Станция Рагглз — это пересадочная станция для смешанных перевозок в Бостоне, штат Массачусетс . Она обслуживает скоростной транзит, автобусы и пригородные поезда Управления транспорта залива Массачусетса (MBTA) и расположена на пересечении улиц Рагглз и Тремонт, где сходятся районы Роксбери , Фенуэй–Кенмор и Мишн-Хилл . Она окружена кампусом Северо-Восточного университета . Рагглз — это станция метрополитена Orange Line , а также Providence/Stoughton Line , Franklin/Foxboro Line и Needham Line пригородной железнодорожной системы MBTA . В Рагглзе останавливаются тринадцать автобусных маршрутов MBTA .
Станция Ruggles открылась в 1987 году как часть Southwest Corridor , заменив Dudley Street Terminal в качестве главной автобусной пересадочной станции для большей части Roxbury и Dorchester. Первоначально станция имела одну островную платформу, обслуживающую пути Northeast Corridor , что означало, что не все пригородные поезда могли останавливаться на станции. Строительство дополнительной боковой платформы , замена четырех лифтов и реконструкция автобусного коридора проводились с 2017 по 2021 год. На втором этапе планируется добавить дополнительные входы на Orange Line и пригородные железнодорожные платформы.
Раскинувшаяся станция возвышается над Юго-Западным коридором к северу от Рагглз-стрит и к западу от Коламбус-авеню — бывшего места расположения South End Grounds . Основная структура станции, спроектированная Сталлом и Ли, покрыта прямоугольным « трубчато-каркасным , высокотехнологичным» навесом. [3] Арочный вестибюль пересекает под углом, выровненным с Форсайт-стрит, со входами на обоих концах. Его открытые концы были призваны символизировать воссоединение между Ямайка-Плейн и Роксбери, исторически разделенных железнодорожной линией. [4]
Автобусный коридор, проходящий по часовой стрелке, огибает станцию с отдельными входами и выходами на Рагглз-стрит, а также входом с бульвара Мелнеа Касс на авеню Колумбус. Северная (верхняя) часть автобусного коридора находится на одном уровне с вестибюлем и используется для высадки пассажиров; южная (нижняя) часть имеет несколько полос и автобусных стоянок для посадки. Архитектурная студия Северо-Восточного университета расположена в структуре станции под верхним автобусным коридором, рядом со входом на Форсайт-стрит. [5] Рагглз обслуживается автобусными маршрутами MBTA 8 , 15 , 19 , 22 , 23 , 28 , 43 , 44 , 45 , 47 , CT2 и CT3 . [6]
Всего через станцию проходит пять путей: два для Orange Line и три для пригородных поездов (и Amtrak , который не останавливается). Пути Orange Line обслуживают одну островную платформу на северной стороне железнодорожной ветки. Северные два из основных путей обслуживают вторую островную платформу, в то время как самый южный путь имеет боковую платформу. [7] [8] Входы на две островные платформы расположены на западной стороне вестибюля, под навесом; входы на боковую платформу находятся с автобусного коридора и с пешеходной дорожки с Columbus Avenue. Пять лифтов соединяют уровень вестибюля с двумя платформами, автобусным коридором и входом с Forsyth Street.
В рамках программы «Искусство на линии» на станции были установлены два «совершенно разных» произведения общественного искусства : [9] [10]
Западная стена станции была покрыта фреской Сивии Лопес Чавес в 2019 году. Работа — часть художественной программы Северо-Восточного университета — изображает женщину, пускающую мыльные пузыри на ярком цветном фоне. [16]
Станция Рагглз открылась 4 мая 1987 года и была построена как часть проекта по перестройке Оранжевой линии, в рамках которого бывшая надземная линия Вашингтон-стрит была перемещена в Юго-Западный коридор . Пригородное железнодорожное сообщение со станцией началось 5 октября 1987 года. [17] Расположенная там, где ранее не было станции, Рагглз была построена для обслуживания Северо-Восточного университета и медицинского района Лонгвуд, а также для замены станции Дадли-сквер в качестве основного автобусного терминала для Оранжевой линии. [8]
Первоначально автобусная полоса была вымощена асфальтом, который вскоре разрушился из-за остановок и стартов автобусов. В 1988 году MBTA заплатила 430 000 долларов за его перекрытие более прочным бетоном. [18] Верхняя автобусная полоса была закрыта на один год, закончившийся 6 февраля 2006 года, на реконструкцию стоимостью 3,2 миллиона долларов. [19]
Вся линия Orange Line, включая платформу Orange Line на станции Ruggles, была закрыта с 19 августа по 18 сентября 2022 года на время проведения работ по техническому обслуживанию. Пригородные поезда и автобусное сообщение со станцией не были затронуты. [20]
