SBB-CFF-FFS Re 460

Серия Re 460 (широко известная как Lok 2000 ) — это современные четырехосные электрические многоцелевые локомотивы Швейцарских федеральных железных дорог . Локомотивы семейства Lok 2000 — последние магистральные локомотивы, которые были практически полностью разработаны и произведены швейцарскими компаниями. С тех пор строительство локомотивов в Швейцарии в значительной степени прекращено по экономическим причинам. Только Stadler Rail по-прежнему производит маневровые и зубчатые железнодорожные локомотивы в стране.

Назначение

Серия была представлена в рамках проекта Rail 2000 — масштабного проекта по модернизации и повышению пропускной способности швейцарских железных дорог. ^[2]

После ввода в эксплуатацию в начале 1990-х годов они заменили самолеты серий Ae 3/6I [de] , Ae 4/7 и Re 4/4I [de] , а также вытеснили многие самолеты серии Re 4/4 ^II , передав их на менее важные задачи.

Когда 1 сентября 1999 года SBB разделилась, Re 460 079–118 были переданы в грузовое подразделение, позже ставшее SBB Cargo . Было сочтено выгодным использовать все Re 460, которые были рассчитаны на скорость 200 км/ч, для пассажирских перевозок. Пассажирское подразделение передало Re 6/6 SBB Cargo и купило 079–095 1 января 2003 года, 096–102 в 2004 году и остальные в 2005 году.

Первоначально они были разработаны как многоцелевые локомотивы, но теперь они используются только для пассажирских перевозок, часто в сочетании с двухэтажными поездами IC 2000 или EW IV [de] (часто используемыми для перевозки поездов InterCity и InterRegio в немецко- и франкоязычных регионах). Их роль грузовых поездов перешла к Re 482 .

Они хранятся в Ивердоне .

Отчасти из-за их больших, в основном плоских кузовов, Швейцарские федеральные железные дороги на раннем этапе обратились с просьбой использовать Re 460 в качестве мобильных рекламных щитов . Несмотря на противодействие со стороны некоторых кругов, деньги, которые можно было заработать, повлияли на решение, и первый такой локомотив, Re 460 015, был представлен в 1994 году в ливрее Agfa . Сегодня ни один другой тип локомотива в Швейцарии не имеет столько различных ливреев.

Нейминг

Почти все локомотивы Re 460 имеют имена, которые нанесены под окном кабины с одной стороны.

Список имен:

Re 460 000 Граухольц
Re 460 001 Лёчберг
Re 460 002 Зеландия
Re 460 003 Millieu du Monde
Re 460 004 Утлиберг
Re 460 005 Валь д'Аннивье
Re 460 006 Лаво
Re 460 007 Юниор
Re 460 008 Ла Грюйер
Re 460 009 Le jet d´eau
Re 460 010 Лёвенберг
Re 460 011 Леман
Re 460 012 Эргуэль
Re 460 013 Норд Водуа
Re 460 014 Валь-дю-Триент
Re 460 015 Дюбендорф II
Re 460 016 Рордорферберг Ройссталь
Re 460 017 Ле-Дьяблере
По 460 018 —
Re 460 019 Терре Сент
Re 460 020 Идея Швейцарии
По делу 460 021 —
Re 460 022 Зиль
Re 460 023 Ванкдорф
Re 460 024 Рейнталь
Re 460 025 Штригель
Re 460 026 Фрикталь
Re 460 027 Джоггели
Re 460 028 Зеетал
Re 460 029 Эулах
Re 460 030 Сентис
Re 460 031 Шомон
По делу 460 032 —
По 460 033 —
Re 460 034 Ааре
По 460 035 —
Re 460 036 Франш-Монтань
Re 460 037 Земпахер Зее
Re 460 038 Хауэнштайн
Re 460 039 Роше де Най
Re 460 040 Напф
Re 460 041 Мендризиотто
Re 460 042 Альбис
Re 460 043 Дрейшпиц
Re 460 044 Цугерланд
Re 460 045 Риги
Re 460 046 Полменго
Re 460 047 Мадеранертал
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049 Пфанненштиль
Re 460 050 Зюспа
Re 460 051 Штаффелегг
Re 460 052 Eigenamt
Re 460 053 Зухренталь
Re 460 054 Драйлендерек
Re 460 055 Лиллехаммер
По 460 056 —
Re 460 057 Валь-де-Рус
Re 460 058 Ла-Кот
Re 460 059 Ла Берош
Re 460 060 Валь-де-Траверс
Re 460 061 Виггерталь
Re 460 062 Эргольц
Re 460 063 Брунегг
Re 460 064 Митен
Re 460 065 Ротзее
Re 460 066 Финсе
Re 460 067 Холе Гассе
Re 460 068 Гютч
Re 460 069 Verkehrshaus
По 460 070 —
Re 460 071 Миттельланд
Re 460 072 Ройсс
Re 460 073 Монте Ченери
По 460 074 —
Re 460 075 Шафматт
Re 460 076 Левентина
Re 460 077 Канал
Re 460 078 Монте Дженерозо
Re 460 079 Вайссенштайн
Re 460 080 Тре Валли
Re 460 081 Пфендер
Re 460 082 Сересио
По 460 083 —
Re 460 084 Helvetia (с 12 сентября 2006 г. по август 2007 г.: Нефтенбах )
Re 460 085 Пилатус
Re 460 086 Эгеризее
Re 460 087 Säuliamt
Re 460 088 Лиммат
Re 460 089 Фрайамт
Re 460 090 Гофферсберг
Re 460 091 Верденберг
Re 460 092 Фридолин
Re 460 093 Рейн
Re 460 094 Ретия
Re 460 095 Бахтель
Re 460 096 Фуртталь
Re 460 097 Студенланд
Re 460 098 Балсберг
Re 460 099 Бодензее
Re 460 100 Тёссталь
Re 460 101 Бёзберг
Re 460 102 Легерн
Re 460 103 Хайтерсберг
Re 460 104 Тоггенбург
Re 460 105 Фюрстенланд
Re 460 106 Мунот
Re 460 107 Глерниш
Re 460 108 Энгадин
Re 460 109 Альпштайн
Re 460 110 Мариаберг
Re 460 111 Кемпта
Re 460 112 Туртал
Re 460 113 Ирчел
Re 460 114 Цирк Кни
Re 460 115 Хайдиланд
Re 460 116 Восточная Швейцария
Re 460 117 Цюрихзее
Re 460 118 Готард / Готтардо

