SOMUA S35 был французским кавалерийским танком Второй мировой войны . Созданный с 1936 по 1940 год для оснащения бронетанковых дивизий кавалерии, он был для своего времени относительно маневренным танком среднего веса, превосходившим по броне и вооружению своих французских и иностранных конкурентов, таких как современные версии немецкого среднего танка Panzer III . Он был построен из хорошо наклонных, в основном литых, броневых секций, что, однако, делало его производство дорогим и трудоемким в обслуживании.
Во время немецкого вторжения в мае 1940 года SOMUA S35 показал себя как тактически эффективный тип, но это было сведено на нет стратегическими ошибками французского командования при развертывании своих кавалерийских бронетанковых дивизий. После поражения Франции в июне 1940 года, ограничившего производство в общей сложности около 440 единиц, захваченные SOMUA S35 использовались странами Оси , некоторые из них на Восточном фронте . Производный тип, SOMUA S40, с улучшенной подвеской, пониженным литым корпусом и сварной башенной броней, планировалось заменить оригинальную версию на производственных линиях в июле 1940 года. Соглашения о производстве этого улучшенного типа в интересах вишистской Франции , Германии и Японии в конечном итоге не привели к какому-либо производству.
Конструкция SOMUA S35 основана на измененных спецификациях от 26 июня 1934 года для Automitrailleuse de Combat (AMC), выпущенных для использования в кавалерии. [1] Они требовали гораздо более тяжелой конструкции, чем изначально было указано в 1931 году. Новый тип должен был быть неуязвим для современных противотанковых орудий . [1] К 17 мая армия уже связалась с дочерней компанией Schneider et Cie — Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA), базирующейся в Сент-Уэне , — для создания прототипа. Компания приняла это предложение 16 июля, и строительство началось 12 октября 1934 года. Прототип под названием AC3 был готов 14 апреля 1935 года. Он испытывался с 4 июля по 2 августа 1935 года. Затем была выпущена предварительная серия из четырех улучшенного типа, AC4 , испытания которой продолжались до 27 января 1938 года. Эти первые машины имели стандартную башню APX1, оснащенную короткой 47-мм пушкой SA 34. 25 марта 1936 года конструкция AC4 была принята в качестве стандартного среднего танка французской кавалерии с официальным названием Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S (AMC 1935 S), когда был сделан первый заказ на пятьдесят машин. Затем танк был более известен как SOMUA S35 (S от SOMUA и 35 с 1935 года, года введения); Сегодня чаще всего используется еще более короткая аббревиатура «S35», в английских источниках обычно с дефисом: «S-35». [ необходима цитата ]
Массовые машины должны были иметь более длинное орудие SA 35. Первоначально планировалось произвести шестьсот танков, чтобы обеспечить каждую из трех кавалерийских бронетанковых дивизий двумястами танков. Позже бюджетные ограничения привели к более постепенным и ограниченным закупкам. В 1936 году был сделан второй заказ на пятьдесят, за которым последовало сто в 1937 году и два заказа по 125 в 1938 году, в результате чего общий предвоенный заказ составил 450 единиц. [2]
Корпус и башня были отлиты с максимальной толщиной 47 мм и 40 мм соответственно — первая из четырех секций, скрепленных вместе болтами: две продольные пластины образовывали дно; надстройка была разделена на переднюю и заднюю секции. [3] Башня была вариантом APX 1, которая использовалась на Char B1 : APX 1 CE ( chemin élargi ) с большим 1130-мм (44 дюйма) по сравнению с 1022-мм (40,2 дюйма) кольцом башни, что позволяло радисту помогать командиру заряжать орудие из боезапаса в 118 снарядов (90 бронебойных, 28 осколочно-фугасных) и 2250 пулеметных патронов. Как и в случае с B1, командир должен был руководить танком, одновременно заряжая, прицеливаясь и стреляя из 47-мм основного орудия SA 35 — хотя, по крайней мере, обязанности по радиосвязи можно было поручить другому члену экипажа. Планировалось, что радиостанции станут частью стандартного оборудования S35. На практике командир взвода имел комплект ER ( émetteur-récepteur ) 29 для связи с вышестоящим командным уровнем, но нехватка комплектов ER28 ближнего действия для связи внутри взвода привела к тому, что остальные четыре танка взвода так и не были оснащены никакой формой радио, хотя в некоторых подразделениях все танки имели антенны: программа по установке самих комплектов была отложена до лета 1940 года и, таким образом, была отодвинута на второй план событиями. [4]
