Сикорский С-6 — российский одномоторный экспериментальный самолёт, аналогичный С-5 , построенный в 1911 году Игорем Сикорским .
Строительство первого S-6 началось в августе 1911 года. Трехсекционный биплан был оснащен 4-цилиндровым двигателем Argus с водяным охлаждением мощностью 100 л. с. (75 кВт). Первоначальные летные испытания в конце ноября оказались разочаровывающими, выявив длинный разбег и плохие характеристики набора высоты. Сикорский разобрал самолет и забрал его домой, где были проведены существенные модификации, включая удлинение размаха крыльев и снижение аэродинамического сопротивления путем облицовки фюзеляжа деревянным шпоном. Элероны на нижнем крыле были сняты, а распорные тросы стоек были расположены парами с деревянными распорками между ними, что еще больше снизило сопротивление. [1] [2]
Сикорский теперь называл машину S-6-A, и она демонстрировала значительные улучшения. Во время одного полета с тремя людьми на борту самолет зарегистрировал скорость 113 километров в час (70 миль в час), превзойдя мировой рекорд того времени, и в феврале 1912 года S-6-A получил высшую награду на Московской авиационной выставке 1912 года. [1]
В конце весны 1912 года Сикорский начал работать на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в качестве главного инженера отдела по производству самолетов. Работа была начата над усовершенствованной версией S-6-A, названной S-6-B, с усиленным шасси и механизмом, позволяющим запускать двигатель из кабины. Завершенный в июле, S-6-B был представлен на международном военном конкурсе в Санкт-Петербурге в августе, и пилотировал его Сикорский. S-6-B достиг скорости 113 км/ч (61 узел; 70 миль/ч) с грузом 327 кг (721 фунт), поднялся на высоту 1500 м (4900 футов) за пятнадцать минут и продемонстрировал продолжительность полета более 90 минут. По окончании конкурса 30 сентября S-6-B был объявлен победителем, что привело к «заказу на несколько» еще этого типа. [1] [2]
Данные Музея Русской Авиации [2]
Общая характеристика
Производительность
