State Highway 73 (SH 73) — это крупная автомагистраль штата Южный остров с востока на запад в Новой Зеландии, соединяющая Крайстчерч на восточном побережье с Кассом / Хокитикой через Южные Альпы . В основном это двухполосная дорога, с некоторыми однополосными мостами к северу от Спрингфилда , но в Крайстчерче в основном это дорога с двусторонним движением . Четвертая и пятая по высоте точки сети автомагистралей штата Новой Зеландии находятся на этой дороге, на перевале Портерс и перевале Артура соответственно.
Маршрут, соединяющий западное и восточное побережья Южного острова через Южные Альпы, был известен народу маори на протяжении сотен лет благодаря процветающей торговле пунаму . Европейцам о маршруте сообщил местный вождь в середине 19 века, но при его жизни он не использовался. В 1864 году Артур Дадли Добсон перешёл с восточного на западное побережье от реки Ваймакарири, открыв тем самым перевал Артура . Маршрут, соединяющий Крайстчерч с Хокитикой, был полностью завершен в 1866 году, и в том же году начал курсировать первый автобус Cobb & Co в связи с растущей золотой лихорадкой.
Строительство железнодорожного сообщения началось в 1890 году, а линия Мидленд между Кентербери и западным побережьем была окончательно завершена 4 августа 1923 года с открытием туннеля Отира . Это означало конец работы тренера Cobb & Co в Новой Зеландии. [1] Когда в 1906 году был открыт участок линии от Спрингфилда до Брокен-Ривер в Кентербери, стало возможным проехать из Кентербери до Западного побережья за один день, проделав 40-мильную (64-километровую) поездку на автобусе между железнодорожные станции в Брокен-Ривер и Отире.
Из-за географии и топографии между Спрингфилдом и Кумарой дорога несколько раз закрывалась и менялась, при этом и Портерс , и перевал Артура часто закрывались в зимние месяцы. Дорога между перевалом Артура и Отирой , в частности, была одной из самых опасных в стране, поскольку дорога проходила по осыпным склонам, которые часто проваливались. В результате были проведены многочисленные исследования альтернативных вариантов ремонта дороги вокруг Candy's Bend, Starvation Point и Zig Zag. Строительство виадука Отира и защитных крыш от сползаний началось в 1997 году и открылось в 1999 году. [2]
Государственное шоссе 73 начинается в 11 км к югу от Греймута на перекрестке Кумара . Шоссе проходит через холмистые сельскохозяйственные угодья, кустарники и леса, а также через поселения Кумара и Диллманстаун. Дорога резко поворачивает влево, приближаясь к горам впереди дороги. Затем дорога огибает реку Тарамакау , спускаясь по долине. В Джексонсе линия Мидленда пересекает реку и начинает идти параллельно дороге. Незадолго до Эйкенса, в месте слияния рек Тарамакау и Отира , дорога и железная дорога поворачивают вправо и идут на юг, прежде чем достичь Отиры .
За Отирой дорога обрывается с железнодорожной линией и пересекает реку, а затем поднимается к виадуку Отира и перевалу Артура . Перевал Артура высотой 920 метров является вторым по высоте перевалом на дороге и одним из трех альпийских перевалов, соединяющих восточное и западное побережья. После пика дорога спускается в деревню Артурс-Пасс , рядом с которой из туннеля Отира выходит железнодорожная линия .
После деревни автомобильная и железнодорожная линии проходят вдоль долины реки Били и пересекают реку Ваймакарири, а затем поворачивают налево и идут параллельно реке и железнодорожной линии на противоположной стороне. Перед Кассом дорога идет вдоль обрыва и поворачивает направо, минуя еще несколько сельскохозяйственных угодий, а также озера Грасмер и Пирсон.
Затем дорога поднимается к деревне Касл-Хилл и проходит через долину, а затем проходит мимо озера Линдон , где поворачивает налево и поднимается к перевалу Портерс , который на высоте 939 метров является самой высокой точкой дороги. После подъема дорога спускается в долину реки Ковай и идет примерно параллельно реке, пока не достигает Спрингфилда .
После Спрингфилда дорога выходит на Кентерберийские равнины и проходит прямо через поселения Аннат, Шеффилд и Уоддингтон, прежде чем добраться до Дарфилда . Затем дорога проходит через поселения Кирви , Эйлсбери и Вест-Мелтон , а также молочные фермы и фермы, характерные для равнин. Дорога проходит мимо тюрьмы Папаруа и прибывает в Крайстчерч через Ялдхерст . [3]
Как Ялдхерст-роуд, дорога идет в восточном направлении в сторону Риккартона . Дорога расширяется до четырех полос в Эйвонхеде , но на Керлеттс-роуд/Пир-стрит шоссе поворачивает направо (а Ялдхерст-роуд становится Риккартон-роуд и направляется к центру города).
Как Керлеттс-роуд, дорога остается четырехполосной, разделенной ровной медианой . Однако после Бленхейм-роуд дорога снова расширяется, пересекает главную южную линию и в конечном итоге заканчивается на южной автомагистрали Крайстчерча (SH 76).
За последние 40 лет маршрут SH 73 претерпел несколько изменений маршрута как в районе Крайстчерча, так и в районе перевала Артура-Отиры. В первые годы SH 73 первоначально заканчивался на углу Бленхейм-роуд и Хансонс-лейн в Аппер-Риккартоне . В 1999 году один из худших участков шоссе в стране (в районе Кендис-Бенд) был заменен виадуком Отира. Между тем, в Крайстчерче, поскольку маршрут SH 1 был изменен в обход центрального делового района, SH 73 был продлен до пересечения Брум-стрит и Уолтем-роуд, а остальная часть маршрута покрыта SH 74.
В 2004 году, когда маршрут SH 74 был изменен так, чтобы он проходил вдоль Кольцевой дороги и по всей длине Tunnel Road, а не через центральный деловой район, SH 73 был продлен до развязки Port Hills Road на SH 74. Маршрут также был изменен от пересечения Бленхейм-роуд будет следовать по Керлеттс-роуд и Ялдхерст-роуд, а не через Мейн-Саут-роуд через Хорнби, снова встретившись с SH 1 на пересечении улиц Мэшам и Рассли-роуд. [4]
По состоянию на декабрь 2012 года, с расширением южной автомагистрали Крайстчерча , участок SH 73 к востоку от Керлеттс-роуд был переименован в SH 76 в соответствии с расширением новой автомагистрали.
Государственное шоссе 73A было ответвлением SH 73, соединяющим пригороды Хорнби, Новая Зеландия, и Сокберна, Новая Зеландия, через Мейн-Саут-Роуд и Бленхейм-Роуд. До 2004 года он был частью старого маршрута SH 73, а до этого SH 1 . Это была одна из немногих государственных автомагистралей Новой Зеландии, на которой было полностью двустороннее движение. В 2014 году вся автомагистраль была закрыта в связи с завершением строительства южной автомагистрали Крайстчерча (в 2012 году опубликовано в официальном документе SH 76), которая проходит почти параллельно этому маршруту. [5]
