SM U-68 была подводной лодкой типа U 66 для Германского императорского флота ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . Она была заложена в декабре 1913 года как U-9 класса U-7 для Австро-Венгерского флота ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ), но была продана Германии вместе с другими в своем классе в ноябре 1914 года. Под немецким контролем класс стал известен как тип U 66, и лодки были перенумерованы; U-9 стала U-68 и была перепроектирована и реконструирована в соответствии с немецкими спецификациями. Она была спущена на воду в июне 1915 года и введена в эксплуатацию в августе.
Через шесть дней после начала своего первого боевого похода, 22 марта 1916 года, U-68 была потоплена британским кораблём-ловушкой « Фарнборо » со всей командой. За свою короткую карьеру U-68 не потопила ни одного корабля. Послевоенное немецкое исследование выявило недостатки капитана U-68 в том, что он не следовал установленным процедурам избегания кораблей-приманок.
После того, как австро-венгерский флот провел конкурентную оценку трех иностранных проектов подводных лодок, он выбрал проект Germaniawerft 506d, также известный как тип UD, для своего нового класса из пяти подводных лодок U-7 . [5] 1 февраля 1913 года флот заказал пять лодок. [6]
Класс U-7 рассматривался австро-венгерским флотом как улучшенная версия класса U -3 , который также был разработан Germaniawerft. [6] [Примечание 1] Согласно проекту для австро-венгерского флота, лодки должны были иметь водоизмещение 695 тонн (684 длинных тонны) на поверхности и 885 тонн (871 длинная тонна) в подводном положении. Длина лодок с двойным корпусом должна была составлять 69,50 метров (228 футов), ширина — 6,30 метров (20,7 футов), осадка — 3,79 метра (12,4 фута). Австрийские спецификации предусматривали два вала с двумя дизельными двигателями (2300 метрических лошадиных сил (2269 б. с.; 1692 кВт) в общей сложности) для надводного хода со скоростью до 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч), и два электродвигателя (1240 л. с. (1220 л. с.; 910 кВт) в общей сложности) для максимальной скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч) в подводном положении. [6] Лодки были спроектированы с пятью 45-см (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами ; четыре располагались в носовой части, один в кормовой. Вооружение лодок также должно было включать одну 6,6-см (2,6-дюймовую) палубную пушку L/26 . [6]
U-9 была заложена 31 декабря 1913 года, став третьей лодкой из серии U-7 . [7] Ее строительство планировалось завершить в течение 29–33 месяцев. [6] Ни U-9 , ни любая из ее однотипных лодок не были завершены, когда в августе 1914 года началась Первая мировая война. [7] Поскольку лодки строились в Киле , австрийцы убедились, что будет невозможно принять поставку лодок, которые нужно будет отбуксировать в Средиземное море мимо Гибралтара , британской территории. [6] [Примечание 2] В результате U-9 и четыре ее однотипных лодки были проданы Имперскому германскому флоту 28 ноября 1914 года. [1] [Примечание 3]
U-9 была переименована немцами в U-68 , когда ее класс был переименован в Тип U 66. Императорский германский флот перепроектировал и реконструировал подводные лодки по немецким стандартам, что увеличило надводное водоизмещение на 96 тонн (94 длинных тонны) и подводное на 48 тонн (47 длинных тонн). Торпедная нагрузка была увеличена на треть, с 9 до 12, а палубное орудие было модернизировано с 6,6-см (2,6-дюймового) орудия, изначально указанного, до 8,8-см (3,5-дюймового) SK L/30 . [1]
U-68 была спущена на воду 1 июня 1915 года. [1] 17 августа SM U-68 была введена в состав Императорского германского флота под командованием капитан-лейтенанта Людвига Гюнцеля [2] , нового командира подводной лодки. [8] 29 ноября U-68 была назначена в IV. U-Halbflotille. [9]
U-68 покинула Эмс 16 марта 1916 года, чтобы начать свой первый военный патруль. Направляясь в назначенный ей район действий у западного побережья Великобритании, Гюнцель и U-68 наткнулись на Фарнборо , британский корабль-ловушку — на вид безоружный — под командованием Гордона Кэмпбелла . Примерно в 07:00 U-68 выпустила торпеду по Фарнборо и едва не попала в носовую часть корабля. Фарнборо продолжил обман и продолжил движение с той же скоростью и курсом. В 07:20 U-68 всплыла примерно в 1000 ярдах (910 м) за кормой Фарнборо , двинулась к левому борту судна и произвела выстрел по носовой части корабля-ловушки. [8]
Farnborough остановился, выпустил пар и спустил лодку, чтобы имитировать капитуляцию. Когда U-68 приблизилась на 800 ярдов (730 м), Farnborough поднял белый флаг , расчехлил свои орудия и открыл огонь из трех из своих пяти 12-фунтовых (76-мм) орудий. Британские артиллеристы добились нескольких попаданий в подводную лодку из 21 быстро выпущенных снарядов. Когда U-68 начала тонуть, Кэмпбелл направил Farnborough к местоположению U-68 и сбросил глубинную бомбу , которая выбила носовую часть субмарины из воды. Когда U-68 начала тонуть кормой, артиллеристы Farnborough добились еще пяти попаданий в боевую рубку подводной лодки . U-68 затонула с потерей всех 38 человек в точке с координатами 51°54′N 10°53′W / 51.900°N 10.883°W / 51.900; -10.883 у мыса Дингл на юге Ирландии . [8] За время своей недолгой службы U-68 не потопила ни одного судна. [10]
Послевоенное немецкое исследование обвинило командира U-68 , капитан-лейтенанта Гюнцеля, в несоблюдении установленных процедур обращения с судами под нейтральным флагом, чтобы избежать судов-приманок, таких как Фарнборо . Согласно отчету, Гюнцель нарушил почти все правила при приближении к Фарнборо . Однако коммодор Герман Бауэр , командующий германскими подводными лодками открытого моря, в своих послевоенных мемуарах сообщает, что Гюнцель был неопытным капитаном и, вопреки обычной практике, не был сначала отправлен в море под руководством более опытного капитана подводной лодки для получения знаний. [8]