stringtranslate.com

Список бывших автомагистралей штата Техас

Ниже приведен список и краткое описание некоторых удаленных автомагистралей штата (т. е. тех, у которых нет текущего маршрута), как указано в файлах обозначений Министерства транспорта Техаса, для которых указан нулевой текущий пробег.

Ш 1

Государственное шоссе 1 шло от Эль-Пасо через Даллас до Тексарканы . Это была первая автомагистраль, обозначенная в 1917 году. В 1926 году была обозначена система автомагистралей США : шоссе US 80 было расположено от Эль-Пасо до Далласа, а шоссе US 67 - от Далласа до Тексарканы. 26 сентября 1939 года двойные обозначения были удалены, и SH 1 остался только на небольшом участке к западу от Далласа. 20 августа 1952 года этот участок был переименован в Loop 260. С этого времени номер «может назначаться только исполнительным директором Министерства транспорта Техаса или Транспортной комиссией». [1]

Ш 2

Государственное шоссе 2 было обозначено в 1917 году и шло от юго-востока Уичито-Фолс до Форт-Уэрта . Затем маршрут разделился на две части в Уэйко : одна ветка шла на юго-запад через Остин и Сан-Антонио и заканчивалась в Ларедо , а восточная ветка шла на юго-восток через Хьюстон и заканчивалась в Галвестоне . Восточная ветка была переведена на SH 6 21 августа 1923 года, чтобы избежать создания двух отдельных шоссе с одинаковым номером. В 1926 году западному маршруту был присвоен маршрут US 81. Совместное обозначение с US 81 было полностью отменено 26 сентября 1939 года.

Ш 13

Государственное шоссе 13 было обозначено в 1917 году и проходит через Техас Панхандл вдоль тропы Озарк . Обычно это относится к маршруту на запад от Амарилло до границы штата Нью-Мексико . В 1926 году вдоль маршрута разместились US 66. Совместное обозначение было полностью отменено 26 сентября 1939 года.

Ш 28

Государственное шоссе 28 было обозначено 13 сентября 1917 года на маршруте, который пролегал через южный Техас Панхандл от Фарвелла до Минерал-Уэллса . [2] 20 января 1919 года была назначена ветка SH 28A от Кроуэлла через Вернон до границы с Оклахомой. [3] К 21 августа 1922 года была добавлена ​​ветка в Сагертон . [4] [5] 21 августа 1923 года участок от Кроуэлла до Сагертона был переименован в SH 51 , а ветка на Джексборо была переименована в SH 24 , причем участок ветки от Джексборо до Минерал Уэллс уже был частью SH 25. . [6] Вместо этого маршрут SH 28 был перенаправлен на маршрут SH 28A через Вернон к границе Оклахомы. US 70 располагался вдоль всего маршрута, за исключением небольшой ветки к северо-востоку от Вернона. В 1939 году этот филиал был закреплен за номером 183 США.

4 августа 1932 года через Локни был назначен SH 28 Loop . [7] 1 августа 1936 года поверх петли SH 28 был добавлен шпора SH 28. [8] 16 ноября 1937 года в Олтоне был назначен еще один SH 28 Spur . [9] Все совместные обозначения с маршрутами США были полностью удалены 26 сентября 1939 года. SH 28 Spur и SH 28 Loop стали Spur 9 (Олтон) и Loop 75 (Lockney). [10]

Ш 38

Государственная автомагистраль 38 была обозначена трижды. Первый маршрут должен был быть обозначен 20 мая 1918 года от Гринвилля на север и восток через Хани-Гроув до границы с Оклахомой, но это было отложено. [11] Маршрут был окончательно обозначен 17 июня 1918 года от Гринвилля до SH 5 в неизвестной точке к северу от Вулф-Сити. 20 августа 1918 года маршрут был продлен до Ред-Ривер и было решено пересечь SH 5 в Хани-Гроув. 18 февраля 1919 года маршрут продлился на юг до Террелла . [12] 20 апреля 1919 года маршрут простирался на юго-запад до Энниса . [13] 21 августа 1923 года участки к югу от Кауфмана и к северу от Гринвилля были отменены. 17 декабря 1923 года этот маршрут был отменен, поскольку он стал северным продолжением SH 34. Маршрут был переименован в ответвление от SH 43 до Беквилля . [14] 20 октября 1924 года этот маршрут стал частью перенаправленного SH 8 .

Маршрут был переименован 22 января 1930 года на маршрут от Шугар Лэнда на юго-восток до Элвина . [15] 25 июня 1930 года он простирался на юго-восток до Галвестона над частью SH 58. SH 38 Spur был назначен 25 апреля 1933 года до Шугарленда. [16] 26 сентября 1939 года этот маршрут стал южным продолжением SH 6, когда он был перенаправлен вокруг западной части Хьюстона. SH 38 Spur был переименован в Spur 58 .

SH 38A получил обозначение 27 февраля 1919 года от Ладонии до Парижа . [17] 21 августа 1923 года этот маршрут был отменен.

Ш 52

Государственное шоссе 52 было обозначено 21 августа 1923 года от Хедли через Веллингтон до границы с Оклахомой как изменение нумерации участка SH 13. [6] В журнале от 19 марта 1930 года был показан только участок от Веллингтона до Оклахомы, но ошибочно. опустил участок от Веллингтона до Хедли. 30 ноября 1932 года участок SH 52 от Веллингтона до Хедли был снова внесен в журнал шоссе штата. [18] 13 марта 1934 года участок к западу от Веллингтона был снова переименован в SH 203, [19] и эта нумерация заменила остальную часть SH 52 26 сентября 1945 года. [20]

Ш 58

Государственная автомагистраль 58 была обозначена дважды. Впервые он был обозначен 21 августа 1923 года на маршруте от Ганадо через Бэй-Сити , Колумбию и Энглтон до точки на материке к востоку от Галвестона , заменив SH 19A . [6] [21] 19 марта 1928 года западная часть маршрута была перенаправлена ​​в армейский лагерь возле Паласиоса из Бэй-Сити. [22] Восточная часть была перенаправлена ​​через Элвин между Энглтоном и Галвестоном. [23] 20 февраля 1929 года участок от Ганадо до Мидфилда был восстановлен как государственная автомагистраль без номера и ликвидирован 19 марта 1930 года. [24] 25 июня 1930 года маршрут был сокращен до конец в Элвине, поскольку маршрут от Элвина до Галвестона был переведен на SH 38 . [25] [26] К 1935 году обозначение маршрута было отменено, и шоссе было добавлено к SH 35 в качестве расширения. [27]

Второе обозначение произошло в 2009 году на соединительном маршруте в Мидленде. [28] Маршрут в Мидленде был обозначен 28 мая 2009 года. [29] Строительство новой дороги между Коттон-Флэт-Роуд. и Картер-авеню начались в мае 2010 года. [30] Он был завершен к 30 июня 2011 года, но был отменен в тот же день. [31] Этот маршрут стал шоссе Business State Highway 158-B в 2011 году, когда он был изменен.

Ш 69

Государственная автомагистраль 69 была обозначена дважды. Впервые он был обозначен 21 августа 1923 года с Кэмерона на Хирн как новая нумерация SH 36A. [6] К 1933 году он получил совместное обозначение с шоссе США 190. Обозначение штата было удалено 26 сентября 1939 года. Второе обозначение было присвоено 4 августа 1971 года, недалеко от Истленда , в результате изменения нумерации участка SH 6, когда он был перенаправлен дальше на запад. 28 августа 1991 года SH 69 продлился на восток до I-20, заменив часть US 80 , выведенного из эксплуатации к западу от Далласа . 14 сентября 1992 года маршрут был переименован в SH 112 из-за многочисленных краж дорожных знаков. [32]

Ш 74

Государственная автомагистраль 74 была обозначена дважды. Впервые он был обозначен 21 августа 1923 года на маршруте из Брейди через Лампасас в Джорджтаун как изменение нумерации на SH 36B. [6] 21 января 1924 года дорога была перенаправлена ​​прямо из Сан-Сабы в Ломету, при этом участок старого маршрута от Сан-Сабы до Голдтуэйта был отменен, а оставшаяся часть старого маршрута обозначена как SH 74A. [33] 5 июня 1933 года участок от границы округа Бернет/Уильямсон до Джорджтауна был переименован в SH 195. Вместо этого SH 74 был продлен на юг до SH 29 в Liberty Hill. [34] В 1935 году US 190 была совмещена с шоссе от Брейди до Лампасаса. 15 июля 1935 года участок от SH 195 до Liberty Hill был отменен. [35] Этот раздел был восстановлен 28 апреля 1937 г. (и есть на карте от 1 марта 1936 г.). [36] Совместное обозначение было удалено 26 сентября 1939 года, оставив участок от Лампасаса до Холма Свободы. Этот участок был заменен на US 183 23 мая 1951 года, когда его маршрут был скорректирован через Техас. Второе обозначение было 27 июня 1995 года как маршрут через южную часть международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт . Этот маршрут, также известный как соединитель Восток-Запад, не был построен, но остается обозначенным. [37] [38] 30 июля 2015 г. состоялось общественное собрание. [39]

SH 74A был назначен 21 января 1924 года из Лометы в Голдтуэйт , чтобы заменить часть SH 74, маршрут которой был изменен в обход Голдтуэйта. 21 февраля 1938 года SH 74A Business был назначен в Голдтуэйт. [40] 26 сентября 1939 года маршрут был переименован в SH 284 (теперь US 183), а SH 74A Business был переименован в Loop 15 .

