stringtranslate.com

EMD SD30C-ECO

EMD SD30C-ECO — это дизель-электрический локомотив CC мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт), построенный компанией EMD . Хотя SD30C-ECO похож на EMD SD32ECO , он соответствует требованиям Канадской тихоокеанской железной дороги по ударопрочности и стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды , при этом буква «C» в обозначении обозначает ударопрочность кабины, рамы и топливного бака. CP Rail запросила смягченные стандарты выбросов (Tier 0+ вместо Tier 2) для сокращения расходов.

Сердечники для локомотивов взяты из парка EMD SD40-2 компании CP . Рамы, тележки и внутренние компоненты используются повторно, в то время как новая (стандартная) кабина, спроектированная и изготовленная EMD, и топливный бак изготавливаются заново для каждого блока. В связи с возросшими требованиями к выбросам локомотивы оснащены раструбными радиаторами, аналогичными радиаторам на EMD SD45, для размещения дополнительного охлаждающего оборудования. Локомотивы имеют носовую часть для размещения дополнительной электроники, а все освещение, за исключением фар и фонарей, светодиодное.

Владельцы

Всего было построено 50 SD30C-ECO для Canadian Pacific в двух заказах. Первый заказ был на 20 локомотивов с номерами 5000-5019, а второй заказ был на дополнительные 30 локомотивов с номерами 5020-5049. [1] [2]

Аналогичная реконструкция, классифицированная как SD40E3, была проведена CSX в начале 2017 года. Было выпущено 13 единиц с номерами 1700-1712. [3]

Ссылки

  1. ^ Гасс, Крис (3 июня 2013 г.). "Отправлены первые CP SD30C-ECOs". Поезда . Архивировано из оригинала 13 января 2024 г. . Получено 16 февраля 2015 г. . (требуется подписка)
  2. ^ "Canadian Pacific заказывает дополнительные SD30C-ECOs". Поезда . 10 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2016 г. Получено 16 февраля 2015 г. (требуется подписка)
  3. ^ Gunnoe, Chase (1 февраля 2017 г.). "CSX принимает поставку первых единиц SD40E3 'Eco' NEWSWIRE". Поезда . Архивировано из оригинала 10 января 2024 г. (требуется подписка)