Подвеска была разработана Эженом Брилье , тем же человеком, который разработал первый французский танк Schneider CA1 . Он работал с чешской компанией Škoda и основывал свою конструкцию на конструкции LT35 : восемь опорных катков, спаренных на четырех тележках с листовыми рессорами, и такое же большое натяжное колесо. Первые пятьдесят машин имели гусеницы, состоящие из 144 звеньев гусеницы, каждое звено длиной 75 мм; более поздние машины имели 103 звена длиной 105 мм. [5]
Двигатель находился в задней части корпуса бок о бок с двумя самоуплотняющимися топливными баками, объемом 100 и 410 литров соответственно, отделенными от боевого отделения противопожарной переборкой. Номинально 200-сильный двигатель, разработанный Хавьером-Сабином, потреблял топливо из меньшего бака, который сам автоматически пополнялся из большего. Неопытные экипажи иногда совершали ошибку, заполняя только меньший бак. [5] Техническое обслуживание двигателя и подвески было сложным и отнимало много времени из-за плохого доступа, хотя в более поздних машинах это было улучшено. [4]
Самолет S 35 имел автоматическую систему пожаротушения, в которой использовалось несколько резервуаров, размещенных в критических точках, содержащих бромистый метил . [5]
Подобно британцам и Советам, французы верили в строгое разделение труда между кавалерийскими танками и пехотными танками ; по закону танки ( chars ) были предназначены только для пехоты, а кавалерия должна была называть свои танки automitrailleuses . [6]
Французская армия предпочитала вести оборонительный бой и была убеждена, что одержит победу в таком сражении, но понимала, что стратегическая ситуация может потребовать ведения наступательной войны; во время Второй мировой войны на 1941 год были запланированы крупные наступления против Германии, основанные на ожидаемом французском и британском материальном превосходстве. [7] Каждая из двух фаз наступления — прорыв пехоты и его использование кавалерией — требовала своего собственного специализированного транспортного средства, при этом AMC был разработан для борьбы с вражеской бронетехникой. [6] SOMUA S35 был оптимизирован для выполнения последней роли; он имел хорошую скорость, достаточную дальность стрельбы, орудие, достаточно мощное, чтобы легко уничтожить двух своих вероятных противников — советский БТ-7 и немецкий Panzer III — и броню, достаточно толстую, чтобы быть практически неуязвимым для огня обоих на обычных дистанциях боя; броня любого немецкого танка в мае 1940 года могла быть пробита 47-мм пушкой S35 на расстоянии до 1000 метров (3300 футов). [8] Таким образом, он мог осуществлять глубокие стратегические прорывы и уничтожать бронетанковые резервы противника, пытающиеся им помешать, обладая хорошими противотанковыми возможностями. [1] S35 иногда называют лучшим средним танком 1930-х годов. [9]
Однако французская кавалерия посчитала свой основной танк несовершенным во многих отношениях. Одноместная башня, хотя сегодня ее обычно упоминают как единственный самый важный недостаток, не рассматривалась как серьезный недостаток. Командир должен был приобрести такую степень ловкости, чтобы его рабочая нагрузка не отменяла отсутствия необходимости координировать действия трех человек в большем экипаже башни или преимущества более быстрой реакции из-за превосходной скорости вращения. В бою командир танка рисковал быть перегруженным обязанностями, поскольку в дополнение к своим командным функциям внутри танка он также отвечал за прицеливание и стрельбу из 47-мм башенной пушки и спаренного 7,5-мм пулемета. [10] Сначала требовалась двухместная башня, но когда выяснилось, что это снизит защиту брони, от нее отказались в пользу более толстых стальных отливок. [1] Вариант башни CE смягчал рабочую нагрузку командира, поскольку представлял собой башню на «полтора человека». [11]
Кавалерия признала три недостатка на тактическом, оперативном и стратегическом уровнях. Главным тактическим недостатком была башенка без люка, заставлявшая командира сражаться застегнутым на все пуговицы. [ требуется цитата ] Это было вызвано необходимостью принять башню APX-1, исключительно по бюджетным причинам. [12] Башня APX4 танка B1 bis столкнулась с аналогичной критикой со стороны пехоты. [ требуется цитата ]
