.jpg/1280px-1930_Ruxton_Model_C_Rauch_&_Lang_Phaeton_(3828638567).jpg)
Ruxton — переднеприводный автомобиль , выпускавшийся компанией New Era Motors Company из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк , США, в 1929—1930 годах. Автомобиль был детищем Уильяма Мюллера и выпускался на заводе Board Machine в Филадельфии, заводе Moon Motor Car в Сент-Луисе, штат Миссури , и Kissel Motors в Хартфорде, штат Висконсин , который также производил трансмиссию автомобиля.
Работая в инженерном отделе компании Budd Body Company в Филадельфии, штат Пенсильвания , Мюллер убедил своего работодателя инвестировать в разработку прототипа автомобиля с передним приводом . Затем Бадд продал права на автомобиль автомобильной компании, которая заключила с Баддом контракт на кузовные работы. Пока Мюллер проектировал трансмиссию, Джозеф Ледвинка проектировал кузов для автомобиля, и проект был завершен в 1928 году, а двигатели были предоставлены Continental Motors, Inc. [1] [2]
В эпоху, когда средняя высота американского автомобиля составляла 6 футов (1800 мм) от земли до уровня крыши, автомобиль Мюллера был всего 53 дюйма (1300 мм) в высоту, что было достигнуто за счет устранения приводного вала к задним колесам. Ледвинка подчеркнул низкую посадку за счет устранения подножек. [2]
Вместо того, чтобы привлечь производителя автомобилей, концепт-кар Мюллера привлек внимание Арчи Эндрюса, члена совета директоров Budd's, который также входил в совет директоров Hupp Motor Car Company . Эндрюс осознал возможности производства автомобиля и позволил Мюллеру и Бадду представить идею Hupp. [2]
Когда Hupp Motor Car Company отказалась от автомобиля, Эндрюс взялся за проект сам и вместе с Мюллером основал New Era Motors , которая должна была продавать автомобиль. Тем не менее, Эндрюс не имел возможности построить автомобиль, а надежда на поддержку от Peerless , Gardner и Marmon не оправдалась. [1]
В ноябре 1929 года Moon Motors из Сент-Луиса, штат Миссури, достигла соглашения о строительстве автомобиля, который Эндрюс к тому времени назвал Ruxton , в честь Уильяма В. К. Ракстона, инвестора, который, как надеялся Эндрюс, поддержит проект; Ракстон не поддерживал проект, но он носил его имя, хотел он этого или нет. В конечном итоге Ракстон подал в суд на Эндрюса просто с целью заявить, что он никоим образом не поддерживал Эндрюса или сам автомобиль. [3]
Недовольный вниманием Муна к проекту, Эндрюс попытался захватить контрольный пакет акций компании, скупив ее акции. В конечном итоге Эндрюс взял под контроль умирающую компанию, к большому огорчению ее президента CW Burst, который забаррикадировался в штаб-квартире компании в знак протеста. [2]
Несмотря на судебные иски и встречные иски, серийное производство Ruxton началось в июне 1930 года.
Когда Ruxton наконец поступил в продажу, некоторые модели щеголяли цветовыми схемами Joseph Urban , призванными удлинить внешний вид автомобиля с помощью широких полос белого цвета, смешанных с яркими цветами, такими как синий , лавандовый и темно-синий . Многие, но не все, Ruxtons имели кошачьи фары Woodlite; хотя они были гладкими, их производительность меркла по сравнению с обычными фарами. Большинство владельцев Ruxton вскоре поняли, что они либо ездят на своих машинах в дневное время, либо модернизируют их с помощью обычных фар или дополнительных ходовых огней. [2] [1]
Эндрюс также заключил сделку с Kissel из Хартфорда, штат Висконсин, на производство трансмиссий и приводных линий. После провала Moon Эндрюс обратился к Kissel с просьбой построить автомобили, и хотя проект, казалось, шел по плану, Эндрюс снова потерял терпение и начал скупать акции Kissel, готовясь к очередному поглощению. В отличие от Moon, который пытался отбиться от Andrews, братья Kissel взбунтовались, подав заявление о банкротстве в ноябре 1930 года, и производство Ruxton внезапно прекратилось менее чем через четыре месяца после его появления. [1]
После разгрома Ruxton Эндрюс нацелился на спасение Hupp, хотела ли компания того или нет. Хотя ему удалось захватить контроль над компанией, его пребывание в должности было коротким, и Эндрюс был отстранен разгневанными акционерами. Он умер в 1938 году. [2]
Юридические тяжбы Moon Motors в судах продолжались до 1965 года, когда 355 кредиторов предъявили права на оставшиеся активы в размере 26 000 долларов США. [2]
Компания Kissel вышла из банкротства как Kissel Manufacturing Company, а позднее была объединена с West Bend Aluminum Company. [2]
Всего было произведено около 96 [4] автомобилей, и Ruxton признан классическим автомобилем Американским клубом классических автомобилей .
