Класс SC-1 был большим классом подводных лодок, построенных во время Первой мировой войны для ВМС США . Они были заказаны в очень больших количествах для борьбы с атаками немецких подводных лодок , с 1917 по 1919 год было построено 442 лодки.
В 1916 году тогдашний помощник министра ВМС Франклин Д. Рузвельт приказал ВМС США спроектировать небольшое противолодочное судно, которое можно было бы быстро построить на небольших гражданских верфях, поскольку в случае начала войны более крупные верфи были бы заняты строительством более крупных военных кораблей. [1] Было рассмотрено принятие 80-футового (24-метрового) деревянного моторного катера, построенного в больших количествах компанией ELCO для Британского Королевского флота , но Генеральный совет ВМС США посчитал, что эти лодки слишком малы, чтобы быть эффективными морскими судами. Задача проектирования нового типа была поручена опытному конструктору небольших лодок Альберту Лорингу Суоси. [N 1] Он разработал проект 100-футового (30-метрового) деревянного катера, сделав упор на мореходные качества, а не на скорость. Первоначально планировалось использовать два двигателя мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт), но из-за нехватки таких двигателей проект был изменён и теперь используются три бензиновых двигателя мощностью 220 л.с. (160 кВт). [1] [2]
_(14595373477).jpg/1280px-Cinderellas_of_the_fleet_(1920)_(14595373477).jpg)
Вооружение изначально планировалось из двух 3-дюймовых (76,2 мм) орудий, но кормовое орудие обычно заменялось метателем глубинных бомб для атаки подводных лодок, [1] с двумя пулеметами Colt, завершающими вооружение. Многие лодки были оснащены гидрофонами для обнаружения подводных шумов, либо с устройством типа «рыба» с трубкой K с дальностью действия 30 морских миль (56 км; 35 миль), либо с трубками SC и MB с дальностью действия 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль). [3]
Первоначальный заказ на 345 лодок SC, размещенный в 1917 году, планировалось поставить к концу 1917 года, а дальнейшие заказы для французского флота увеличили общее количество заказанных лодок до 448. [2]
Поставки начались в июле 1917 года [2] и продолжались до 1919 года [3] , при этом было построено 441 судно, а оставшиеся семь судов были отменены. [2] Сто судов были проданы Франции [4] , а еще 121 судно SC ВМС США было развернуто в Европе для действий у берегов Великобритании и Франции, а также в Средиземном море , где они поддерживали плотину Отранто , а остальные суда ВМС США действовали у восточного побережья Соединенных Штатов [1] .
Во время Первой мировой войны ВМС США потеряли шесть катеров SC; [3] USS SC-60 погиб в столкновении с танкером Fred M. Weller 1 октября 1918 года, [5] [6] USS SC-117 погиб в пожаре 22 декабря 1917 года, [7] USS SC-132 погиб в столкновении 5 июня 1918 года, [7] USS SC-187 погиб в столкновении 4 августа 1918 года, [7] USS SC-209 погиб от дружественного огня с грузового судна SS Felix Taussig 27 августа 1918 года [8] [9] [10] и USS SC-219 погиб в пожаре 19 февраля 1918 года. [8] [11] Франция потеряла три катера SC. [4]
После окончания войны четыре катера (USS SC-274, USS SC-302, USS SC-311 и USS SC-312) были переданы Кубе, а 14 катеров были переданы Береговой охране США в 1919–1920 годах. [2] Восемь французских катеров SC оставались в строю к началу Второй мировой войны . [12]
В 1920 году SC 292 был продан в качестве коммерческого судна и стал траулером «Chief Seattle», SC 293 стал траулером «George L. Harvey», а SC 300 стал траулером «Joseph Kildall». [13]
К декабрю 1941 года в составе ВМС США оставалось всего 11 лодок, две из которых продолжали использоваться по крайней мере до апреля 1945 года. [14]
Две лодки были проданы ВМС Болгарии и принимали участие в боевых действиях во Второй мировой войне, потопив одну советскую подводную лодку .