.jpg/1280px-Somua_S_35_(mus%C3%A9e_des_blind%C3%A9s_de_Saumur).jpg)
Эксплуатационным недостатком была его низкая механическая надежность. Подвесные узлы были слишком слабыми и слишком сложными, требуя огромных усилий по техническому обслуживанию, особенно потому, что литые модули брони не позволяли легко получить доступ к подвеске и двигателю. [4] Ремонт сломанных гусениц в полевых условиях был практически невозможен. [13] Это было вызвано тем фактом, что не было центрального учреждения, регулирующего разработку французских танков. [ требуется цитата ] Армейские подразделения выпускали очень расплывчатые спецификации, оставляя частным предприятиям возможность выдвигать точные предложения. Французский национальный станочный парк был относительно устаревшим, а конструкции танков отражали ограниченные существующие производственные мощности. Внедрение подвески Кристи — очевидное решение [ требуется цитата ] — требовало тщательной промышленной модернизации и повышения стандартов качества. Это не было предусмотрено до сентября 1938 года, когда началось сотрудничество с Соединенным Королевством с целью принятия подвески крейсерского танка для французской конструкции танка, а затем было ограничено разработкой совершенно нового кавалерийского танка AMX 40 , без планирования внедрения этой особенности в производственный цикл S35/S40. [13]
Стратегическим недостатком была высокая цена за единицу танка, 982 000 французских франков , [14] и ограниченное количество крупных литых секций, которые можно было произвести. [11] Танк должен был быть дополнен более дешевым типом, и единственным доступным был Hotchkiss H35 , значительно уступавший по броне, вооружению и скорости, даже после того, как он был улучшен до варианта «H39». Кавалерия была очень низкого мнения о боевой ценности этого легкого танка. [12] Она решила сохранить большое количество S35 в ядре своих бронетанковых дивизий и отвергла простой метод увеличения их числа путем разделения S35 между легкими кавалерийскими дивизиями — в отличие от немцев, которые распределили также небольшое количество Panzer III частично по своим Leichte Kavalleriedivisionen — ключевое решение, превратившее легкие механизированные дивизии в настоящие бронетанковые дивизии. [12] Также было принято решение против продолжения массового производства даже более легких машин, таких как AMR 35 и AMC 35. Это снова подразумевало, что в мае 1940 года немцы будут иметь большое превосходство в стратегически мобильных крупных бронетанковых подразделениях, десять к трем, поскольку четыре французские бронетанковые дивизии пехоты не обладали достаточной штатной артиллерией и пехотой, чтобы эффективно действовать в независимой роли. Франция намеревалась собрать гораздо больше бронетанковых дивизий для использования в решающем наступлении в 1941 году. Поскольку французские производственные мощности для литых броневых секций были недостаточными, на момент поражения велись переговоры о найме американских производителей, а во время кризиса, вызванного немецкими атаками в июне, даже предлагалось позволить американским фирмам построить две тысячи машин. [15]
Четыре танка предварительной серии AC4 S35 поступили на вооружение в январе 1936 года в 4e Cuirassiers . 15 апреля 1937 года первые два корпуса основной серии покинули завод. Их, выпускавшихся по плану в двенадцать в месяц, еще предстояло соединить с башнями. В конце 1937 года пушка SA 35 стала доступна, и поставки готовых танков основной серии производства могли начаться. 15 января 1938 года четыре из них были в рабочем состоянии. К июлю 1938 года было поставлено 128 корпусов, но только 96 танков были укомплектованы башнями. Весной 1939 года количество действующих танков возросло до 192, две бронетанковые дивизии кавалерии достигли своей номинальной численности. К 1 сентября 1939 года, в начале войны, было произведено 270 и поставлено 246. На эту дату 191 служил в войсках, 51 находился на складе и четыре были отправлены обратно на завод для капитального ремонта. После начала войны, 21 сентября, был сделан шестой заказ на пятьдесят, за которым последовал последний заказ на 324, в результате чего общее количество заказанных машин достигло 824. [2] Позднее было решено, что начиная с 451-й машины танки будут улучшенного типа S 40. Фактически производство составило около 440 к июню 1940 года, [2] включая прототип и предсерийные экземпляры.
