AQM -37 Jayhawk (первоначально именовавшийся Beech KD2B) — это сверхзвуковой беспилотный летательный аппарат-мишень воздушного базирования , производимый компанией Beechcraft, способный имитировать приближающиеся боеголовки МБР для учений по сбиванию целей флота.
В 1959 году ВМС США и ВВС США опубликовали совместный запрос на новую высокоскоростную одноразовую цель. Конкурс выиграла компания Beechcraft, и результатом стал небольшой беспилотник с дельтавидным крылом, килями на концах крыльев и жидкостным ракетным двигателем, первоначально обозначенный как XKD2B-1, но теперь известный как AQM-37. Этот тип впервые поднялся в воздух в мае 1961 года, поступил на вооружение ВМС США в 1963 году и запустил свои последние две оставшиеся цели в сентябре 2022 года. [1]
Первоначальная версия называлась AQM-37A или Beech Model 1019. За AQM-37A последовал запутанный список подвариантов, некоторые из которых были новым производством, другие — модификациями существующих AQM-37. Эти варианты предназначались для имитации различных классов угроз, таких как противокорабельные ракеты, летящие на малых высотах, или высотные морские ударные ракеты, или для обеспечения более высоких характеристик. Один высокопроизводительный вариант с улучшенной тепловой защитой достигал скорости 4,7 Маха и высоты более 112 000 футов (34 километра) на баллистической траектории. Окончательный вариант ВМС США получил обозначение AQM-37C.
После оценки AQM-37A в конце 1960-х годов армия США закупила небольшую начальную партию Model 1100/1101 AQM-37As, которые, в отличие от других вариантов, могли быть восстановлены с помощью парашютной системы. Некоторые из этой партии предназначались для работы на малых высотах и были оснащены радиолокационным высотомером, а другие предназначались для работы на больших высотах и имели барометрический высотомер. Позднее армия заказала более 400 улучшенных невосстановимых вариантов Model 1102 AQM-37A.
ВВС США оценили AQM-37 в начале 1970-х годов, но не спешили его принимать. Записи о закупках этого типа ВВС США отрывочны, но, похоже, в настоящее время он является частью целевого инвентаря ВВС. Небольшие количества AQM-37 были также проданы в Италию , Израиль и Францию , [2] в то время как Shorts в Великобритании построили по лицензии несколько сотен самолетов этого типа как Shorts SD.2 Stiletto . [3] Итальянская компания Meteor построила несколько AQM-37 по лицензии.
Все варианты запускаются с воздуха, при этом ВМС США традиционно используют для этой цели F-4 Phantom [4] , а британцы — Canberra .
С начала 1960-х годов было поставлено более 5000 мишеней AQM-37 всех модификаций. 22 сентября 2022 года ВМС США провели последний запуск мишени AQM-37. [5]
Двигатель AQM-37 произведен Rocketdyne , хотя в некоторых источниках его приписывают Harley Davidson , [ нужна цитата ] производителю мотоциклов, что, по-видимому, связано с чередой выкупов компаний. [ нужна цитата ] Двигатель использует «хранимое» жидкое топливо, в отличие от криогенного топлива, такого как жидкий кислород и жидкий водород , которые необходимо загружать непосредственно перед запуском, чтобы они не испарились. Проблема в том, что обычно используемое хранимое топливо является едким, высокотоксичным и «гиперголическим», что означает, что топливо самопроизвольно воспламеняется при смешивании. Это, как правило, делает их проблемными в обращении.
В результате в конце 1960-х годов ВВС исследовали альтернативную схему силовой установки для AQM-37 в рамках проекта «Sandpiper». Программа включала оснащение нескольких AQM-37A «гибридными» двигателями, которые использовали твердое топливо с хранимым окислителем азотной кислотой. Испытания были признаны многообещающими, и поэтому ВВС продолжили учреждать программу «High Altitude Supersonic Target (HAST)» в 1970-х годах. HAST столкнулась с различными трудностями, и только в 1979 году был заключен контракт с Teledyne Ryan на модель 305 / AQM-81A Firebolt .
Первый Firebolt поднялся в воздух 13 июня 1983 года, запущенный с авиабазы Эглин , Флорида, F-4D Phantom II . [6] Новая цель была очень похожа на AQM-37, но имела гибридный ракетный двигатель. Программа летных испытаний была завершена, но затем усилия HAST полностью застопорились, и AQM-81A так и не был запущен в производство.
Общая характеристика
Производительность