Northrop SM-62 Snark — ранняя модель межконтинентальной крылатой ракеты наземного базирования , которая могла нести термоядерную боеголовку W39 . Snark была развернута Стратегическим авиационным командованием ВВС США с 1958 по 1961 год. Она представляла собой важный шаг в развитии технологий вооружений во время Холодной войны. [ 1] Snark был назван Джеком Нортропом и получил свое название от персонажа писателя Льюиса Кэрролла «Снарк» . [2] [3] : 1 Snark была единственной крылатой ракетой класса «земля-земля» с такой большой дальностью, которая когда-либо была развернута ВВС США. После развертывания МБР Snark устарела и была снята с развертывания в 1961 году.
Проект «Мастиф» по созданию ракеты для доставки атомной бомбы начался сразу после того, как существование атомной бомбы было раскрыто. Из-за затянувшихся проблем безопасности Манхэттенского проекта новый проект «Мастиф» ВВС США потерпел многолетнее «фиаско» [4] : 85 Несмотря на провал проекта «Мастиф», ВВС США начали серию программ, направленных на создание ракет-носителей атомной бомбы.
В течение важного первого десятилетия развития американских стратегических ракет внимание ВВС было сосредоточено на разработке воздушно-реактивных ракет. [5] : 3 Обозначения отдельных программ со временем менялись, и поэтому они наиболее известны по номерам MX. [4] : 76 После окончания Второй мировой войны Комитет по управляемым ракетам принял решение о том, что разработка управляемых ракет должна быть перенесена из существующих специальных программ, чтобы сосредоточиться на фундаментальных исследованиях. [4] : 57 Компания Northrop была выбрана для изучения двух концепций: дозвуковой MX-775A Snark и сверхзвуковой MX775B Boojum . [4] : 76 Сокращение оборонного бюджета в связи с так называемым Черным Рождеством 1946 года резко сократило количество армейских ракетных программ. [4] : 77 Немногие из этих выживших программ напоминали более поздние ракеты, которые они в конечном итоге произвели. [4] : 79 В марте 1947 года сверхзвуковая ракета MX-775B Boojum с дальностью полета 5000 миль, а не дозвуковая MX-775A Snark, была единственной программой Northrop. [4] : 79 К марту 1948 года MX-775A Snark стала предпочтительной ракетой, в то время как сверхзвуковая MX-775B Boojum была понижена в важности до спекулятивной перспективы. [4] : 117 Дальнейшее интенсивное бюджетное давление в 1949 году привело к тому, что программа ракет класса «земля-земля» ВВС США была сокращена до двух программ, одной из которых была MX-775A Snark. К июлю 1950 года программа Snark была дополнительно сокращена до разработки подсистемы наведения и создания испытательного аппарата наведения. [4] : 150 [6] Испытательной ракетой наведения была Northrop N-25. Разработка тяжелой астронавигационной системы, предназначенной для N-25 Snark, была очень сложной и требовала многих сотен часов полетов на борту самолета. [7] Двадцать один полет N-25 был совершен на авиабазе Холломан, штат Нью-Мексико, в период с апреля 1951 года по март 1952 года. [8] : 85
Новое требование к межконтинентальной дальности полета потребовало новую, более крупную ракету. Получившаяся в результате Northrop N-69 изначально была оснащена двигателем J71, а в более поздних вариантах — J57. [8] : 86 В то время как 10 из 25 ракет N-25 были восстановлены, только 11 из 39 ракет N-69 были восстановлены. [7] : 194 Поскольку в Холломане не было доступного места для испытаний межконтинентальной ракеты дальнего действия, испытания были перенесены на атлантический ракетный испытательный полигон на мысе Канаверал, Флорида. [8] : 86 Испытательные Snark были восстановлены на взлетно-посадочной полосе на совместном испытательном полигоне дальнего действия , который до сих пор известен как «Skid Strip». [9] К сожалению, объекты на мысе Канаверал все еще строились, в то же время сохранялись аэродинамические проблемы с предполагаемым пикированием Snark на цель. [7] : 194