Ш 76

Государственная автомагистраль 76 была обозначена дважды. Впервые он был обозначен 21 августа 1923 года от северо-востока Накогдочеса до границы с Луизианой как перенумерация части SH 22. [6] 26 октября 1932 года этот маршрут стал восточным продолжением SH 7. [41]

В тот же день вместо этого SH 76 был предложен на маршруте от Игл-Пасс на северо-восток до Бейтсвилля . [41] Маршрут было предложено продлить дальше на северо-восток до района Мура 22 декабря 1936 года. [42] 19 мая 1942 года участок к востоку от Ла-Прайора был отменен. 25 октября 1947 года оно распространилось до границы с Мексикой . 26 сентября 1950 года участок от Игл-Пасс до Мексики был передан США 277 . 30 октября 1964 года SH 76 продлился на северо-восток до Мура, заменив FM 394 на этом маршруте. 5 августа 1966 года маршрут был переведен на SH 57 (ныне US 57 ). [43]

Ш 88

Государственное шоссе 88 было обозначено 21 августа 1923 года как маршрут через Техас Панхандл от Кларендона на север до границы Оклахомы возле Спирмена в качестве изменения нумерации SH 33B. [6] [44] 28 марта 1927 года участок от Спирмена до Пампы был отменен. [45] 18 января 1935 года SH 88 простирался на юг до Турции. [46] 15 июля 1935 года это продление было отменено. [35] 19 апреля 1938 года SH 88 был продлен обратно в Турцию . [47] 24 мая 1938 года маршрут стал северным продолжением тогдашнего SH 18 (сейчас SH 70). [48]

Ш 106

Государственное шоссе 106 было обозначено 4 мая 1925 года как маршрут от Крокетта до Корригана в Восточном Техасе. [49] 7 сентября 1927 года маршрут был продлен на юго-восток до Вудвилля и был завершен к 1936 году. [50] 26 сентября 1939 года маршрут был переведен в США 287 с удаленным обозначением Техасского шоссе.

Ш 109

Государственная автомагистраль 109 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 27 июля 1925 года на новом маршруте от Смитвилля на юг до Йоакума . [51] 10 августа 1925 года он распространился на Вестхофф . [52] 20 июня 1927 года южный конец был сокращен до Хоххайма . 1 августа 1930 года северный конец был усечен до Флатонии . 15 сентября 1930 года его снова продлили до Смитвилля. [53] 6 апреля 1932 года этот маршрут стал южным продолжением SH 95. [54]

Вместо этого маршрут был предложен в тот же день (пронумерован через один день после обозначения) в качестве соединительного маршрута между Бронте и Баллинджером , но не был завершен до 1940 года. 16 августа 1948 года маршрут стал новым восточным продолжением SH 158 из-за корректировок. в США 277 . [55]

Ш 113

Государственное шоссе 113 было обозначено 24 августа 1925 года как маршрут из Виктории на юг через залив Аранзас в Рокпорт . [56] 22 февраля 1928 года участок к юго-западу от Оствелла был отменен в обмен на расширение SH 59 на большую часть этой части. [57] 22 января 1940 года SH 113 был сокращен до Тиволи. 22 октября 1940 года SH 113 был продлен обратно в Оствелл. 25 ноября 1975 года маршрут стал восточным продолжением SH 239. [58]

Ш 116

Государственная автомагистраль 116 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 12 апреля 1926 года на новом маршруте из Далласа на север через Селину в Гюнтер . [59] 24 февраля 1930 года SH 116 был продлен на север до US 82 / SH 5 . [60] 24 октября 1932 года он был изменен на северо-восток от Гюнтера. [41] 19 сентября 1933 года он был перенаправлен на север от Гюнтера к Шерману . [61] 26 марта 1934 года он был перенаправлен на север прямо от Гюнтера. [62] 10 апреля 1934 года этот маршрут стал северным продолжением SH 14 . [63]

31 марта 1955 года маршрут снова был обозначен на существующем маршруте от запада Лаббока через Левелленд до границы штата Нью-Мексико с измененной нумерацией SH 290 , чтобы соответствовать нумерации дороги штата Нью-Мексико 116 (NM 116), которая была В тот же день нумерация была изменена с NM 92 «для удобства путешествующих». [64] Этот маршрут стал западным продолжением SH 114 14 декабря 1977 года, а NM 116 был переименован в NM 114 .

Ш 117

Государственная автомагистраль 117 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 13 июля 1926 года от Спирмена через Племонс до реки Канадид. 26 июля 1926 года оно расширилось до ранчо 6666 с намерением расширить его до Панхандла . [65] 28 марта 1927 года он распространился на Клод , причем часть к югу от Панхандла заменила дубликат SH 102 , который уже существовал в другом месте. [45] 21 февраля 1928 года он распространился на Перритон . 19 марта 1930 года SH 117 продлился до границы с Оклахомой , заменив часть SH 136 (которая совпадала с SH 117 от Стиннетта до Перритона). 26 октября 1954 года маршрут был переименован в SH 15 для координации с OK 15, которым шоссе стало после пересечения границы с Оклахомой. Второй маршрут был обозначен 23 февраля 1983 года на маршруте от Плезантона на восток до Карнс-Сити . Маршрут так и не был построен и был отменен 31 октября 1996 года. [66] [67]

Ш 120

Государственное шоссе 120 было обозначено 14 февраля 1927 года как соединительный маршрут между Аспемонтом и Ньюкаслом в результате изменения нумерации дублирующего шоссе штата Техас 107 . [68] В марте 1929 года дорога еще не была захвачена к востоку от Ньюкасла, но вскоре после этого она была захвачена. 25 июня 1929 года Вест-Энд был сокращен до Рул . Расширение на запад до Аспермонта было восстановлено 1 декабря 1930 года, но снова удалено 20 октября 1931 года. [69] 2 июля 1932 года расширение на запад до Аспермонта было добавлено обратно. [70] 30 ноября 1932 года маршрут был завершен как грунтовая дорога с уклоном с расширением на юг до Брэда. 15 июля 1935 года маршрут был сокращен, и его восточный конец оказался в Грэме. [35] 14 ноября 1935 года был добавлен участок от Брэда до Строуна , но этого не произошло до 1938/1939 года, когда всплыла дорога SH 89 между Строуном и Уэзерфордом. [71] 16 июня 1936 года участок от Грэма до Брэда был восстановлен, соединив участки. [72] Маршрут был переведен на SH 24, который был изменен на запад, и SH 16, который был продлен на север, 26 сентября 1939 года.

Ш 122

Государственная автомагистраль 122 была обозначена дважды. Первый маршрут, обозначенный 16 августа 1926 года, от Крессона до Клеберна , с возможным продлением до Грандвью . (номер SH 122 21 июня 1927 года, только от Крессона до Клеберна; номер, возможно, зарезервирован ранее). [73] [74] [75] 18 марта 1930 года SH 122 продлился до Уэтерфорда . [76] 15 июля 1935 года северный конец был усечен обратно до Крессона. [35] 23 октября 1935 года SH 122 вернулся в Уэтерфорд. [77] Этот маршрут был заменен на SH 171 26 сентября 1939 года. 29 марта 1988 года второй маршрут был обозначен на бульваре Форт-Бенд - простираясь от кольцевой дороги 8 до Гранд-бульвара ( SH 99 ). Экологические и технико-экономические обоснования проводились в течение следующих 10 лет. 27 февраля 2003 года обозначение State Highway 122 было удалено с участка к северу от State Highway 6 , поскольку этот участок строился, но не с использованием государственного финансирования. 26 февраля 2015 года SH 122 была исключена из системы автомагистралей штата, поскольку большая часть маршрута к югу от SH 6 была построена без государственного финансирования.

