Willys Jeep Универсал

Американские автомобили производства Willy and Kaiser Jeep (1944-1977)

Автомобиль

Willys Jeep Station Wagon , Jeep Utility Wagon и Jeep Panel Delivery — автомобили, выпускавшиеся Willys и Kaiser Jeep в США с 1946 по 1964 год, а производство в Аргентине и Бразилии продолжалось до 1970 и 1977 годов соответственно. Они были первыми массовыми полностью стальными универсалами, спроектированными и построенными как пассажирское транспортное средство. ^[3] С более чем 300 000 универсалов и их модификаций, построенных в США, это была одна из самых успешных моделей Willys после Второй мировой войны. ^{[ необходима цитата ]} В течение некоторого времени после введения в 1949 году опции полного привода, 2WD продавался как «Station Wagon», в то время как 4WD продавался как «Utility Wagon». ^[4] 4WD Willys Jeep Wagon часто считается первым серийным внедорожником . ^{[5] [6]} Jeep Wagon собирался на нескольких международных рынках в рамках различных форм совместных предприятий , лицензий или из комплектов для сборки .

Развитие и прием

Цельностальной кузов универсала иногда красили под дерево.

Jeep Wagon был разработан в середине 1940-х годов промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом . ^[7] Willys не производил собственные кузова, автомобильные кузова пользовались большим спросом, а Willys, как известно, имел ограниченные финансы. Поэтому Brooks проектировал кузова, которые могли быть изготовлены изготовителями листового металла, которые обычно изготавливали детали для бытовой техники и могли тянуть листовой металл не более 6 дюймов (152 мм). ^[8]

Стальной кузов был эффективен для массового производства, его было проще обслуживать, и он был безопаснее, чем настоящие деревянные версии универсалов того времени. ^[9] В течение первых двух лет производства Jeep Wagon единственным производителем в Соединенных Штатах, предлагавшим универсал, сопоставимый по цене, был Crosley , ^[10] который представил полностью стальной универсал в 1947 году.

Jeep Wagon был первым продуктом Willys с независимой передней подвеской . Барни Рус , главный инженер Willys, разработал систему на основе поперечной семилистовой рессоры. Система, названная Willys «Planadyne», была похожа по концепции на «плоскую» подвеску, которую Рус разработал для Studebaker в середине 1930-х годов. ^[10]

В 1953 году армия США включила полноприводные универсалы моделей 463 и 473 в качестве нестандартных (классифицированных) 1/4-тонных грузовиков под номером G-740 в Техническом руководстве TM9-2800-1. ^[11]

Хронология производства

Реклама Willys Station Wagon 1951 года

Willys Jeep "Estanciera", произведенный IKA в Аргентине.

Бразилия – Willys Wagon стал Ford Rural (модель 1969-1974 гг.)

Такси Willys Jeep Station Wagon, Куба.

Соединенные Штаты

• 1946: представлен как 463 с плоской решеткой радиатора с 10 прорезями в июле 1946 года ^[12], оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем L-134 Go-Devil с плоской головкой блока цилиндров .
• 1947: представлен фургон с одним сиденьем, парой дверей вместо задней двери универсала и без боковых окон за передними дверями. ^[13] Модель 663 представлена ​​в конце года, оснащенная рядным шестицилиндровым двигателем L-148 Lightning , построено 50 экземпляров. ^[14]
• 1948: Роскошная версия Station Sedan имела однотонный кузов с плетеной отделкой по бокам и была лучше отделана, чем универсал. ^[10]
• 1949: полный привод стал опцией. ^[13]
• 1950: плоская решетка с 10 прорезями была заменена на заостренную V-образную конструкцию с пятью горизонтальными полосами поперек вертикальных. Новая модель 1950 года была представлена ​​16 апреля, оставшиеся модели 1949 года продолжили выпускаться в марте. ^[14] Модель 473 получила новый « F-134 Hurricane» , а модель 673 получила новую версию Lightning six объемом 161 куб. дюйм (2,6 л) . Производство седана Station прекращено. ^[13]
• 1952: двигатель Lightning с плоской головкой был заменен на F-161 Hurricane , установленный в модели 685. Ключевой запуск заменяет напольный запуск; хромированная полоса добавлена ​​на капот и боковины обтекателя только на универсале; задние фонари с утопленным креплением по бокам заменили одиночные фонари. ^[14]
• 1954: первый под владением Кайзера. Был представлен 6-226 Super Hurricane , рядный шестицилиндровый двигатель с плоской головкой. Это была версия двигателя Kaiser Supersonic/ Continental Red Seal, которая стала доступна на полноприводных версиях в 1954 году. В том же году были внесены незначительные изменения в дизайн передней части, включая сокращение количества горизонтальных планок на решетке радиатора с пяти до трех. Между 1953 и 1955 годами было мало других изменений. ^[15]
• 1955: добавлен ряд новых моделей. Модельный ряд 6-226 получил шасси без зачистки, плоский капот, капот/лобовое стекло и модели скорой помощи. Линия 475 получила только капот/лобовое стекло. Willys ушел с рынка легковых автомобилей и переименовал автомобиль в Utility Wagon. Седьмое сиденье и повышающая передача были удалены, а передняя подвеска Planadyne, используемая с двухколесным универсалом, была заменена балочной осью. Ступицы Warn, с помощью которых передний приводной механизм можно было отключить, повернув ступицы вручную, стали опциональными для полноприводных моделей. ^[16]
• 1958: представлена ​​модель Maverick, более роскошная версия универсала с приводом на два колеса. Ее можно было приобрести только с четырехцилиндровым двигателем. Основные улучшения заключались во внедрении двухцветной окраски с соответствующим интерьером в двух тонах и стандартным радио AM . Она отличалась дополнительным кольцом из нержавеющей стали под окнами. Название Maverick произошло от одноименного телесериала , спонсором которого был Willys.
• 1959: Модели 4X2 Wagon имеют цельное ветровое стекло.
• 1960: Модели 4X4 Wagons и Delivery получают цельное ветровое стекло (в конце года). ^[14]
• 1962: в мае был представлен двигатель 6-230 Tornado OHC ^[14] , заменивший двигатель с плоской головкой.
• 1964: производство заканчивается, так как модель Willys была вытеснена Jeep Wagoneer , представленным в 1963 модельном году. Некоторые оставшиеся модели 1964 года были перенумерованы дилерами с VIN-номерами 1965 года. ^[17]