Snark, который изначально планировалось ввести в эксплуатацию в 1953 году, претерпел затяжную программу испытаний, которая включала значительные изменения конструкции. [8] : 89 Разработка N-69 затянулась со множеством неудач, что заставило шутников шутить о «водах, кишащих Snark» у мыса Канаверал. [8] : 92 Поскольку предполагаемая дата ввода в эксплуатацию Snark постоянно отодвигалась в будущее, Стратегическое авиационное командование (SAC) становилось все более скептически настроенным по отношению к ракете. Критика Snark выросла от сомнений SAC в 1951 году до серьезных возражений в 1954 году. [8] : 93 Высокоуровневое исследование Комитета Чайника в начале 1954 года описало зарождающийся проект МБР Atlas как сопряженный с техническими и административными проблемами, в то же время сообщая, что баллистическая ракета предлагает наилучшее средство доставки термоядерного оружия на межконтинентальную дальность. [5] : 37 Также в начале 1954 года Комитет по оценке стратегических ракет пришел к выводу, что «Снарк» является «чрезмерно сложным» и не будет введен в эксплуатацию до «значительно более позднего» срока, чем планировалось. [7] : 195
Неспособность Snark достичь необходимой точности для оригинального ядерного оружия W-8 (поражающего цель на расстоянии 1500 футов (460 м)) была несколько компенсирована заменой на гораздо более мощную термоядерную бомбу W-39-Y1 Mod 1 (поражающую цель на расстоянии 8000 футов (2400 м)). [8] : 93 [10] : 195 Обширные летные испытания, усилия по снижению веса, улучшенная 24-часовая система звездной навигации и добавление пилонных топливных баков под крыльями для восстановления возможностей дальности в конечном итоге привели к созданию N-69E Snark, который стал прототипом межконтинентальной ракеты SM-62 (ICM) [8] : 95
К концу 1957 года самолеты N-69E Snarks совершили два полета на остров Вознесения, показав, что Snark достиг предполагаемой круговой вероятной ошибки (CEP) в 17 морских миль (31 км; 20 миль). [11] : 41 К 1958 году система астронавигации, используемая Snark, позволила провести самый точный тест, который, по-видимому, упал в 4 морских милях (7,4 км) от цели. [12] Однако даже с уменьшенным CEP конструкция была печально известна своей ненадежностью, и большинство тестов терпели механические отказы за тысячи миль до достижения цели. Другие факторы, такие как снижение рабочей высоты с 150 000 до 55 000 футов (с 46 000 до 17 000 м) и неспособность Snark обнаруживать контрмеры и выполнять маневры уклонения, также сделали его сомнительным стратегическим сдерживающим фактором. [3] : 2 Всего было проведено 97 испытаний ракет N-25, N69 и SM-62 Snarks в период с декабря 1950 года по декабрь 1960 года. [11] : 42 Затем SAC изменил требования, потребовав запуска 20% ракет Snarks в течение 15 минут после уведомления, 40% в течение 75 минут и все в течение четырех часов. Устрашающее требование, учитывая базовую конструкцию и требования к ракете. [7] : 198
В конце 1957 года 556-я стратегическая ракетная эскадрилья SAC запустила свой первый N-69E, чтобы начать программу испытаний на пригодность и применение Snark. [11] : 42 В декабре 1957 года 556-я стратегическая ракетная эскадрилья была активирована и начала подготовку к запуску оперативных ракет SM-62 Snark. В январе 1958 года SAC начала принимать поставку ракет Snark на авиабазе Патрик для обучения, а в 1959 году было сформировано 702-е стратегическое ракетное крыло . Запуски Snark в целях разработки продолжались до 1958 года, но учебная деятельность 556-й была сокращена. Подготовка ракетчиков Snark на мысе продолжалась до декабря 1959 года. [11] : 43
С декабря 1950 года по декабрь 1960 года было выполнено 118 испытательных полетов самолетов Н-25, Н-69 и СМ-62. [7] : 201–203
Ракета Snark длиной 67 футов (20,5 м) с реактивным двигателем имела максимальную скорость около 650 миль в час (1050 км/ч) и максимальную дальность около 5500 морских миль (10200 км). Ее сложная система астронавигации давала ей заявленную КВО около 8000 футов (2400 м).