Ш 126

Государственное шоссе 126 было определено 15 ноября 1927 года как соединительный маршрут между Нокс-Сити и Мандеем . [78] 19 марта 1930 года маршрут был исключен из списка государственных автомагистралей, но все еще был обозначен. 27 августа 1935 года маршрут, которого не было в списке государственных автомагистралей, был преобразован в государственную автомагистраль и переименован в SH 222. [79]

Ш 129

Государственное шоссе 129 было обозначено 16 января 1928 года как соединительный маршрут между Браунвудом и Восходящей звездой . [80] Он был совмещен с US 283 в 1934 году. Совместное обозначение было удалено 23 июля 1934 года, и маршрут был переведен на SH 23, когда он был перенаправлен дальше на восток. [81]

Ш 133

Государственное шоссе 133 было обозначено 25 апреля 1928 года между Мосс-Хилл и Бомонтом . [82] К 1933 году маршрут все еще не был построен, 12 июля 1933 года он был удален как государственная автомагистраль и переименован в продолжение SH 105 на восток. [83] Этот участок SH 105 был отменен 15 июля 1935 года. , так как дорога не была построена. Эта дорога была снова восстановлена ​​как часть SH 105 11 февраля 1937 года.

Ш 134

Государственная автомагистраль 134 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 25 мая 1928 года [84] как новое шоссе от Лаббока на запад до границы с Нью-Мексико. 19 марта 1930 года этот маршрут стал западным продолжением SH 24.

Вместо этого в тот же день маршрут был обозначен как соединительный маршрут к Государственному историческому месту «Поле битвы Сан-Хасинто» недалеко от Хьюстона (первоначально обозначенный 19 марта 1928 года как SH 4-21-36 ). [24] SH 134 не была связана с какой-либо другой государственной автомагистралью до тех пор, пока SH 225 не была обозначена 21 декабря 1935 года. SH 134 была возвращена в местную юрисдикцию 14 декабря 2006 года. [85]

Ш 139

Государственная автомагистраль 139 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 23 апреля 1929 года от Корсиканы до Палестины . 19 марта 1930 года он стал частью SH 22 (ныне US 287), когда был расширен.

Вместо этого в тот же день был предложен маршрут SH 139 в качестве соединительного маршрута между Чилтоном и Марлином (ранее не имеющий номера; первоначально обозначенный 9 августа 1926 года). [86] 7 сентября 1943 года маршрут был продлен на восток до города Маркес . 15 июля 1948 года маршрут стал западным продолжением SH 7. [87]

Ш 143

Государственное шоссе 143 было предложено 26 ноября 1929 года как ответвление от SH 5 до Ченнинга . [88] 30 ноября 1932 года SH 143 продлился на юг до Диммитта , а SH 5 был перенаправлен через Ченнинг. [18] 9 февраля 1933 года SH 143 простирался на юг до Медоу . [89] 16 июля 1934 года весь маршрут был переведен на SH 51 (сейчас США 385). [81]

Ш 145

Государственная автомагистраль 145 была обозначена дважды. Первый SH 145 был обозначен 19 марта 1930 года от Три-Риверс до Алисы , заменив разделение SH 9, так что у SH 9 был только один маршрут к югу от Три-Риверс. 24 июня 1931 года весь маршрут вошёл в состав ШХ 66 . 15 июля 1932 года был предложен новый SH 145 в качестве ответвления от SH 24 на юг до города Принстон . [90] Маршрут был переименован в Spur 73 26 сентября 1939 года. [91] Маршрут стал частью FM 75 15 апреля 1943 года, но 28 февраля 2019 года этот участок был передан городу Принстону.

Ш 157

Государственное шоссе 157 было обозначено 19 марта 1930 года как более прямой маршрут между Брекенриджем и Трокмортоном . Это была перенумерация SH 67A. 6 сентября 1945 года маршрут стал северным продолжением SH 6. [92]

Ш 162

Государственное шоссе 162 было обозначено 19 марта 1930 года как ответвление от SH 12 (ныне US 59) на юг к Государственному историческому месту «Поле битвы Фаннин» в качестве изменения нумерации части SH 12, которая была изменена в обход государственного исторического места «Поле битвы Фаннин». . 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 91 (ныне PR 27). [93]

Ш 167

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Техас 167.
KML не из Викиданных

Государственное шоссе 167 было обозначено 21 октября 1931 года как ответвление от шоссе US 77 к государственному историческому памятнику Монумент-Хилл . [94] 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 92. [95]

Обозначение SH 167 было присвоено 13 декабря 2012 года как временная автомагистраль штата от SH 267 до US 67/US 377. При длине 230 футов это была самая короткая главная автомагистраль штата в Техасе. Маршрут был ликвидирован в 2013 году, когда было завершено строительство вспомогательного маршрута US 67. [95] [96] [97]

Ш 169

Государственное шоссе 169 было обозначено 3 августа 1932 года от Декейтера до Гейнсвилля . [7] Она стала частью SH 89 30 ноября 1932 года. [18] Позже она была повторно использована в качестве предлагаемой автострады в Остине от петли 1 до I-35 27 октября 1989 года при местной поддержке, о чем свидетельствует прохождение выборы на референдуме; и поддержка города Остин объекта запад/восток в этом коридоре. Ранее маршрут назывался Spur 69 и входил в состав RM 2222, но ему вернули прежнее обозначение 19 июля 1990 года, поскольку соглашение не было выполнено. [98] [99]

Ш 177

Государственное шоссе 177 было обозначено 22 сентября 1932 года как ответвление между Ла-Уордом и SH 58 к востоку от Блессинга . [100] В конце 1933 года участок к западу от Блессинга был отменен, так как SH 111 был перенаправлен на дорогу, ведущую к северу. 9 января 1934 года SH 177 был аннулирован. [101] 10 апреля 1934 года SH 58 вместе с SH 57 вошёл в состав SH 35 . 27 августа 1935 года участок SH 177 от SH 35 до Blessing был восстановлен. [79] 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 93 (позже FM 1727, теперь FM 616). [102]

Ш 181

Государственное шоссе 181 было обозначено 30 ноября 1932 года как ответвление от Гэри-Сити на восток до США 59. [18] До 19 марта 1930 года эта дорога называлась SH 8A , и это шоссе было ошибочно исключено из шоссе штата 19 марта 1930 года. бревно. 29 июня 1950 года маршрут стал восточным продолжением FM 999. [103]

Ш 187

Государственное шоссе 187 было предложено 30 ноября 1932 года в качестве соединителя между Cisco и SH 67 на северо-востоке. [18] Маршрут стал частью US 183, когда он был изменен 28 мая 1952 года. [104]

Ш 189

Государственное шоссе 189 было предложено 30 ноября 1932 года в качестве соединителя между Катариной и Артезией-Уэллс . [18] Маршрут так и не был завершен и был удален 15 июля 1935 года. [35] Позже маршрут стал частью FM 133 . [105]

Ш 192

Государственное шоссе 192 было обозначено 30 ноября 1932 года как соединительное звено между Пекосом и Форт-Стоктоном . [18] Маршрут стал частью SH 27 20 июня 1933 года, когда он был перенаправлен на северо-запад от Форт-Стоктона. [106]

ШХ 196

Государственное шоссе 196 было обозначено 20 июня 1933 года как соединительное звено между шоссе US 80 на крайнем западе округа Ривз и Форт-Стоктоном . Раньше этот маршрут был частью SH 27, а затем был изменен на северо-запад от Форт-Стоктона, заменив SH 192 . [106] Маршрут получил кодовое обозначение US 290 , кодовое обозначение было удалено 26 сентября 1939 года.