Из них около 288 находились на передовой в начале битвы за Францию , в трех бронетанковых дивизиях кавалерии, Divisions Légères Mécaniques или механизированных легких дивизиях («легкие» здесь означает «мобильные», они не были легкими в смысле легкого оснащения [16] ). Каждая из них имела штатную численность в четыре эскадрона с двадцатью S35; однако каждый эскадрон имел материальный резерв из двух танков, один из которых обычно использовался командиром эскадрона, в результате чего в общей сложности на дивизию приходилось 88 машин; полковые и бригадные командиры на практике также имели личные танки. Кроме того, 31 имелся в общем материальном резерве, 49 на заводских складах и 26 обрабатывались для приемки. [1] Эти машины позже были переданы нескольким специальным подразделениям, таким как 4-й DCR (под командованием Шарля де Голля ), который получил 39, часть 3-го кирасирского полка , 4-й DLM (10) и некоторые Корпуса французских моториз (около 25). Также уничтоженные 1-й, 2-й и 3-й DLM были восстановлены небольшим количеством танков, первые две дивизии получили десять S 35, третья — двадцать; S 35 также служили в 7-м кирасирском полку (25), а взвод из трех присутствовал в 3-м RAM 3- го DLC . [17] В мае 1940 года во время битвы за Францию DLM были поставлены задачи по сложному маневру по осуществлению быстрого продвижения в страны Бенилюкса , за которым последовало сдерживающее действие, чтобы позволить пехотным дивизиям, следующим за ними, окопаться. [18] 2-я и 3-я DLM были сосредоточены в ущелье Жамблу между Лувеном и Намюром , где не было никаких естественных препятствий, которые могли бы помешать немецкому наступлению. Им пришлось несколько рассредоточиться, чтобы удерживать этот сектор от вторжений немецких 3-й и 4-й танковых дивизий. Это было обусловлено местной тактической ситуацией и не отражало каких-либо фундаментальных различий в доктрине между использованием DLM и Panzerdivisionen . Оба типа подразделений были очень похожи по оснащению, обучению и организации, поскольку немецкие бронетанковые дивизии также в первую очередь предназначались для стратегического развития, в то время как фаза прорыва предпочтительно была оставлена пехоте. Получившееся танковое сражение с 13 по 15 мая, битва при Анню , было — с участием около 1700 ББМ — крупнейшим до того дня и до сих пор остается одним из крупнейших за все время. S 35 хорошо себя зарекомендовали, доказав, что они действительно превосходят немецкие танки в прямом бою, [19]Однако их развертывание было довольно нерешительным, поскольку французское Верховное командование ошибочно предположило, что брешь — это немецкий Schwerpunkt , и попыталось сохранить свои лучшие танки, чтобы блокировать последующие атаки остальной части Панцерваффе .
