SAE J2452

SAE J1269 и SAE J2452, выполненные на новых шинах

SAE J2452 — это стандарт, определенный Обществом инженеров -автомобилестроителей ^[1] для измерения сопротивления качению шин . ^[2] В то время как старый стандарт, SAE J1269 , производит измерения сопротивления качению в стационарных (т. е. термически уравновешенных) условиях эксплуатации, SAE J2452 производит измерения во время переходной истории скорости, которая предназначена для имитации события выбега транспортного средства. Во время теста SAE J2452 шина не находится в тепловом равновесии, но событие выбега достаточно быстрое, чтобы шина работала в примерно изотермическом состоянии. ^[3]

Любую из этих процедур можно использовать для исследования влияния различных нагрузок (веса) транспортного средства, давления в шинах и скорости транспортного средства.

Коэффициент сопротивления качению (RRC) указывает на величину силы, необходимой для преодоления гистерезиса материала при качении шины. Давление в шинах, вес и скорость транспортного средства играют роль в том, сколько силы теряется на сопротивление качению.

Основное уравнение модели для SAE J2452 имеет вид:

Сопротивление качению (Н / фунт) = P ^α Z ^β (a + bV + cV ² )

где:

P — давление в шинах (кПа / фунт/кв. дюйм)

Z — приложенная нагрузка для веса транспортного средства (Н / фунты)

V — скорость автомобиля (км/ч / миль/ч)

альфа, бета, а, b, с — коэффициенты модели.

Единицы измерения коэффициентов соответствуют единицам, используемым в модели (т.е. метрическим/имперским).

Ссылки

1. "Методология пошагового выбега для измерения сопротивления качению шин J2452_201707". sae.org . SAE . Получено 3 февраля 2024 г. .
2. Холл, Д. Э.; Морленд, Дж. К. (2001). «Основы сопротивления качению». Химия и технология резины . 74 (3): 525–539. doi :10.5254/1.3547650.
3. Марс, WV; Лукини, JR (1999). «Аналитическая модель для переходного сопротивления качению шин». Наука и технология шин . 27 (3): 161–175. doi :10.2346/1.2135982.