Ш 197

Государственное шоссе 197 было обозначено 16 августа 1933 года как более прямой маршрут между Ваксахачи и центром Далласа . [107] Обозначение было отменено 24 ноября 1941 года, поскольку маршрут US 77 был изменен по этому маршруту. Старый маршрут был переименован в SH 342 . [108]

Ш 200

Государственная автомагистраль 200 была обозначена дважды. Первое обозначение было 22 ноября 1933 года как маршрут от Гонсалеса на восток через Халлетсвилл до Игл-Лейк . [109] 15 июля 1935 года SH 200 был отменен. [35] 20 октября 1936 года SH 200 был восстановлен. [110] 16 сентября 1937 года участок от Халлетсвилля до Игл-Лейк был переименован в SH 253 , а SH 200 вместо этого был перенаправлен на юго-восток в Уортон . [111] 26 сентября 1939 года SH 200 продлился на юго-запад до SH 80 в Никсоне , заменив SH 112 . В 1940 году участок от Гонсалеса до Халлеттсвилля обслуживался минимально, а участок к востоку от Халлеттсвилля остался незастроенным. 29 мая 1941 года путь к востоку от Халлетсвилля был изменен обратно на Игл-Лейк , заменив SH 253 (маршрут на Уортон так и не был построен). Весь этот маршрут был отменен 28 марта 1952 года: участок от Гонсалеса до Игл-Лейк был передан US 90A , а участок от SH 80 до Гонсалеса стал продолжением SH 97 . Второй маршрут был назначен 24 февраля 1988 года от Инглсайда на юг до порта приписки Корпус-Кристи. Маршрут остается непростроенным. [112] [113]

Ш 209

Государственное шоссе 209 было обозначено 16 июля 1934 года как соединительное звено между Пампой и Боргером в Техасском районе Панхандл . [81] Маршрут стал западным продолжением SH 152 21 июня 1938 года. [114]

Ш 212

Государственное шоссе 212 было назначено 31 июля 1934 года как соединительное звено между Каюгой и Фэрфилдом . [115] 11 сентября 1934 года оно распространилось на Афины . 15 июля 1935 года этот маршрут был отменен, а северная половина этого маршрута была передана FM 59 в 1942 году. [35] Остальная часть теперь является FM 488 .

Ш 215

Государственное шоссе 215 было обозначено 18 января 1935 года [46] как соединительное звено между Карфагеном и Маунт-Энтерпрайз . 15 июля 1935 года этот маршрут был отменен. [35] Этот маршрут был восстановлен 22 декабря 1936 года. [42] 28 апреля 1937 года этот маршрут был отменен, поскольку планировалась подъездная дорога, модернизирующая существующую дорогу между конечными точками. [36] 1 апреля 1939 года подъездная дорога была переименована в SH 315 .

Ш 216

Государственное шоссе 216 было обозначено 18 января 1935 года [46] как соединительное звено между Мидлендом и SH 51 (в обозначении случайно указано SH 137 ) в округе Эндрюс. 26 февраля 1935 года он завершился в округе Эктор. [116] 15 июля 1935 года этот маршрут был отменен. [35] 4 сентября 1935 года этот маршрут был представлен как проект боковой дороги для возможного восстановления. [79] Участок от SH 51 на восток до линии графства был восстановлен 22 сентября 1936 года. [117] 24 ноября 1936 года было предложено расширение до Кермита. [118] 11 февраля 1937 года этот маршрут был отменен и стал продолжением SH 158 . [119]

Ш 219

Государственное шоссе 219 было обозначено 11 июня 1935 года [120] как соединительное звено между шоссе US 190 в Хантсвилле и могилой Сэма Хьюстона на северной стороне Хантсвилла. 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 94. [121]

Ш 221

Государственное шоссе 221 было обозначено 27 августа 1935 года как соединительное кольцо для SH 36 , обеспечивающее доступ к Хайденхаймеру , заменив государственное шоссе 36A. [79] Маршрут был удален 6 января 1939 года, поскольку был завершен более прямой маршрут для SH 36 от Темпла до Роджерса через Хайденхаймер (а не Литл-Ривер ). [122] Бывший SH 221 теперь в основном FM 93 и FM 436 от «Old 95» (который фактически был частью SH 95 в 1930-х годах) к северу от Литл-Ривер до Ридс-Лейк-роуд к востоку от Литл-Ривер. [123]

Ш 226

Государственное шоссе 226 было обозначено 18 февраля 1936 года как соединительное звено от тогдашней SH 112 (ныне SH 97) к месту, где находится памятник на реке Гуадалупе , посвященный первому выстрелу во время техасско-мексиканской революции. [124] [125] 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 95. [126]

Ш 227

Государственная автомагистраль 227 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 17 марта 1936 года как маршрут от Марафона на юг до национального парка Биг-Бенд с ответвлением на Терлингуа. [127] [124] 30 октября 1939 года отрог к Терлингве стал частью SH 118. Удаленность маршрута затрудняла и замедляла строительство. 20 февраля 1946 года участок SH 227 в национальном парке Биг-Бенд был закрыт, поскольку государственный парк Биг-Бенд стал национальным парком. 24 октября 1956 года маршрут стал южным продолжением SH 51 для подготовки предлагаемого маршрута в США. Маршрут США был принят как US 385 28 августа 1958 года, отменив SH 51. Второй маршрут был обозначен 26 сентября 1986 года как бывший маршрут SH 288 от FM 521 на юг Энглтона на юг до SH 332 и SH 288 в Клюте. . 23 февраля 1989 года SH 227 продлился на юг до SH 36 над старым SH 288. 15 августа 1989 года участок от SH 36 на север на 4 мили был перенесен обратно на SH 288. Этот маршрут был переименован в Business SH 288-B на 25 октября 1990 г. [128]

Ш 228

Государственное шоссе 228 было обозначено 20 апреля 1936 года как маршрут из Хьюстона в Порт-Артур . [129] 26 сентября 1939 года этот маршрут был отменен и переведен на СХ 73 .

Ш 229

Государственное шоссе 229 было обозначено 19 мая 1936 года как маршрут от SH 90 до Вашингтона-на-Бразосе . [130] [124] 26 сентября 1939 года этот маршрут был переведен в ПР 12 .

Ш 230

Государственная автомагистраль 230 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 19 мая 1936 года как маршрут из района Брайана (ныне в пределах города Колледж-Стейшн ) на юго-запад до Сомервилля . [130] [124] 24 января 1939 года SH 230 был продлен на восток от старого SH 6 до нового SH 6. [131] Этот маршрут был переведен на FM 50 и FM 60 (ныне FM 50) 20 мая 1942 года. Второй маршрут был определен 21 июня 1990 года как объездной маршрут вокруг западной и южной части Мидлотиана . Маршрут был предложен в качестве основного маршрута US 287 29 мая 2003 года. Старый маршрут должен был стать деловым маршрутом. Обозначение SH 230 так и не было отменено. [132] [133]

Ш 231

Государственное шоссе 231 было определено 16 июня 1936 года как соединительный маршрут между Саутмейдом и Дорчестером . [72] Обозначение было отменено 6 марта 1941 года. Участок от SH 289 до Дорчестера был восстановлен как FM 902 23 ноября 1948 года. [134] [135]

Ш 232

Государственное шоссе 232 было обозначено 1 августа 1936 года как соединительный маршрут между Бланко и SH 80 к югу от Уимберли . [8] Строительство участков маршрута в округах Бланко и Хейс было завершено к 1940 году, но улучшение маршрута через округ Комал завершалось медленно. 29 апреля 1942 года маршрут был передан 32-му РМ . [136]

Ш 233

Государственное шоссе 233 было обозначено 1 августа 1936 года как соединительный маршрут между SH 1 / US 80 в Кенте и SH 166 возле Форт-Дэвиса . [8] [124] 26 сентября 1939 года этот маршрут был отменен, и этот маршрут стал продолжением SH 118 .

Ш 235

Государственное шоссе 235 было обозначено 22 сентября 1936 года как соединительный маршрут от северо-востока Видора до моста Дьюивилля, пересекающего реку Сабин и продолжающегося в Луизиану. [117] 27 августа 1959 года маршрут был переименован в SH 12 , чтобы соответствовать соединительному шоссе Луизианы 12 . [137]

Ш 241

Государственное шоссе 241 было обозначено 24 ноября 1936 года как маршрут на юг от Журдантона , заканчивающийся в Фрире , с возможным продлением дальше на юг до Хеббронвилля . [118] [138] 22 декабря 1937 года шоссе было продлено на юг до города Рио-Гранде , но к 1 апреля 1938 года оно было восстановлено. [139] 26 сентября 1939 года маршрут стал южным продолжением SH 173. (сейчас ШХ 16 ).

