_(cropped).jpg/1280px-Tour_de_France_2017,_Stage_2_(34867855333)_(cropped).jpg)
Ruban Jaune (англ. Yellow Ribbon) — титул велоспорта, созданный в 1936 году Анри Дегранжем , присуждаемый гонщику, показавшему самую высокую среднюю скорость в профессиональной велогонке или на этапе длиной более 200 км. Считается, что название произошло от сравнения с наградой Blue Riband , присуждаемой пассажирскому лайнеру, пересекающему Атлантический океан за рекордное время. Дегранж изменил цвет на желтый, чтобы отразить цвет газетной бумаги L'Auto , спортивной газеты, которую он редактировал. Нынешним обладателем Ruban Jaune является Филипп Жильбер .
Первым обладателем Ruban Jaune стал Гюстав Даннельс из Бельгии, который выиграл гонку Paris–Tour 1936 года с результатом 41,455 км/ч. Paris–Tour долгое время ассоциировался с Ruban Jaune, поскольку его ровная трасса, часто в сочетании с попутным ветром, обеспечивает высокую скорость; изменения в трассе с 2018 года, включавшие гравийные участки и холмы на последних этапах, делают ее менее благоприятной сейчас. Жюль Росси из Италии установил рекорд в 1938 году, преодолев 251 км со средней скоростью 42,1 км/ч на гонке Paris–Tour.
Приостановка профессионального велоспорта во время Второй мировой войны означала, что рекорд Росси продержался десять лет до 4 апреля 1948 года, когда Рик Ван Стенберген выиграл Париж-Рубэ со средней скоростью 43,6 км/ч. Гонка прошла при сильном попутном ветре. Ван Стенберген атаковал на Хеме за 6 км до финиша, догнал Эмиля Иде и Фьоренцо Маньи , а затем победил Иде в спринте на велодроме Рубэ . В 1955 году рекорд вернулся на Париж-Тур, когда Жак Дюпон преодолел 253,7 км со средней скоростью 43,8 км/ч.
Дюпон удерживал рекорд до 1962 года, когда Жо де Ру выиграл Париж–Тур со средней скоростью 44,9 км/ч на дистанции 267,5 км. Однако в предыдущем году было два нератифицированных заявления. Жан Анастази выиграл 218-километровый этап Париж–Ницца 1961 года между Сент-Этьеном и Авиньоном со средней скоростью 44,9 км/ч. Рекорд не был признан, поскольку трасса не была должным образом измерена. Также в 1961 году Вальтер Мартин из Италии выиграл Милан–Турин со средней скоростью 45,1 км/ч, но и это не было признано.
В 1964 году Питер Пост завоевал Ruban Jaune, выиграв гонку Paris–Roubaix со средней скоростью 45,1 км/ч. Гонка началась очень быстро. Высокая средняя скорость может быть дополнительно объяснена финальным отрывом в Attiches в 33 км от финиша. В ней участвовали два гонщика из команды Flandria и три из Weils-Groene-Leeuw, и они работали вместе, чтобы поддерживать высокую скорость, и исход гонки решился в спринте. [1] Рекорд Поста продержался более десятилетия, хотя гонку Milano–Vignola 1969 года изначально выиграл Роджер Киндт с рекордной средней скоростью 46 км/ч, прежде чем он был дисквалифицирован на медицинском контроле, и победа была присуждена Аттилио Роте. Рекорд Поста был побит Фредди Мартенсом в гонке Paris–Brussel 1975 года со средней скоростью 46,1 км/ч на дистанции 285,5 км. [2]
Мартенс удерживал рекорд более 20 лет, пока Андрей Чмиль не установил рекорд в 1997 году, когда он выиграл гонку Париж–Тур на 254,5 км со средней скоростью 47,2 км/ч. Гонка прошла на 49,3 км за первый час и на 48,9 км за второй. Чмиль победил Макса Сциандри в спринте после того, как они оторвались на 5 км от финиша. [3] Эрик Забель установил новый рекорд в гонке Париж–Тур 2003 года — 47,6 км/ч на дистанции 257 км, а попутный ветер продвинул гонку на 51 км за четвертый час вдоль долины Луары . В конечном итоге Забель выиграл гонку в групповом спринте в Туре . [4] 10 октября 2010 года Оскар Фрейре снова побил рекорд в гонке Париж–Тур, воспользовавшись попутным ветром на новой укороченной трассе в 233 км, он преодолел дистанцию за 4 часа 52 минуты 54 секунды со средней скоростью 47,7 км/ч. [5] Затем два итальянских гонщика завоевали титул на последующих гонках Париж–Тур: Марко Маркато в 2012 году и Маттео Трентин в 2015 году со средней скоростью 49,6 км/ч (30,8 миль/ч). Филипп Жильбер является нынешним обладателем этой чести, выиграв 17-й этап Вуэльты Испании 2019 года со средней скоростью 50,6 км/ч (31,4 миль/ч). [6] На этом этапе пелотон разделился на эшелоны в первой части дистанции, и различные части пелотона преследовали друг друга. Сильный попутный ветер во второй части обеспечил сохранение высокого темпа до финиша в Гвадалахаре.