Когда выяснилось, что атака на самом деле была отвлекающим маневром, и войска на севере оказались под угрозой быть отрезанными немецким наступлением к югу от Намюра, 1-я DLM , которая очень быстро переместилась на двести километров на север, чтобы помочь голландцам, была поспешно переброшена снова на юг. Последовавший за этим беспорядок и поломка большинства ее S 35 сделали это подразделение, самое мощное из всех дивизий союзников, бессильным; оно было разбито немецкой 5-й танковой дивизией 17 мая. [19] Другие DLM вели затяжной бой, участвовали в битве при Аррасе , а затем распались. Введение в бой своего единственного стратегически мобильного бронетанкового резерва в начале битвы сделало французскую армию смертельно уязвимой для немецкого стратегического сюрприза.
.jpg/1280px-Lot-11576-10_(27306822530).jpg)
После перемирия в июне 1940 года двадцать три S 35 было разрешено отправить в Западную Африку, чтобы укрепить власть режима Виши в этом регионе. [20] Они были переданы 12-му полку егерей Африки , который, после того как французские войска в Африке перешли на сторону союзников, использовал их против немецких и итальянских войск во время Тунисской кампании . [21] После участия в параде победы в Тунисе S35 12-го полка RCA были заменены на M4 Shermans , но экипажи часто прикрепляли табличку SOMUA на свои новые танки. [22]
После освобождения Франции в 1944 году было сформировано бронетанковое подразделение 13e Régiment de Dragons , использовавшее французскую технику, среди которой было семнадцать S 35. [23] Французские солдаты использовали танки SOMUA в атаке на удерживаемый немцами остров Олерон на западном побережье Франции в апреле 1945 года.
После падения Франции некоторое количество S 35 (по некоторым данным, было захвачено 297) [24] было принято на вооружение Вермахта как Panzerkampfwagen 35-S 739(f) . Немцы модифицировали башенку, срезав ее верх и установив простой люк. 10 декабря 1940 года было сформировано первое немецкое танковое подразделение, оснащенное французскими Beutepanzer : 201. Panzerregiment со 118 танками; 36 из них были S 35, остальные «38H» . 10 февраля 1941 года был сформирован 202. Panzerregiment ; оба полка были объединены в Panzerbrigade 100. 27 января был сформирован независимый 301. Panzerabteilung с французскими машинами; общая численность S 35 в Вермахте, таким образом, составляла девяносто. 22 марта этот независимый батальон заменил второй батальон 201. Panzerregiment , который был переименован в Panzer-Abteilung 211 и отправлен в Финляндию в июне [25], единственное крупное немецкое подразделение с S 35, которое сражалось на Восточном фронте; некоторые из них были развернуты 22. Panzerdivision около Севастополя в 1942 году. [26] 21-я и 25. Panzerdivision в 1943 году использовали некоторые S 35 при переформировании после того, как были в значительной степени уничтожены. С некоторых машин сняли надстройку, и они использовались для обучения водителей, в то время как другие использовались для обеспечения безопасности. Некоторые из этих подразделений воевали в Нормандии в 1944 году, например, 100-я Panzer Ersatz und Ausbildungs-Abteilung и 206-я Panzer-Abteilung , тогда как другие использовались в Югославии для антипартизанских задач ( 7-я SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division «Prinz Eugen» , 12-я танковая рота). збВ и I./Panzer-Regiment 202 ). [27] На 30 декабря 1944 года на вооружении Германии все еще находилось двенадцать S-35.
Некоторые из захваченных S 35 были поставлены немецким союзникам: 32 в Италию в 1941 году, два в Венгрию в 1942 году и шесть в Болгарию в 1943 году. Они использовались итальянцами для оснащения танкового батальона CC S35 131-го танкового пехотного полка , который в декабре 1941 года был передан в XIII армейский корпус на Сардинии . Болгарские машины после войны использовались полицейскими подразделениями. Машина, захваченная партизанами Тито, была переоборудована ими с помощью британской 6-фунтовой пушки [28] и обозначена как SO-57.
