stringtranslate.com

Кертисс СК Сихок

Curtiss SC Seahawk — гидросамолет -разведчик , разработанный компанией Curtiss Airplane and Motor Company для ВМС США во время Второй мировой войны. Существующие Curtiss SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher были постепенно заменены Seahawk на поздних этапах войны и в мирное время. [1]

Дизайн и развитие

Военный корабль США «  Аляска» восстанавливает SC-1 в марте 1945 года во время операции на Иводзиме. Самолет ожидает приема корабельным краном после выруливания на посадочный мат.
SC-1 ВМС США с авианосца  Дулут над Шанхаем, Китай, 1948 год.
SC-1 Seahawk поднимается на борт военного корабля США  Manchester во время отправки в Средиземное море в 1947/1948 году.
Сихок на борту военного корабля США  Бирмингем

Работа началась в июне 1942 года после того, как Бюро аэронавтики ВМС США запросило предложения по гидросамолетам для наблюдения . Компания Curtiss представила проект Seahawk 1 августа 1942 года, а 25 августа был заключен контракт на поставку двух прототипов и пяти испытательных самолетов. [1] Заказ на производство 500 самолетов SC-1 последовал в июне 1943 года, еще до первого полета прототипов. [2]

Хотя он предназначался только для сидения пилота, в хвостовой части фюзеляжа была предусмотрена койка для спасения или перевозки персонала. Два пулемета M2 Browning диаметром 0,5 дюйма (12,7 мм) были установлены в крыльях, а две подкрыльевые точки подвески позволяли нести 250-фунтовые (113 кг) бомбы или, на правом крыле, радар обзора поверхности . [1] Крылья были складными. [3] Основной поплавок, спроектированный с учетом бомбового отсека , при использовании таким образом претерпел значительные утечки [ нужна ссылка ] и был модифицирован для установки вспомогательного топливного бака. [1]

Первый полет прототипа XSC-1 состоялся 16 февраля 1944 года на заводе Curtiss в Колумбусе, штат Огайо . [4] Летные испытания продолжались до 28 апреля, когда в воздух поднялся последний из семи предсерийных самолетов. Позже были построены еще девять прототипов со вторым сиденьем и модифицированной кабиной под обозначением SC-2 ; серийное производство не осуществлялось.

Операционная история

Первые серийные «Сихауки» были доставлены 22 октября 1944 года на авианосец «  Гуам» . [5] Все 577 самолетов, в конечном итоге произведенных для ВМФ, были доставлены на обычном шасси и доставлены на соответствующую военно-морскую авиабазу , где поплавки были установлены для обслуживания по мере необходимости.

«Сихок», способный оснащаться как поплавковым, так и колесным шасси, был, возможно, лучшим американским гидросамолетом- разведчиком времен Второй мировой войны . Однако из-за длительного времени разработки он поступил на вооружение слишком поздно, чтобы принять участие в серьезных боевых действиях. Лишь в июне 1945 года, во время бомбардировки Борнео перед вторжением , «Сихок» участвовал в военных действиях. [1] К концу войны гидросамолеты стали менее желанными, и вскоре после этого на смену «Сихокам» пришли вертолеты .

Трехцветный камуфляж и маркировка на «Сихоке» соответствовали правилам ВМС США 1944, 1945 годов, а также более поздним послевоенным правилам.

Сегодня нет известных сохранившихся экземпляров Seahawk. [ нужна цитата ]

Варианты

XSC-1
Опытный образец
СК-1
Оснащен одноступенчатым односкоростным двигателем Р-1820-62 мощностью 1300 л.с. при 2600 об/мин на высоте 1100 футов [6] : Максимальная скорость в горизонтальном полете 235 миль в час (378 км/ч) на высоте 2200 футов (670 м). с двумя крыльевыми бомбодержателями и сбрасываемым радаром AN/APS-4 на правой стойке крыла.
СК-2
Модернизированный двигатель для улучшения высотных характеристик: оснащен одноступенчатым двухскоростным двигателем Р-1820-76 мощностью 1425 л.с. при 2700 об/мин на высоте 1000 футов, 1100 л.с. при 2700 об/мин на высоте 11600 футов [7] : Максимальная скорость в горизонтальном полете 261 миль в час (420 км/ч) на высоте 17 400 футов (5,3 км) с двумя крыльевыми бомбодержателями и несбрасываемым радаром AN/APS-4 на специальной установке

Технические характеристики (СК-1, с поплавком)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 гг. [8]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ abcde Bridgeman 1946, стр. 221–222.
  2. ^ Суонборо и Бауэрс 1976, с. 153.
  3. ^ «У флота есть новый быстрый гидросамолет-разведчик в Кертис Сихок» . Популярная наука . 147 (2). Нью-Йорк: Popular Science Publishing: 72. Август 1945 г.
  4. ^ Грин 1962, с. 166.
  5. ^ Грин 1962, с. 167.
  6. ^ "САК ВМФ, SC-1 "Сихок"" (PDF) .
  7. ^ "Военно-морской флот, SC-2 "Сихок"" (PDF) .
  8. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. стр. 446–449. ISBN 0370100298.
  9. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss SC Seahawk .