См. также: Специальные ливреи Re 460 (немецкая Википедия)

Несчастные случаи и инциденты

20 февраля 2015 года локомотив № 460 087-0 столкнулся с электропоездом S -Bahn Class 514 с номером 514 146–2 на станции Rafz .

БСТ

Швейцарская компания BLS эксплуатирует 18 подобных локомотивов, обозначенных как Re 465. Эти локомотивы имеют модификации эффективности, немного более высокую выходную мощность и тяговое усилие, а также индивидуальное управление осями вместо индивидуального управления тележками, но в остальном идентичны Re 460. Все они пронумерованы от 001 до 018 и имеют свои названия. ^[4] Эти локомотивы используются BLS как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. ^[5]

Список имен:

001 Симплон/Семпионе/Адлер/Staatswappen Schweiz/Italien/BLS AplTransit/Lötschberg
002 Горнерграт
003 Юнгфрауйох–Зеешпиле
004 Миттелаллалин-Валайстуризм
005 Нисен
006 Лаухернальп
007 Шилтхорн
008 Нидерхорн
009 Напф
010 Мон Вюлли
011 Визенберг
012 Евротоннель
013 Стокхорн
014 Шпаленберг
015 Вю-дез-Альпы
016 Чентовалли
017 Шраттенфлю
018 Бриенц-Ротхорн Бан

Использование за рубежом

MTR Corporation of Hong Kong также эксплуатирует два варианта Lok2000 для своего трансграничного сервиса из Коулуна , Гонконг, в Гуанчжоу , Китай. Они были введены в эксплуатацию в 1998 году, когда сервисом управляла KCRC ; соответственно, поезд называется KTT , что означает «KCR Through Train». Эти поезда дальнего следования имеют десять двухэтажных вагонов ^[6] и оснащены кулачковыми сцепками вместо буферов и цепных сцепок . Хотя в поезде два локомотива, он не работает в режиме «тяни-толкай » .

46 локомотивов Sr2 VR ( Финские железные дороги) во многом основаны на Re 460, как и 22 класса NSB El 18, используемые Vy of Norway. Электровозы WAP-5 индийских железных дорог также основаны на Re 460. Форма модифицированной версии электровозов SS9 китайских железных дорог похожа на Re 460.

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме SBB Re 460 .

^ Разрешенная максимальная скорость составляет 200 км/ч. Чтобы получить разрешение на движение с такой скоростью, локомотив должен быть способен двигаться на 15% быстрее; таким образом, техническая максимальная скорость составляет 230 км/ч (143 мили/ч), см. статью Бруно Ляммли, архивированная 06.07.2011 на Wayback Machine (на немецком языке). Однако это не имеет значения при нормальной эксплуатации. Поэтому в таблице указана разрешенная максимальная скорость, как и для любого другого железнодорожного транспортного средства.
^ "Улучшения железнодорожной сети Bahn 2000, Швейцария". rail-technology.com . Получено 28 сентября 2009 г. .
^ "Фотографии всех Re 460". info24.jimdofree.com . info24 от Марселя Манхарта . Получено 25 декабря 2019 г. .
^ "BLS Rolling Stock – Re 465". BLS AG . Получено 28 сентября 2009 г.
^ "Локомотивы класса Re 465 для тяжеловесных грузовых перевозок". Professional Engineering Publishing . Получено 28 сентября 2009 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Железная дорога Коулун-Кантон". rail-technology.com . Получено 28 сентября 2009 г. .