Гран -при России 2019 (официальное название — Гран-при России Формулы-1 ВТБ 2019 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 29 сентября 2019 года на Сочи Автодроме в Сочи , Россия . [1] Гонка стала 16-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года , восьмым этапом Гран-при России и шестым разом, когда гонка проводилась в Сочи. [2] [3]
Выйдя на этап, Льюис Хэмилтон и Mercedes лидировали в чемпионате пилотов и конструкторов с отрывом в 65 и 133 очка соответственно. Размер их отрыва означает, что оба по-прежнему будут лидировать в своих чемпионатах после гонки, независимо от ее результата. [4]
Заявленные гонщики и команды были такими же, как и в предыдущей гонке, без каких-либо дополнительных запасных пилотов для гонки или тренировки. [5]
После того, как на третьей тренировке у машины Даниила Квята отказал двигатель, был установлен новый двигатель, и машина не была готова к участию в квалификации. Во время первой квалификационной сессии Александр Албон на 13-м повороте потерял контроль над задней частью своего Red Bull , в результате чего тот врезался в барьеры. Албон не пострадал, и сеанс был остановлен, поскольку машина была найдена. [6] Поврежденный пол его машины был заменен, и это означало, что Албону придется начинать гонку с пит-лейна. [7]
Прежде чем погас свет, Кими Райкконен совершил фальстарт и позже был оштрафован на проезд . Когда машины тронулись, Себастьяну Феттелю помог встречный поток на прямой перед вторым поворотом, опередив Льюиса Хэмилтона и обладателя поула Шарля Леклера и выйдя вперед. Карлос Сайнс-младший тоже воспользовался этим эффектом, обогнав Валттери Боттаса в тот же угол. На первом круге Антонио Джовинацци на пятом повороте уступил Ромену Грожану и Даниэлю Риккардо . Грожан столкнулся с барьерами, что привело к его седьмому сходу в сезоне. Риккардо и Джовинацци в результате инцидента получили аэродинамические повреждения, причем Риккардо также получил прокол левой задней шины, но обе машины пока смогли продолжить гонку. Машина безопасности была задействована, пока машина Грожана была восстановлена, во время чего Риккардо и Роберт Кубица сделали пит-стопы для новых шин. Затем Уильямс решил снова выставить Кубицу на следующем круге, чтобы перейти с шин жесткого состава на шины среднего размера. Позже стюарды сочли столкновение трех автомобилей гоночным инцидентом и не предприняли никаких действий.
Гонки возобновились в конце третьего круга. В течение следующих нескольких кругов по командному радио стало известно, что Ferrari ожидала, что Феттель воспользуется встречным потоком, чтобы обогнать Леклера на старте гонки. План команды заключался в том, чтобы оторваться от Хэмилтона, идущего третьим, а затем приказать Феттелю отойти в сторону и позволить своему товарищу по команде вернуть лидерство. Однако Феттель отказался уступить, заявив, что Леклер слишком сильно отстает, и замедление, чтобы пропустить своего товарища по команде, рискует пропустить и Хэмилтона. Боттас обогнал McLaren Сайнса на седьмом круге, а к 17-му кругу Макс Ферстаппен обогнал Сайнса и занял пятое место после старта гонки девятым.
После того, как Леклер ранее сообщил своей команде по радио, что он ожидает, что его поменяют с Феттелем позже в гонке, Ferrari пригласила его на пит-стоп в конце 22 круга. Феттель остался в стороне до конца 26 круга, в результате чего В этот момент его шины износились, и он вышел из боксов позади своего товарища по команде, как и просил Леклер. В то же время машина Риккардо была снята с гонки после того, как Renault решила, что повреждения, полученные в результате инцидента на первом круге, слишком велики, чтобы продолжать гонку. На выезде из боксов Феттель сообщил о выходе из строя MGU-K, части гибридного силового агрегата автомобиля. Первоначально надеясь, что он сможет вернуться на боксы, чтобы избежать срабатывания машины безопасности, он был вынужден съехать на обочину трассы на 16-м повороте после того, как команда была обеспокоена тем, что дальнейшее движение приведет к еще большему повреждению машины. Пока машина Феттеля была восстановлена, был начат виртуальный период машины безопасности, во время которого два ведущих автомобиля Mercedes сделали свои пит-стопы, что позволило Хэмилтону перехватить лидерство в гонке у Леклера.
На 28-м круге, во время виртуальной машины безопасности, Джордж Рассел на девятом повороте проехал прямо и врезался в барьер. Позже Уильямс сообщил, что это было вызвано проблемой с колесной гайкой. [14] В конце того же круга Уильямс решил списать Кубицу, чтобы сохранить детали для следующей гонки, что привело к двойному выходу команды из игры. После крушения Рассела виртуальная машина безопасности была повышена до машины полной безопасности. Ferrari вывела Леклера на пит-стоп на 30-м круге во время работы машины безопасности, переключив его на шины с мягким составом, такие же, как и у ведущих автомобилей Mercedes, хотя это означало, что Леклер опустился со второго на третье место.
Автомобиль безопасности появился на 33-м круге. В течение следующих 20 кругов Леклерк пытался догнать и обогнать Боттаса, но в конечном итоге безуспешно. Кевин Магнуссен промахнулся на втором повороте на 44-м круге после попытки обгона Серхио Переса . Магнуссену не удалось объехать оба штрафных столба, и в результате позже ему был назначен 5-секундный штраф. Это опустило его с восьмого на девятое место по итогам гонки. Александр Албон , стартовавший гонку с пит-лейна и занявший девятое место при рестарте машины безопасности, прорвался сквозь поле и обогнал Сайнса и занял пятое место на 49-м круге, что стало его лучшим результатом в карьере. Хэмилтон пересек финишную черту и одержал победу, ознаменовав первую победу для него и Mercedes после летнего перерыва, а Боттас, финишировавший вторым, стал первым финишем Mercedes со счетом 1–2 после Гран -при Великобритании .