В 1937 году SOMUA разработала самоходную 75-мм пушку SAu 40 на основе S35. Ее подвеска имела дополнительное колесо для улучшения внедорожных возможностей, а корпус был шире. В этой конфигурации был построен только один прототип; он воевал в июне, оснащенный своей 75-мм пушкой. [29] 72 единицы были заказаны 1 мая 1940 года. [30] Новый заказ требовал, чтобы Sau 40 производился как самоходная противотанковая установка с мощной 47 -мм пушкой SA 37. [29]
Чтобы устранить некоторые недостатки S35, в 1939 году SOMUA представила улучшенный тип AC5. Основанный на шасси SAu 40 и его проекте Char G1 [31] , но с оригинальной шириной, этот SOMUA S40 имел сварную башню ARL 2C и переработанную литую надстройку, как для снижения производственных затрат, так и для повышения стандартов защиты, поскольку литые секции, поставляемые восемнадцатью субподрядчиками, иногда были низкого качества. Новая подвеска значительно улучшила способность преодолевать подъемы, на которую кавалерия официально жаловалась в ноябре 1938 года; ее больший вес был компенсирован за счет снижения высоты корпуса на четырнадцать сантиметров, что привело к увеличению веса на четыреста килограммов. [32] Напротив, моторный отсек был поднят для установки улучшенного двигателя мощностью 230 л. с., что увеличило максимальную скорость до 45 км/ч, хотя новый двигатель еще не был доступен летом 1940 года. [14] Вооружение и общая номинальная база брони остались бы прежними, но первые шаги по их улучшению, которые могли бы естественным образом развиться в «S 41», были сделаны уже весной 1940 года, когда были разработаны планы по 60-мм сварной башне ARL. [33] Первый заказ был сделан 21 сентября 1939 года на пятьдесят машин, и она должна была стать основным типом производства, заменив S 35 из 451-й машины с общим заказом, достигшим четырехсот корпусов, но ни один из них не был завершен к моменту немецкого вторжения; первые машины планировалось произвести в июле; Корпусные секции отливались уже с ноября 1939 года. [34] Из первых 160 машин восемьдесят планировалось изготовить промежуточного типа, со старой башней. [33]
После перемирия были разработаны планы по возобновлению производства, отчасти в интересах стран Оси. 28 мая 1941 года немецкий посол во Франции Отто Абец заключил соглашение с французским правительством, Парижские протоколы . Они включали намерение произвести восемьсот SOMUA S40, двести для самой Франции и шестьсот для Германии и Италии. Однако Гитлер, подозревая о французском перевооружении, отказался ратифицировать соглашение. [35]
В ноябре 1940 года японское правительство обратилось к Германии с просьбой разрешить производство для Японии. Когда Япония стала воюющей стороной из-за нападения на Перл-Харбор , 9 февраля 1942 года было решено, что Франция произведет 250 SOMUA S40 для японской императорской армии , первые поставки за двенадцать месяцев, производство должно было достичь пика в восемь машин в месяц за восемнадцать месяцев. И производство, и поставки были исключены из-за оккупации вишистской Франции странами Оси в ноябре 1942 года. [36]
В начале 1942 года Франция наконец получила разрешение на перевооружение своих войск SOMUA S40, теперь, когда этот тип устарел, а немцы потеряли интерес. 24 апреля 1942 года рассматривались две версии, обе оснащенные более крупной башней FCM, изначально разработанной для Char G1 . Первая должна была быть вооружена пушкой SA 35, управляемой экипажем из двух человек, вторая — более длинной пушкой SA 37, размещенной в башне из трех человек. Франция планировала производство 135 машин для оснащения трех эскадрилий по 45 человек в каждой, но подготовка была остановлена в ноябре 1942 года, когда вся Франция была оккупирована. [37] Однако продолжалась тайная разработка SARL 42 , оснащенной башней ARL 3 и 75-мм пушкой L/32 или L/44 с оптическим дальномером. Для ограничения веса толщина бортовой брони должна была быть уменьшена до тридцати миллиметров. [38]
В 1945 году было предложено построить истребитель танков, переоборудовав существующее шасси S 35 надстройкой для британской 76,2-мм 17-фунтовой пушки . [39]
