Учебный полигон Каервент — британская военная база в Каервенте , Монмутшир , Уэльс . Крупный военный полигон расположен к северу от дороги A48 примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Чепстоу и в 12 милях (19 км) к востоку от Ньюпорта .
Основанный как Королевский военно-морской завод по производству ракетного топлива в Каервенте в 1939 году, он изначально был предназначен для производства и хранения боеприпасов Королевского военно-морского флота . Он использовался в качестве учебного полигона с момента своего закрытия в качестве оружейного завода в 1966 году, а с 1967 по 1993 год был RAF Caerwent .
На этом месте планируется построить казармы Каервент , в которых с 2027 года разместятся 1-й драгунский гвардейский полк Королевы и 1-й стрелковый батальон. [1] По состоянию на 2023 год на объекте ведутся строительные работы.
Летом 1936 года Королевский флот составил требования к новому заводу. Главными приоритетами были: [2]
Как и все взрывчатые фабрики этого типа, для использования в производственных процессах требовался емкий запас воды. Для производства 150 тонн кордита в неделю фабрике требовалось 3 миллиона имперских галлонов (14 000 м³) питьевой качественной воды в день. [2]
Во второй половине 19-го века Great Western Railway (GWR) предприняла инженерный подвиг по строительству туннеля Severn под рекой Severn . [3] Одной из главных трудностей, возникших под землей, был «Великий источник», который требовал откачки более 9 миллионов галлонов (41 000 м³) воды в день в Садбруке , с западного конца туннеля, удобно расположенного всего в трех милях (5 км) от предполагаемого места в Каервенте. [4] Даже во время великой засухи 1934 года самый низкий дневной возврат составлял 9,1 миллиона имперских галлонов (41 000 м³). GWR сама использовала около 1,5 миллиона имперских галлонов (6 800 м³) в день, поэтому всегда был гарантированный ежедневный излишек в 7,5 миллионов имперских галлонов (34 000 м³). [4]
Работа по созданию завода по производству ракетного топлива началась в 1939 году. [2] Всего было потрачено 4,7 млн фунтов стерлингов на здания и дороги, а 2,5 млн фунтов стерлингов на завод и оборудование. [2] Общая площадь участка составляла 1580 акров (6,4 км 2 ) земли, из которых 1163 акра (4,71 км 2 ) были заключены в заводской ограде. Масштаб участка поглотил деревню Динхэм, которая находилась на северной окраине RNPF Caerwent. [2]
К концу 1940 года был завершен блок Главного управления, а в декабре того же года был запущен в эксплуатацию блок 1 завода по производству серной кислоты с кислотным смешиванием для производства нитроцеллюлозы и нитроглицерина. Пять месяцев спустя был запущен завод по окислению под давлением для производства азотной кислоты . В августе 1941 года заводы нитроцеллюлозы и нитроглицерина были введены в эксплуатацию и вскоре работали 24 часа в сутки по трехсменной схеме. В то же время блок 2 завода был почти завершен, так что RNPF Caerwent теперь был фактически в рабочем состоянии. [2]
На заводе имелась собственная железнодорожная система со стандартной шириной колеи , километры дорог и множество зданий: от небольших подземных складов бомб до больших четырехэтажных кирпичных зданий .
С 1993 года территория бывшего завода использовалась для различных военных и гражданских целей, включая военные полевые учения, автогонки, хранение и разборку железнодорожных транспортных средств, охрану природы и развлекательные мероприятия, такие как страйкбол .