Ш 244

Государственное шоссе 244 было обозначено 25 февраля 1937 года как соединительный маршрут между шоссе US 290 и колледжем Прейри Вью . [140] [138] 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 96 (ныне FM 1098). [141]

Ш 245

Государственное шоссе 245 было обозначено 19 апреля 1937 года как соединительный маршрут между SH 77 и Мариеттой . [142] [138] 9 мая 1940 года маршрут был переименован в Spur 97 (теперь FM 250). [143]

Ш 246

Государственное шоссе 246 было обозначено 23 июня 1937 года как соединительный маршрут между US 75 и US 77 (ныне SH 342) к югу от Далласа . [144] [138] Маршрут был удален из системы автомагистралей штата 22 августа 1951 года, поскольку он был заменен на кольцо 12, хотя указатели не были удалены до 1 января 1952 года. [145] Сейчас это Восточный Иллинойс-авеню от Ланкастер-роуд до IH 45 в Далласе. [146]

Ш 247

Государственное шоссе 247 было обозначено 23 июня 1937 года как соединительный маршрут между SH 154 и SH 24 . [144] 4 августа 1937 года он стал частью SH 154 и был переведен на старый маршрут SH 154 из Ладонии в Купер . [147] [138] Часть маршрута была построена к западу от Купера к 1940 году. Завершенная часть маршрута была переименована в FM 64 23 июня 1942 года. [148] [149]

Ш 248

Государственное шоссе 248 было обозначено 22 июня 1937 года как соединительный маршрут между SH 81 (ныне SH 16) в Керрвилле и местной государственной психиатрической больницей. [144] [138] 9 мая 1940 года маршрут был переведен на отрог 98 (ныне кольцо 98). [150]

Ш 250

Государственное шоссе 250 было обозначено 22 июня 1937 года как соединительный маршрут между Миссией и Эдинбургом . [144] [138] 26 сентября 1939 года маршрут стал западным продолжением SH 107 .

Ш 252

Государственное шоссе 252 было обозначено 3 августа 1937 года как соединительный маршрут от Мандея на север до США 82 . [147] Этот маршрут стал северным продолжением SH 222 (ныне FM 267 ) 26 сентября 1939 года.

Ш 253

Государственное шоссе 253 было обозначено 16 сентября 1937 года как соединительный маршрут между Халлеттсвиллем и Игл-Лейк в результате изменения нумерации части SH 200, которая была перенаправлена ​​на юго-восток в Уортон. [111] Он стал частью тогдашнего SH 200 (ныне US 90A) 29 мая 1941 года, поскольку перенаправление SH 200 на Уортон было отменено, поскольку он так и не был построен. [151]

Ш 257

Государственное шоссе 257 было обозначено 5 ноября 1937 года как маршрут от северо-востока Ларедо до Джордж-Уэста . [152] 26 сентября 1939 года SH 257 должен был продлиться до Рефухио . Маршрут стал расширением и изменением направления SH 202 30 октября 1939 года, до того, как были изменены указатели на SH 202. [153]

Ш 259

Государственное шоссе 259 было обозначено 19 апреля 1938 года как маршрут через западную часть округа Раск на север до линии округа Грегг/Раск. [47] Он был продлен до Килгора 20 сентября 1938 года. [154] Он был продлен до Глэйдуотера 25 июля 1939 года. [155] Маршрут был перенесен на SH 42 в 1962 году, чтобы избежать путаницы с US 259 , который также проходил через Килгор. [156]

Ш 260

Государственное шоссе 260 было обозначено 21 февраля 1938 года от Коммерса до Неаполя . [40] Маршрут был отменен, когда он был построен. 26 сентября 1939 года он стал западным продолжением SH 77, а 14 января 1941 года этот участок был закрыт. В 1942 году он стал FM 71 .

Ш 262

Государственное шоссе 262 было обозначено 19 апреля 1938 года как маршрут от Биг-Спринг на запад до Эндрюса . [47] 1 августа 1938 года он был перенаправлен на юг, в Стэнтон . [157] 21 декабря 1938 года Вест-Энд был сокращен до 8 миль к востоку от Эндрюса. [158] Маршрут был отменен, когда округа получили документы на полосу отвода 25 апреля 1939 года. [159] В 1942 году он стал 87 ринггитов (ныне SH 176 ).

Ш 263

Государственное шоссе 263 было обозначено 19 апреля 1938 года от Бонэма до Рэндольфа . [47] Маршрут был отменен 21 марта 1939 года. [160] Маршрут был восстановлен 6 сентября 1943 года как FM 82 (ныне SH 121 ).

Ш 264

Государственное шоссе 264 было обозначено 24 мая 1938 года как соединительный маршрут от SH 27 возле Фредериксбурга до кладбища Американского Легиона. [48] ​​9 мая 1940 года этот маршрут был переименован в Spur 100. [161]

Ш 265

Государственная автомагистраль 265 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 24 мая 1938 года как соединительный маршрут из Норманджи в Государственный парк Норманджи . [48] ​​Этот маршрут был отменен 26 марта 1942 года в обмен на создание FM 3 . Маршрут был снова обозначен 29 июля 1987 года как предлагаемая автострада, названная «GAP Freeway» или «West Bay Freeway», от кольцевой дороги 8 на южной стороне Хьюстона на юг через Элвин до пляжа Ямайка на острове Галвестон . Этот маршрут так и не был построен и был отменен 28 июля 1994 г. [162]

Ш 266

Государственное шоссе 266 было обозначено 24 мая 1938 года от Накогдочеса до Рэтклиффа . [48] ​​26 сентября 1939 года он стал частью SH 7 .

Ш 267

Государственное шоссе 267 было обозначено 24 мая 1938 года как маршрут в сельской местности округа Реал от SH 41 в 8 милях к западу от линии округа Реал / Керр до США 83 к северу от Лики. [48] ​​Этот маршрут был отменен 20 августа 1940 года. [163] Позже в 1945 году этот маршрут был переименован в RM 336. [164] Обозначение SH 267 было присвоено в 2012 году в качестве предлагаемого маршрута помощи вокруг Дублина в округе Эрат, который ранее рассматривался. как изменение маршрута 29 марта 2012 г. В 2013 г. нумерация была переведена обратно на US 67. [164]

Ш 268

Государственное шоссе 268 было обозначено 24 мая 1938 года как маршрут от Сан-Анджело на восток до Пейнт-Рока . [48] ​​Маршрут был отменен 31 августа 1939 года, когда округа получили документы о полосе отчуждения. [165] В 1945 году она стала 380 ринггитов .

Ш 269

Государственное шоссе 269 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Трупа до Райт-Сити. [114] 26 марта 1942 года маршрут был переименован в FM 15. [166] [167]

Ш 270

Государственное шоссе 270 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Тайлера на север до государственного парка Тайлер недалеко от Сэндфлета. [114] 26 марта 1942 года маршрут был переименован в FM 14. [168]

Ш 271

Государственное шоссе 271 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Рэнкина до Шеффилда . [114] Маршрут был переименован в SH 137 26 сентября 1939 года, когда он был продлен на юг.

Ш 272

Государственное шоссе 272 было обозначено 21 июня 1938 года как соединительный маршрут от Нечеса на север до Тодд-Сити. [114] Этот маршрут был отменен после завершения проекта WPA (что произошло через некоторое время после 26 сентября 1939 г.). Маршрут был восстановлен как FM 19 29 апреля 1942 года. [169]

Ш 277

Государственное шоссе 277 было обозначено 20 сентября 1938 года как соединительный маршрут вдоль самой южной окраины Килгора . [154] 9 мая 1940 года этот маршрут был переименован в Spur 101 (ныне SH 42 ). [170]

Ш 278

Государственное шоссе 278 было обозначено в 1938 году как маршрут от Флойдада- Уэст через Литтлфилд до SH 214 к югу от Мулшу , недалеко от Енокса. [154] 27 августа 1940 года участок от США 87 на запад до линии округа Хейл/Лэмб был отменен. 22 октября 1940 года участки от SH 214 до линии округа Лэмб/Бейли и от линии округа Хейл/Лэмб до Литтлфилда были отменены. 22 ноября 1940 года оставшаяся часть маршрута была отменена. С 20 мая 1942 года маршрут был возрожден как FM 54. [171]

Ш 280

Государственное шоссе 280 было обозначено 25 октября 1938 года от Плейнвью на юго-восток через Петербург , затем на юго-запад через Слэйтон до Тахоки . [172] 26 сентября 1939 года он стал частью SH 194 , но в итоге так и не был построен.