Snark был воздушно-реактивной ракетой, предназначенной для запуска с платформы, установленной на грузовике, двумя твердотопливными ракетными ускорителями. Snark приводился в движение внутренним турбореактивным двигателем на протяжении всего полета. Двигатель был Pratt and Whitney J57 , который был первым реактивным двигателем с тягой 10 000 фунтов силы (44 000 Н) или более. Поскольку у Snark не было горизонтального хвостового оперения, он использовал элевоны в качестве основных поверхностей управления полетом и летел с необычным углом наклона носа во время горизонтального полета. Во время заключительной фазы полета его ядерная боеголовка отделилась бы от фюзеляжа , а затем последовала бы по баллистической траектории к своей цели. Из-за внезапного смещения центра тяжести, вызванного разделением, фюзеляж выполнил бы резкий маневр тангажа, чтобы избежать столкновения с боеголовкой. В результате этого разрыв конструкции ракеты добавил помех, которые сбили бы с толку вражеские радары.
В мае 1957 года на авиабазе Амарилло , штат Техас, был сформирован отряд инструкторов ВВС, который стал первым подразделением военно-воздушных сил, поддерживающим межконтинентальную ракетную систему. Никто из членов отряда не имел никакой предварительной подготовки или опыта в обслуживании ракет. Они прошли обучение на заводе Northrop в Калифорнии, а затем вернулись в Амарилло, чтобы основать школу подготовки персонала по обслуживанию Snark. [ необходима цитата ]
1 января 1959 года 702-е стратегическое ракетное крыло было активировано в Преск-Айле, штат Мэн. 27 мая 1959 года база ВВС Преск-Айл , штат Мэн, единственная база ракет Snark, получила свою первую ракету. Прошло десять месяцев, прежде чем 18 марта 1960 года 702-я привела свой первый Snark в состояние боевой готовности. Первый намного более совершенный Atlas D уже был приведен в состояние боевой готовности 31 октября 1957 года. [13] : 5 Учения в 1960 году показали, что только 20% ракет в Преск-Айле соответствовали стандартам эффективности SAC. [7] : 197 Надежность со временем улучшалась, и в феврале 1961 года надежность достигла 95%. [7] : 197
702-е крыло не было объявлено полностью готовым к эксплуатации до февраля 1961 года. Всего 30 «Снарков» были развернуты на первой и единственной базе крылатых ракет большой дальности ВВС США. [14] Продолжительность активной службы SM-62 была короткой перед реальностью, которая преследовала программу с тех пор, как Комитет «Чайник» настиг ее. В марте 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди объявил «Снарк» «устаревшим и имеющим незначительную военную ценность», и 25 июня 1961 года 702-е крыло было расформировано. [15]
Многие в армии США были удивлены, что Snark из-за своей сомнительной системы наведения вообще был в рабочем состоянии. Самый точный из семи полномасштабных полетов с июня 1958 года по май 1959 года упал на 4,2 морских мили (7800 м) левее и на 0,3 морских мили (560 м) не долетев до цели. Во время летных испытаний многие были потеряны. Ракета, запущенная с мыса Канаверал в 1956 году, которая должна была долететь до Пуэрто-Рико и обратно, так далеко отклонилась от курса, что в последний раз ее видели на радаре у побережья Венесуэлы. Обломки сбившейся с пути ракеты Snark были найдены на северо-востоке Бразилии в 1983 году. [16] [17] [18] Многие из тех, кто был связан с программой, в шутку прокомментировали, что «Карибы полны «вод, кишащих Snark». [19] Snark страдал от недостатков в ракетной технологии, конструкции и разработке, которые задерживали его ввод в эксплуатацию, пока его не обогнала разработка межконтинентальной баллистической ракеты. МБР была способна доставлять то же самое термоядерное оружие на то же самое расстояние гораздо быстрее и без возможности перехвата. [8] : 103
Пять ракет «Снарк» сохранились в музейных коллекциях. Они расположены следующим образом:
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