В период с 1955 по 1966 год компания Caerwent производила твердотопливный ракетный ускоритель Gosling для ракеты Seaslug . Эта работа времен холодной войны началась в военных зданиях, горизонтальные прессы в пресс-центрах 3 и более длинный пресс в 1, а также другие работы в заброшенном цехе смешивания и здании по восстановлению тетрил-ацетона. [5] С 1957 года на восточной стороне участка были построены специальные здания J1...J6 для производства управляемого ракетного топлива. Здания J7...J9 на северном краю участка образовали статический испытательный полигон, где эти двигатели могли быть испытаны. J7 было зданием кондиционирования окружающей среды, где заряды могли нагреваться до 70 °C или охлаждаться до -40 °C перед испытанием. Эти здания представляли собой типичную конструкцию из красного кирпича с плоской крышей, защищенную большими земляными траверсами. [5] Здесь также проводились испытательные работы по ракетным двигателям Magpie , Redtop и Sealyham . [5]
В начале 1960-х годов парламентская рабочая группа рекомендовала сосредоточить производство топлива для трех видов вооруженных сил на Королевском артиллерийском заводе в ROF Bishopton . Решение о закрытии RNPF Caerwent было объявлено 25 марта 1965 года. Производство продолжалось в течение следующего двухлетнего периода сокращения. Последний двигатель Gosling был произведен 14 июня 1966 года, прежде чем оснастка была переведена в Bishopston. [5]
База ВВС Великобритании Caerwent была передана под управление США после того, как в 1967 году Шарль де Голль почти полностью вытеснил деятельность Министерства обороны США из Франции. Caerwent стал частью резервных запасов армии США на европейском театре военных действий под командованием «47-й группы поддержки резервного хранения» армии США и стал известен как USADA Caerwent (United States Arms Depot Activity – Caerwent). [2]
Армия США потратила более 4 миллионов фунтов стерлингов на строительство 300 магазинов и переоборудование некоторых из бывших сооружений RNPF в соответствии с требуемыми спецификациями. Хранимые материалы включали боеприпасы для стрелкового оружия , артиллерийские снаряды (до 8 дюймов), противотанковые мины , гранаты , осветительные ракеты и реактивную систему залпового огня . [2] Первые партии снарядов , ракет, мин, осветительных ракет и боеприпасов для стрелкового оружия прибыли в начале 1968 года, причем поставки прибывали по железной дороге, насколько это было возможно. [6]
Около 1982-83 годов Каервент находился под управлением Резервного хранилища Каервент, 47-й группы поддержки района, 21-го командования поддержки , Армии США в Европе . [7]
На пике своего развития Caerwent был одним из крупнейших складов боеприпасов в Западной Европе, где хранилось более 80 000 тонн обычных боеприпасов, что составляло значительную часть европейских запасов армии США. В 1990 году Caerwent отправил 12 000 тонн боеприпасов на Ближний Восток и сыграл решающую роль в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . [2]
После изменения политического климата в Европе и последующего сокращения масштабов операций армия США объявила о закрытии своих складских операций на объекте в июне 1992 года. Более 60 000 тонн боеприпасов были вывезены за период менее десяти месяцев. Последняя партия была вывезена поездом 19 июля 1993 года. Официальная церемония закрытия состоялась 20 августа 1993 года. [2]
В настоящее время Каервент является крупным учебным полигоном, охватывающим более 1500 акров (6,1 км 2 ), способным содержать до 1000 солдат. На территории есть не только более 400 зданий и бункеров , но и комплексная дорожная система для логистических учений и обучения водителей. Улучшения на территории были завершены стоимостью 150 000 фунтов стерлингов в ноябре 2015 года. [8]
1- й драгунский гвардейский полк Королевы и 1-й батальон стрелков должны переехать в новые казармы Каэрвента после завершения строительства в 2028 году. [9]
Участок был соединен с железной дорогой Great Western в Caldicot Junction , около Sudbrook, посредством частной ветки, иногда известной как MoD Caerwent siding. На территории завода было несколько подъездных путей. [10]
После приватизации British Rail , RNPF Caerwent, как и ряд других объектов MOD с внутренними железнодорожными подъездными путями, использовался в качестве безопасного места хранения излишков локомотивов и подвижного состава , которые могли быть возвращены для использования. Небольшое количество электровозов , особенно в British Rail Class 86 и British Rail Class 87 , было утилизировано на RNPF Caerwent. [11] В период с 2008 по 2014 год железнодорожные пути были демонтированы, но полотно осталось на месте. С 2014 года также был демонтирован ряд небезопасных зданий и избыточных хранилищ кислоты. [12]
Летом 2022 года начались работы по удалению последних участков пути, которые остались на участке и на соединительной ветке. Разобранные рельсы будут перевезены на железную дорогу Гвили , валлийскую историческую железную дорогу в Кармартене . Бывшее полотно пути должно быть преобразовано в пешеходную и велосипедную дорожку. [13]
Сцены из голливудского блокбастера «Первый мститель» были сняты на этом месте в октябре 2010 года . [14] Совсем недавно Каэрвент использовался в телесериале Top Gear . [15]