Ш 281

Государственное шоссе 281 было предложенным обозначением от SH 166 до обсерватории Макдональда, но так и не было реализовано, поскольку вместо этого оно было обозначено как Spur 78.

Ш 282

Государственная автомагистраль 282 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от Спирмена на север до линии штата Оклахома в качестве изменения нумерации части SH 18 , продолжающейся до Гаймона, Оклахома . Этот маршрут был полностью переведен на SH 15 и SH 207 1 сентября 1965 года. 28 сентября 1993 года маршрут был снова обозначен как маршрут от US 77 на южной стороне восточного Кингсвилля до входа на авиабазу ВМС Кингсвилля через Цезарь-авеню. Этот маршрут был завершен в 1996 году, но на тот момент был отменен по соглашению, и право собственности вернулось городу Кингсвилл. [173]

Ш 284

Государственное шоссе 284 было обозначено 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от юго-востока Голдтуэйта до Лометы в результате изменения нумерации SH 74A. Этот маршрут стал частью US 183, когда 23 мая 1951 года его продлили на юг. [174]

Ш 287

Государственное шоссе 287 было предложено обозначить 26 сентября 1939 года от Джексборо на юго-восток до Форт-Уэрта , заменив часть SH 34. Дорога фактически была обозначена как SH 319 (потому что она пересекала US 287) и стала частью SH. 199 два месяца спустя.

Ш 291

Государственное шоссе 291 было обозначено 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от SH 171 до US 81 возле Итаски и изменение нумерации одной части SH 2A . 31 октября 1958 года продление FM 67 от Ковингтона до US 81 и FM 712 было обозначено в 4 милях к северу от SH 291, а FM 712 был отменен и объединен с FM 67. FM 712 был переведен на дорогу в округе Фоллс на 19 декабря 1959 года. Когда строительство будет завершено, SH 291 будет закрыт. 2 ноября 1962 года SH 291 был переименован в FM 2719 в связи с завершением расширения FM 67. [175]

Ш 292

Государственное шоссе 292 было обозначено 26 сентября 1939 года как соединительный маршрут от US 67 на север до Кина в качестве изменения нумерации SH 68 Spur . 9 мая 1940 года этот маршрут был переименован в State Spur 102. [176]

Ш 293

Государственное шоссе 293 было обозначено 26 сентября 1939 года как маршрут от Рэтлиффа через Лафкин до Милама . Этот маршрут оказался дубликатом восточного продолжения SH 103 , и поэтому 30 октября 1939 года его нумерация была изменена, чтобы отразить это. [177]

ШХ 295

Государственное шоссе 295 было обозначено 26 сентября 1939 года как более прямой маршрут от Виктории на север до Халлеттсвилля , заменив часть SH 44 . Этот маршрут стал основным маршрутом для US 77 23 сентября 1953 года, а предыдущий маршрут US 77 от Виктории через Голиад до Халлеттсвилля стал Alt. США 77 . [178]

ШХ 296

Государственное шоссе 296 представляло собой предложенную замену отключенного участка SH 36 от Абилина до US 183 (ныне US 283), которая так и не была реализована, и от этого предложения отказались в августе 1939 года, когда участок SH 36 от US 183 (ныне US 283) ) в Rising Star был восстановлен.

ШХ 297

Государственная автомагистраль 297 была обозначена дважды. Первый маршрут был обозначен 25 сентября 1939 года как маршрут из Шуленбурга на юг через Шайнер в Йоакум в качестве перенумерации части SH 95 . Этот маршрут стал продолжением SH 95 на юг 20 ноября 1939 года. Маршрут был обозначен во второй раз 30 января 1989 года как новый маршрут из Мендосы , к югу от Остина , на юго-запад до Сегена , примерно параллельно I-35. . Это должно было стать частью улучшения транспортного потока вокруг города Остин. 8 декабря 1993 года этот маршрут был переименован в продолжение SH 130 на юг . [179]

ШХ 298

Государственное шоссе 298 было предложенным обозначением от SH 87 до реки Сабина, но так и не было реализовано, поскольку вместо этого оно было обозначено как Spur 69. 27 октября 1945 года он был переименован в ШХ 235 (ныне ШХ 12).

ШХ 299

Государственное шоссе 299 было обозначено 23 января 1939 года как связующий маршрут между US 59 и US 69 на крайнем юге Лафкина . [131] Этот маршрут был отменен и заменен FM 58 19 мая 1942 года. [180]

Ш 301

Государственное шоссе 301 было обозначено 23 января 1939 года как связующий маршрут между Рейнджером и Дездемоной. [131] Этот маршрут был отменен при его строительстве. [181]

Ш 303

Государственное шоссе 303 было обозначено 1 декабря 1938 года как маршрут от Ламесы до линии округа Мартин. [182] Номер не был присвоен до 23 января 1939 года. 22 октября 1940 года он распространился на юг до Стэнтона . 23 августа 1943 года этот маршрут стал южным продолжением SH 137. [183]

Ш 306

Государственное шоссе 306 было обозначено 21 декабря 1938 года как маршрут между Италией и Эннисом . [158] Номер не был присвоен до 23 января 1939 года. 26 сентября 1939 года этот маршрут стал западным продолжением SH 34 .

Ш 307

Государственное шоссе 307 было определено 24 января 1939 года как транзитный маршрут вдоль южной окраины Техасского университета A&M . [131] Маршрут пролегал по тому месту, где сейчас находится Джордж Буш-Драйв, от Уэллборн-роуд до Техас-авеню ( SH 6-B ). Этот маршрут вместе с частью SH 308 к югу от FM 60 был отменен 31 января 1961 года. 31 января 1967 года он был переименован в FM 2347. [184]

Ш 311

Государственное шоссе 311 было обозначено 20 февраля 1939 года как маршрут между Лулингом и Ред-Роком. [185] 24 августа 1943 года этот маршрут был переименован в FM 86. [186]

Ш 313

Государственное шоссе 313 было обозначено 21 марта 1939 года как маршрут от северо-запада Хантсвилля до Хантсвилл / Мидуэй-роуд. [160] Этот маршрут был отменен 4 февраля 1941 года. [187]

Ш 314

Государственное шоссе 314 было определено 1 апреля 1939 года как соединительный маршрут между Бейли и Коммерсом через Вулф-Сити . [188] Участок от Вулф-Сити до Коммерса был отменен 27 марта 1940 года. Остальная часть шоссе была отменена 3 декабря 1940 года. [189] Этот маршрут был частично восстановлен 25 июня 1945 года как FM 512 от Коммерса. в Аберфойл . 9 сентября 1947 года другая часть SH 314 была восстановлена ​​как FM 816 из Вулф-Сити на FM 272 в Хикори-Крик. 25 октября 1949 года другая часть SH 314 была восстановлена ​​как FM 1551 от Бейли на юг до линии округа Фэннин/Хант. 30 ноября 1949 года FM 816 расширился на север от Хикори-Крик до FM 1551 на линии округа Фэннин/Хант, а FM 1551 стал частью FM 816, восстановив большую часть SH 314. В тот же день FM 512 распространился на Вулф-Сити, восстановление остатка SH 314. В результате SH 314 был полностью восстановлен. SH 314 был обойден FM 2320 , назначенным 24 августа 1955 года, от Коммерса до Вулф-Сити. 21 ноября 1956 года FM 2320 продлился на запад до Бейли. 31 октября 1958 года FM 2320 стал частью FM 1281 , а FM 1281 стал частью SH 11 17 декабря 1970 года .

Ш 318

Государственное шоссе 318 было обозначено 1 сентября 1939 года как маршрут между Сигрейвсом и Денвер-Сити . [165] Этот маршрут был отменен 18 декабря 1939 года. [196] [197] Маршрут был восстановлен как часть SH 328 в 1940 году.