Аргентина

Jeep Wagon выпускался под названием IKA Estanciera компанией Industrias Kaiser Argentina с 1957 по 1970 год.

Бразилия

В 1950-х годах была представлена ​​версия, основанная на версии США 1946 года. Версия грузовика, Pickup, была представлена ​​в 1961 году. Ford Brazil купил завод Willys в 1967 году, и универсал Rural Jeep был переименован в Ford Rural , а грузовик позже был назван Ford F-75 в 1972 году. Обе модели предлагались с рядным шестицилиндровым двигателем, который был первым бензиновым двигателем, произведенным в Бразилии. Они были доступны в конфигурации RWD или 4X4. Rural был прекращен в 1977 году, а F-75 в 1981 году. ^[18]

Примечания

1. Карлссон, Мартен. «Стивенс Сегербил». Классикер . Проверено 15 октября 2019 г.
2. 1953 Willys Jeep Брошюра
3. Олсен и Лайонс 2000, стр. 27.
4. Jeep 1959, 1960 и 1961 годов – Allpar.com
5. "1960 Willys Four-Wheel-Drive Station Wagon: внедорожник вашего (пра-)дедушки". Autoweek . Получено 5 октября 2017 г. .
6. Грег. "Самый первый внедорожник: Jeep Station Wagon". autoroundup . Получено 6 декабря 2017 г. .
7. Олсен и Лайонс 2000, стр. 28.
8. Браун 1994, стр. 66, 68.
9. Олсен и Лайонс 2000, стр. 29.
10. Brown 1994, стр. 70.
11. TM 9-2800-1/TO 19-75A-89 – ВОЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (PDF) . Вашингтон: Департаменты армии и ВВС. 13 февраля 1953 г. стр. 152. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
12. Wx4: "Basic Wagon Data". Wx4.org. Архивировано 21 февраля 2015 г. https://web.archive.org/web/20150221184837/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/wagonspecs.html
13. Brown 1994, стр. 72.
14. Wx4 "Основные данные вагона"
15. Браун 1994, стр. 86.
16. Браун 1994, стр. 90.
17. Wx4: «Объяснение идентификационных номеров транспортных средств» (модели вагонов/доставки). Wx4.org. Архивировано 21 февраля 2015 г. https://web.archive.org/web/20150221024530/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/vin/vin.html
18. TATAREVIC, BOZI. "The Tale Of The Ford Rural And F-75 Truck" . Получено 24 мая 2015 г. .

Ссылки

• Брэдшер, Кит (2002). Высокий и могучий: внедорожники: самые опасные транспортные средства в мире и как они стали такими . PublicAffairs. стр. 5. ISBN 978-1-58648-123-0.
• Браун, Арч (1994). "Глава четвертая – Послевоенные планы для Willys: 1945-52". Jeep: Неудержимая легенда . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN  94-66811.
• Фостер, Патрик Р. (2003). Стандартный каталог Jeep 1940-2003 . Krause Publications. ISBN 978-0-87349-522-6.
• Олсен, Байрон; Лайонс, Дэн (2000). Station Wagons. MBI Publishing. стр. 27. ISBN 978-0-7603-0632-1. Получено 4 августа 2010 г.
• Редмонд, Дерек (24 июня 2002 г.). "Willys Jeep Station Wagons". Страница CJ-3B . Архивировано из оригинала 1 мая 2012 г. Получено 22.03.2007 г.
• Винсент, Ван (12 февраля 2010 г.). "Chevrolet Suburban в 75 лет — оглядываясь назад". CarguideBlog . Получено 4 августа 2010 г.
• Брошюра Willys Jeep 1953 года, 1953 год, форма № 2CM-SWC2-2-551-GG , получена 20 ноября 2011 г. – через Oldcarbrochures.com

Внешние ссылки

• На аукционе выставлен 4-дверный Willys Wagon — один из немногих, выпущенных на заводе.