САЭ Дж2452

SAE J1269 и SAE J2452 выполнены на новых шинах.

SAE J2452 — это стандарт, определенный Обществом инженеров автомобильной промышленности [ ^1] для измерения сопротивления качению шин . ^[2] В то время как более старый стандарт, SAE J1269 , производит измерения сопротивления качению в установившихся (т.е. термически уравновешенных) условиях эксплуатации, SAE J2452 производит измерения во время переходной истории скорости, которая предназначена для имитации события выбега транспортного средства. Во время испытания SAE J2452 шина не находится в тепловом равновесии, но процесс выбега происходит достаточно быстро, чтобы шина работала примерно в изотермическом состоянии. ^[3]

Любая процедура может использоваться для исследования влияния различных нагрузок (веса) транспортного средства, давления в шинах и скорости транспортного средства.

Коэффициент сопротивления качению (RRC) показывает величину силы, необходимой для преодоления гистерезиса материала при качении шины. Давление в шинах, вес и скорость автомобиля играют роль в том, сколько силы теряется из-за сопротивления качению.

Базовое уравнение модели для SAE J2452:

Сопротивление качению ( Н / фунты ) = P ^α Z ^β (a + bV + cV ² )

где:

P — давление в шинах (кПа/фунты на квадратный дюйм)

Z — приложенная нагрузка для веса транспортного средства (Н/фунты).

V — скорость автомобиля (км/ч/миль/ч)

альфа, бета, a, b, c — коэффициенты модели.

Единицы коэффициентов соответствуют единицам измерения, используемым в модели, т.е. (метрические/имперские).

Рекомендации

1. «Методология поэтапного выбега для измерения сопротивления качению шин J2452_201707» . sae.org . САЭ . Проверено 3 февраля 2024 г.
2. Холл, Делавэр; Дж. К. Морленд (2001). «Основы сопротивления качению». Химия и технология резины . 74 (3): 525–539. дои : 10.5254/1.3547650.
3. Марс, Западная Вирджиния; Дж. Р. Лукини (1999). «Аналитическая модель поведения шин при переходном сопротивлении качению». Шинная наука и технология . 27 (3): 161–175. дои : 10.2346/1.2135982.