Ш 319

Государственная автомагистраль 319 была обозначена 26 сентября 1939 года как маршрут из Джексборо на юго-восток в Форт-Уэрт , заменив часть SH 34. Обратите внимание, что в первоначальных планах изменения нумерации это должно было быть SH 287. Этот маршрут стал восточным продолжением SH 199 30 октября 1939 года. [198] Современный маршрут SH 199 был первоначальным маршрутом SH 319.

Ш 324

Государственное шоссе 324 было обозначено 30 октября 1939 года как маршрут между Хендерсоном и Карлайлом (ныне Прайс ). 26 марта 1942 года этот маршрут был заменен на FM 13. [199]

Ш 325

Государственное шоссе 325 было обозначено 7 декабря 1939 года как маршрут между Итаской и Файлс-Вэлли. Этот маршрут был отменен 20 февраля 1940 г. 23 июня 1942 г. этот маршрут был заменен на FM 66. [200]

Ш 328

Государственная автомагистраль 328 была обозначена 13 февраля 1940 года как маршрут между Сигрейвсом и О'Доннеллом . Маршрут был продлен на запад до Денвер-Сити 20 мая 1940 года. 24 октября 1941 года участок маршрута от линии округа Гейнс / Доусон до О'Доннелла был отменен. 9 января 1945 года маршрут продлился на восток до SH 137. 26 сентября 1945 года SH 328 продлился на запад до границы штатов Техас и Нью-Мексико. 31 марта 1955 года [201] этот маршрут был переименован в SH 83 «для удобства путешествующих», как теперь соответствует маршруту 83 Нью-Мексико, с которым он соединялся на границе штата.

Ш 330

Государственное шоссе 330 было обозначено 9 мая 1940 года как мост через Береговой водный путь к юго-востоку от Сарджента . Этот маршрут был переведен на FM 457 17 декабря 1952 г. [202]

Ш 331

Государственное шоссе 331 было обозначено 20 июля 1940 года как соединительный маршрут от Корпус-Кристи до военно-морской авиабазы ​​Корпус-Кристи . Маршрут так и не был построен и отменен 1 октября 1940 года. [203]

Ш 333

Государственное шоссе 333 было обозначено 25 сентября 1939 года первоначально как мост через Береговой водный путь во Фрипорте . Этот маршрут был отменен вместе с SH 334 27 августа 1959 года в связи с достройкой FM 1495 . [204] [205]

Ш 335

Государственное шоссе 335 было обозначено 25 сентября 1939 года как мост через Береговой водный путь между Бразорией и Фрипортом . Этот маршрут был отменен 25 ноября 1975 года, поскольку местоположение SH 335 не было установлено на местности, не была куплена полоса отвода и не было предпринято никаких действий для ввода этого номера в активное использование. Этот мост так и не был построен. Если бы был предложен будущий мост, он был бы обозначен как расширение FM 2918 . [206]

Ш 340

Государственное шоссе 340 было обозначено 1 августа 1941 года как соединительный маршрут от US 96 к северу от Кирбивилля на восток до района Бликвуд. 26 сентября 1945 года этот маршрут стал западным продолжением FM 363. [207]

Ш 341

Государственное шоссе 341 было обозначено 15 сентября 1941 года как соединительный маршрут в Техас-Сити . 29 ноября 1990 года этот маршрут стал восточным продолжением FM 519. [208]

Ш 343

Государственное шоссе 343 было обозначено 24 ноября 1941 года от Колумбуса до Розенберга в качестве замены шоссе US 90 , когда оно было перенаправлено на более северный маршрут. 23 июня 1942 года этот маршрут был заменен на US 90A. [209]

Ш 344

Государственное шоссе 344 было обозначено 5 мая 1940 года первоначально как мост через Береговой водный путь в Матагорде . 17 декабря 1952 года этот маршрут был заменен на FM 2031. [210]

Ш 346

Государственное шоссе 346 было обозначено 29 апреля 1942 года в качестве соединительного маршрута из Журдантона в Потит в качестве замены предложенной дороги из Журдантона в Сан-Антонио, которая была обозначена 21 мая 1940 года. [211] Маршрут был продлен на север до Сан-Антонио , 22 августа 1945 года. 30 октября 1964 года участок от I-35 до петли 353 был передан городу Сан-Антонио. 31 августа 1965 года этот маршрут стал частью южного продолжения SH 16. [212]

Ш 348

Государственное шоссе 348 было определено 10 июня 1943 года как соединительный маршрут между Техас-Сити и Ла-Марком . 29 ноября 1990 года этот маршрут стал восточным продолжением FM 1765. [213]

Ш 353

Государственное шоссе 353 было обозначено 3 декабря 1940 года как маршрут между Клеберном и Меридианом . Когда это будет завершено, все SH 353, за исключением моста через реку Бразос, будут отменены. 11 июня 1945 года FM 167 был назначен от Клеберна до линии округа Хилл и от Моргана до Меридиана. 23 августа 1945 года FM 167 продлился от Моргана до линии округа Хилл, а SH 353 был отменен. 27 сентября 1946 года маршрут был переназначен обратно на SH 353. 29 июня 1950 года строительство реки Бразос на SH 353 было завершено, и когда на SH 353 были построены адекватные условия для движения по шоссе, SH 353 должен был стать частью SH. 174, а старый маршрут SH 174 от Клеберна до Иределла должен был быть отменен. 20 августа 1952 года этот маршрут стал основной частью SH 174 [214], поскольку на SH 353 были построены адекватные условия для проезда по шоссе.

Ш 355

Государственное шоссе 355 было обозначено 21 февраля 1946 года на бывшей части FM 118 в качестве соединительного маршрута между US 67 и тогдашним SH 24 к востоку от Гринвилля . 1 июля 1947 года этот маршрут стал южным продолжением FM 118. [215]

Ш 362

Государственная автомагистраль 362 была обозначена дважды. Маршрут был впервые обозначен 19 сентября 1956 года как маршрут от Порт-Артура до перевала Сабин. Этот маршрут представлял собой строительство главной дамбы к югу от города. Этот маршрут был переименован в FM 1900 13 декабря 1956 года. [216] Все обозначение было возвращено городу 30 октября 1958 года, когда оно было завершено. Эта дорога была восстановлена ​​29 января 1975 года на SH 82 и простиралась до границы с Луизианой. Второй маршрут был обозначен 27 ноября 1985 года как маршрут от US 90A до US 59 в округе Форт-Бенд. Этот маршрут был переименован в SH 312 17 июня 1987 года, чтобы избежать путаницы с близлежащим FM 362 .

Ш 363

Государственная автомагистраль 363 была обозначена 24 февраля 1988 года от SH 200 в Инглсайде до SH 361 . 13 октября 1988 года SH 363 был продлен до SH 35 на перевале Аранзас , заменив SH 365 . Этот маршрут так и не был построен, но его назначение никто не отменял. [217] [218]

ШХ 824

Государственное шоссе 824 было назначено 4 июня 1964 года в качестве нового соединительного маршрута между Джексборо и Виньярдом, заменив части строящегося FM 1156 и части RM 2475. Он строился как альтернативный маршрут SH 24 к югу от озера Бриджпорт. 1 октября 1968 года этот маршрут был переведен на основной маршрут тогдашнего SH 24 (ныне US 380 ), а старый маршрут SH 24 был переведен на FM 1810. Этот участок SH 24 стал частью US 380 в августе. 4, 1971. [219]