Ruggles был предложенной остановкой на Urban Ring — кольцевой линии скоростного автобусного транспорта (BRT), разработанной для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA с целью уменьшения переполненности станций в центре города. [21] Согласно черновым планам, выпущенным в 2008 году, Urban Ring должен был приближаться к Ruggles с запада по зарезервированной поверхности полосы отвода на северной стороне улицы Ruggles Street. Автобусы должны были использовать существующий автобусный контур; существующий боковой доступ с улицы Tremont Street должен был соединяться с выделенными автобусными полосами на бульваре Melnea Cass Boulevard. [22] Проект был отменен в 2010 году. [23]
Было одобрено несколько небольших проектов в коридоре Urban Ring; среди них было добавление второй платформы пригородной железной дороги для обслуживания пути 2 в Рагглсе, что позволило бы всем пригородным поездам останавливаться там. До 2021 года около 30% входящих пригородных поездов объезжали станцию, поскольку для достижения платформы требовалось переходить на путь 1 или путь 3. MBTA начала рассматривать вторую платформу в 1993 году, всего через шесть лет после открытия Рагглса. [8] [24] Предварительное исследование в 2008 году рекомендовало полноразмерную 800-футовую платформу, расположенную полностью к востоку от моста автобусной полосы. [25]
MBTA начала проводить публичные собрания в 2012 году. К этому времени планы предусматривали размещение новой платформы рядом с существующей платформой. Она должна была быть разделена на две секции, соединенные коротким пешеходным туннелем под мостом автобусной полосы; зазор был бы достаточно коротким, чтобы все двери поезда все еще открывались на платформу. [26] В сентябре 2014 года MBTA получила грант TIGER в размере 20 миллионов долларов на проект, который, по оценкам, обойдется в 30 миллионов долларов в общей сложности. Помимо новой платформы, работы включали бы модернизацию освещения и безопасности, улучшение лифтов и восстановление изношенной северной половины существующей платформы, которая была заблокирована для использования. [27]
К марту 2016 года проект был на 90% готов и, как ожидается, достигнет 100% проекта к середине 2016 года, когда он будет объявлен для торгов. Строительство должно было начаться в конце 2016 года и продлиться до 2018 года. [26] В декабре 2016 года Совет по финансовому и управленческому контролю MBTA одобрил расширение масштаба проекта на 1,6 миллиона долларов, включающее реконструкцию нижнего автобусного коридора, замену лифтов, дополнительные входы на станцию, дополнительный лифт автобусного коридора и другие улучшения доступности. [28] Торги проходили в мае и июне 2017 года; 26 июня Совет одобрил контракт на строительство на 19,7 миллиона долларов (ниже прогнозируемой стоимости в 22 миллиона долларов). [29]
Церемония закладки фундамента проекта, общая стоимость которого, как ожидалось, составит 38,5 млн долларов, состоялась 22 августа 2017 года. [30] [31] Строительство планировалось продлить с 2017 по 2019 год. [28] Реконструкция нижнего автобусного коридора началась в апреле 2018 года. [32] Замена первых двух из четырех лифтов станции (платформенного лифта Orange Line и лифта Forsyth Street) началась 12 ноября 2019 года. [33] [34] Лифт Orange Line был завершен 1 марта 2021 года, а затем закрылся на замену лифт платформы пригородных поездов. [35] Новая платформа пригородных поездов открылась 5 апреля 2021 года — в связи с новым расписанием, по которому все поезда останавливались в Рагглсе — новый лифт автобусного коридора открылся на той же неделе. [36] [37] Лифт на Форсайт-стрит вновь открылся 11 мая 2021 года. [38] Лифт пригородной железной дороги в конечном итоге вновь открылся 6 декабря 2021 года, а оставшаяся часть проекта, включая перестроенный лифт автобусного коридора, была завершена позднее в том же месяце. [39] [40]
Планируется вторая фаза проекта. Вход на Columbus Avenue будет доступен, с крытым пандусом к вестибюлю и улучшенным путем к нижнему автобусному коридору. Новый пешеходный мост будет построен между нижним автобусным коридором и островной платформой пригородной железной дороги; северо-восточная часть этой платформы будет восстановлена (как и планировалось на первой фазе). Новый пандус соединит платформу Orange Line с северо-восточной стороной вестибюля, там будут добавлены новые турникеты, а лестницы, ведущие только к выходу с платформы, будут перестроены. [41] Проектирование достигло 100% в августе 2022 года; из-за инфляции и других факторов прогнозируемые расходы на строительство были на 25 миллионов долларов выше запланированных. [42] Пересмотренные проекты были завершены в 2023 году. [43] Будет спроектирован дополнительный лифт Orange Line, но, возможно, не будет построен на этом этапе. [44] Фаза II была выставлена на торги в сентябре 2024 года с предполагаемой стоимостью 80 миллионов долларов. [45] [46]
