лондонского порта (НОАК) в 1909 году. НОАК завершила строительство дока короля Георга V в 1921 году и зарезервировала землю на севере для четвертого дока, который так и не был построен.
Всеобщая забастовка 1926 года сильно ударила по Королевским докам: 750 000 замороженных туш оказались под угрозой отключения электроэнергии в доках. Королевский флот спас положение владельцев доков, подключив генераторы двух подводных лодок для питания морозильных камер складов.
Хотя Королевские доки серьезно пострадали от немецких бомбардировок во время Второй мировой войны , они восстановились после войны, но, начиная с 1960-х годов, после внедрения контейнеризации их состояние постоянно снижалось . Тем не менее, они просуществовали дольше, чем любой другой доки, расположенные выше по течению, и окончательно закрылись для коммерческого движения только в 1981 году. Закрытие доков привело к высокому уровню безработицы и социальных лишений в близлежащих населенных пунктах Норт- Вулидж и Сильвертаун .
.jpg/1280px-01.07.12_Emirates_Air_Line_-_View_of_East_London_(7482465366).jpg)
Из-за их относительной удаленности от центра Лондона и плохого транспортного сообщения реконструкция лондонских доков в Королевской семье шла медленнее, чем в других бывших доках. Корпорация развития лондонских доков в 1980-х и 1990-х годах провела большую работу по улучшению местного транспорта и продвижению новых жилых и коммерческих проектов в этом районе. Тысячи новых домов были построены в Бектоне , к северу от Королевских доков.
Расширение Доклендской легкой железной дороги (DLR) открылось в 1994 году и обеспечило прямое сообщение с лондонским Сити и Кэнэри-Уорф . Позже она была продлена вокруг южной стороны доков, соединив ее с аэропортом Лондон-Сити , открывшимся в декабре 2005 года. Позже линия была продлена до Вулиджа . Crossrail обслуживает этот район с 2022 года.
С тех пор было предложено или реализовано несколько других крупных проектов. Построено множество жилых комплексов; в первую очередь архитектурно прогрессивная Восточная набережная на южной стороне Королевского дока Виктория, Восточная столица на северной стороне дока и большой комплекс Галлионс-Рич на крайнем востоке Королевских доков. Ряд крупных событий привел, среди прочего, к строительству нового университетского кампуса (для Университета Восточного Лондона ) и выставочного центра ExCeL . В Королевских доках также был построен аэропорт Лондон-Сити (код LCY), открытый в 1988 году на набережной между Королевским доком Альберта и доком короля Георга V. Хотя сами доки сохранились практически нетронутыми, от старой инфраструктуры мало что осталось, хотя сохранились некоторые исторические склады и краны.
В 2011 году сто двадцать пять гектаров Королевских доков получили статус предпринимательской зоны , чтобы помочь привлечь в этот район рабочие места и бизнес. [2]
В 2014 году компания Oxley Holdings, зарегистрированная в Сингапуре, вместе с ведущим застройщиком Ballymore UK создала совместное предприятие по созданию нового прибрежного городка Ройал- Уорф с 3385 новыми домами, в которых проживают более 10 000 человек. Это будет многофункциональный комплекс, включающий магазины, рестораны и даже офисные комплексы. Последний этап известен как Квартал Моряков, в котором находится самое высокое 19-этажное здание с видом на реку Темзу и Кэнэри-Уорф. [3]
В марте 2023 года консультанты представили предложения по использованию плавучих модулей для создания дополнительной площади причала, которую можно было бы использовать для проведения соревнований Формулы-1 на трассе, включающей 2,7 км существующей набережной вдоль доков Royal Victoria и Royal Albert Dock от ExCeL до университета. Восточного Лондона. [4]
Помимо местных автобусных маршрутов, этот район в основном обслуживается DLR, который идет от Каннинг-Тауна (на запад до Кэнэри-Уорф и центра Лондона, а также на север до Стратфорда) вдоль севера от дока до Бектона и вдоль юга от дока. в Северный Вулидж и под Темзой в Вулиджский Арсенал . Компания Transport for London планирует расширить ветку Beckton до Дагенхэма , но это зависит от финансирования. DLR заменила линии North London Line , которые ранее обслуживали территорию от Каннинг-Тауна до Северного Вулиджа через таможню и 600-метровый туннель Коннахт под доками.
С 2022 года ветка линии Элизабет пройдет под Королевскими доками между Каннинг-Тауном и Вулиджем в туннеле, обслуживающем станцию Таможни , с перспективой строительства станции в Сильвертауне . Crossrail повторно использует южную часть бывшей трассы линии Северного Лондона от таможни до Северного Вулиджа (включая туннель Коннахт, построенный в 1878 году). [5]
Также возникла необходимость в дальнейшем переправе через реку в этом районе. Давно выдвигалось предложение о строительстве четырехполосного платного моста, обеспечивающего дорожное сообщение между Бектоном и Темзмидом на южном берегу: моста Темз-Гейтуэй . Общественное расследование по поводу моста было закрыто в мае 2006 года, поскольку оно вызвало особенно споры в жилых кварталах между Пламстедом и развязкой Дэнсон (развязка на автомагистрали A2). Эти планы, как и расширение DLR Dagenham, были отложены тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном , когда он пришел к власти в 2008 году. Однако в преддверии выборов 2012 года Джонсон начал настаивать на переходе в Силвертауне ( западный конец доков). [6]
В Королевских доках также находится аэропорт Лондон-Сити , расположенный между северным и южным доками. Он был открыт в 1988 году для обслуживания строительства Кэнэри-Уорф. Он ближе к центру Лондона, чем Хитроу, и обслуживается специальной станцией DLR. В 2010 году Лондон-Сити был пятым по загруженности аэропортом по количеству пассажиров и самолетов, обслуживающих район Лондона.
Хотя доки в настоящее время закрыты для коммерческого судоходства, большая часть акватории доков все еще существует и по-прежнему доступна для судоходства судов всех размеров, включая крупные корабли. В настоящее время доки используются в основном для занятий водными видами спорта, но время от времени их посещают военно-морские и торговые суда, особенно во время ежегодной Лондонской выставки лодок и ярмарки оружия DSEi , проводимой раз в два года, которые проводятся в выставочном центре ExCeL. Круизные лайнеры, в том числе Braemar компании Fred Olsen Lines (24 300 GT ), были пришвартованы здесь во время Олимпийских игр 2012 года в Лондоне .
За управление акваторией Королевских доков, включая шлюзы и мосты, теперь отвечает компания Royal Docks Management Authority Limited (RoDMA), которая принадлежит и финансируется владельцами окружающих земель под застройку.
51°30′24″N 0°02′33″E / 51.506661°N 0.04240°E / 51.506661; 0.04240