Рекомендации

  1. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога №1». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  2. ^ Департамент шоссейных дорог штата Техас (13 сентября 1917 г.). «Протокол 4-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  3. ^ Департамент шоссейных дорог штата Техас (20 января 1919 г.). «Протокол 20-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  4. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 августа 1922 г.). «Протокол 61-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  5. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (18 сентября 1922 г.). «Протокол 62-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  6. ^ abcdefg Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 августа 1923 г.). «Протокол 73-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  7. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (2 августа 1932 г.). «Протокол 157-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  8. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Техас (31 июля 1936 г.). «Протокол 220-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  9. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673908.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  10. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676772.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  11. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676762.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  12. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676790.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  13. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676796.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  14. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676882.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673790.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  16. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673827.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  17. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676789.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  18. ^ abcdefg Департамент шоссейных дорог штата Техас (28 ноября 1932 г.). «Протокол 160-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  19. ^ Департамент шоссейных дорог штата Техас (12 марта 1934 г.). «Протокол 179-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  20. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 52». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  21. ^ Официальная карта автомагистралей Техаса (Карта) (изд. 1926 г.). 1 дюйм = 30 миль. Комиссия по шоссейным дорогам штата Техас . Проверено 25 сентября 2010 г.
  22. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (19 марта 1928 г.). «Протокол 119-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  23. ^ Официальная карта автомагистралей Техаса (Карта) (изд. 1928 г.). 1 1/8 дюйма = 20 миль. Комиссия по шоссейным дорогам штата Техас . 3 января 1929 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  24. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (18 февраля 1929 г.). «Протокол 131-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  25. ^ Департамент шоссейных дорог штата Техас (23 июня 1930 г.). «Протокол 146-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  26. ^ Официальная карта системы автомагистралей Техаса (Карта) (изд. от 15 июня 1933 г.). 7/8 дюйма = 30 миль. Картография Р. М. Стене. Комиссия по шоссейным дорогам штата Техас . § O24-Q26 . Проверено 25 сентября 2010 г.
  27. ^ Официальная карта системы автомагистралей Техаса (Карта). 1 дюйм = 29 миль. Картография Р. М. Стене. Комиссия по шоссейным дорогам штата Техас . Проверено 25 сентября 2010 г.
  28. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 58». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  29. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 58». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 25 сентября 2010 г.
  30. ^ «Идентификатор проекта 362401001» . Департамент транспорта Техаса , Одесская область. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 г.
  31. ^ «Минутный приказ 112740» (PDF) . ТхДОТ. 30 июня 2011 г.
  32. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 69». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  33. ^ Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 января 1924 г.). «Протокол 76-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  34. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (22 мая 1933 г.). «Протокол 165-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  35. ^ abcdefghi Департамент шоссейных дорог штата Техас (18 июля 1935 г.). «Протокол 206-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  36. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (28 апреля 1937 г.). «Протокол специального собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  37. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №74». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  38. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003678212.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  39. ^ «Общественное собрание - соединитель Восток-Запад от SH 360 до International Drive» .
  40. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 февраля 1938 г.). «Протокол 250-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  41. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Техас (24 октября 1932 г.). «Протокол 159-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  42. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 декабря 1936 г.). «Протокол 224-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  43. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №76». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  44. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676879.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  45. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (28 марта 1927 г.). «Протокол 105-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  46. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Техас (18 января 1935 г.). «Протокол 196-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  47. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Техас (18 апреля 1938 г.). «Протокол 252-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  48. ^ abcdef Департамент шоссейных дорог штата Техас (23 мая 1938 г.). «Протокол 253-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  49. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676905.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  50. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676981.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  51. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676911.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  52. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676914.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  53. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673797.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  54. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673812.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  55. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 109». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  56. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676913.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  57. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676988.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  58. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 113». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  59. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676934.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  60. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673791.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  61. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673835.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  62. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (26 марта 1934 г.). «Протокол 180-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  63. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673847.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  64. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 116». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  65. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676943.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  66. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 117». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  67. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003677845.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  68. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (14 февраля 1927 г.). «Протокол 103-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  69. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673807.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  70. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673816.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  71. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673877.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  72. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (15 июня 1936 г.). «Протокол 219-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  73. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676945.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  74. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (14 марта 1927 г.). «Протокол 104-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  75. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676978.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  76. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673792.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  77. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673876.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  78. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676984.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  79. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Техас (27 августа 1935 г.). «Протокол 207-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  80. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676986.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  81. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Техас (16 июля 1934 г.). «Протокол 187-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  82. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676991.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  83. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673831.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  84. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676953.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  85. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 134». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  86. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676944.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  87. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 139». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  88. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673788.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  89. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673825.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  90. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673817.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  91. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Отъезд государственной автомагистрали № 73». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  92. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 157». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  93. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 162». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  94. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673807.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  95. ^ ab Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная трасса № 167». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 12 сентября 2013 г.
  96. ^ «Повестка дня - Транспортная комиссия Техаса» (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 13 декабря 2012 г. с. 6 . Проверено 20 июня 2015 г.
  97. ^ «Протокол Транспортной комиссии Техаса» (PDF) . Департамент транспорта Техаса. 13 декабря 2012 года . Проверено 20 июня 2015 г.
  98. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 169». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  99. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Отъезд государственной автомагистрали № 69». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  100. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (19 сентября 1932 г.). «Протокол 158-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  101. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673843.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  102. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 177». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  103. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 181». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  104. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 187». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  105. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 133». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  106. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (19 июня 1933 г.). «Протокол 166-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  107. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673834.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  108. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 197». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная автодорога № 342». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  109. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673840.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  110. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673892.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  111. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (16 сентября 1937 г.). «Протокол 236-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  112. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 200». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  113. ^ «Минутный приказ 87040» (PDF) . ТхДОТ. 24 февраля 1988 года.
  114. ^ abcde Департамент шоссейных дорог штата Техас (20 июня 1938 г.). «Протокол 254-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  115. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673854.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  116. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673864.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  117. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 сентября 1936 г.). «Протокол 221-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  118. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (23 ноября 1936 г.). «Протокол 223-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  119. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673890.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  120. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673870.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  121. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 219». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  122. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676255.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  123. ^ "Карта общего шоссе 1940 года, округ Белл, Техас" .
  124. ^ abcde Карта шоссе Техаса (Карта). Департамент шоссейных дорог штата Техас . 1937 год.
  125. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673879.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  126. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 226». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  127. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673880.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  128. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 227». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  129. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673881.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  130. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (18 мая 1936 г.). «Протокол 218-го собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  131. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Техас (23 января 1939 г.). «Протокол 264-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  132. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 230». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  133. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Деловая автомагистраль США № 287-Q». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  134. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 231». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  135. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 902». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  136. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 232». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  137. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 235». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  138. ^ abcdefg Карта шоссе Техаса (Карта). Департамент шоссейных дорог штата Техас ( Департамент транспорта Техаса ). 1938 год.
  139. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673912.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  140. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673893.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  141. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 244». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  142. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673896.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  143. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 245». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  144. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 июня 1937 г.). «Протокол 233-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  145. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676425.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  146. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 246». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  147. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (31 июля 1937 г.). «Протокол 235-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  148. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 247». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  149. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 64». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  150. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 248». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  151. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 253». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  152. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003673907.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  153. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 257». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  154. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Техас (19 сентября 1938 г.). «Протокол 258-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  155. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676264.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  156. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 259». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  157. ^ «SH 262 модифицирован» (PDF) .
  158. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 декабря 1938 г.). «Протокол специального собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  159. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676260.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  160. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (21 марта 1939 г.). «Протокол специального собрания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  161. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 264». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  162. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 265». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  163. ^ "Государственная автомагистраль № 267" . Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года.
  164. ^ ab Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная трасса № 267». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 14 мая 2012 г.
  165. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Техас (31 августа 1939 г.). «Протокол 273-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  166. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 269». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  167. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 15». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  168. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 270». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 14». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  169. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «ТХ № 272». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 19». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  170. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 277». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  171. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 278». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 54». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  172. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676251.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  173. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 282». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  174. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 284». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  175. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 291». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
    Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 2719». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  176. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 292». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
    Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Отъезд государственной автомагистрали № 102». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  177. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 293». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  178. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 295». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  179. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 297». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  180. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 299». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  181. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 301». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  182. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676253.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  183. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 303». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  184. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №307». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  185. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676257.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  186. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №311». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  187. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №313». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  188. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676259.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  189. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 314». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  190. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 512». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  191. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 816». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  192. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 1551». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  193. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 2320». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  194. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Дорога от фермы к рынку № 1281». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  195. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 11». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  196. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 318». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  197. ^ https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676271.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  198. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №319». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  199. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 324». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 13». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  200. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №325». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Дорога от фермы к рынку № 66». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  201. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 328». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  202. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 330». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  203. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 331». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  204. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 333». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  205. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 334». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  206. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №335». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  207. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №340». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  208. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 341». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  209. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 343». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  210. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 344». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  211. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Техас (20 мая 1940 г.). «Протокол 287-го заседания Департамента автомобильных дорог штата Техас» (PDF) . Остин: Департамент шоссейных дорог штата Техас.
  212. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 346». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  213. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса № 348». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  214. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №353». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  215. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная трасса №355». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  216. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 362». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  217. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 363». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  218. ^ «Минутный приказ 87041» (PDF) . ТхДОТ. 24 февраля 1988 года.
  219. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Государственная автодорога № 824». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная трасса № 24». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .