Stormwater Management And Road Tunnel ( SMART Tunnel ), E38, является ливневым дренажным и дорожным сооружением в Куала-Лумпуре , Малайзия , и крупным национальным проектом в стране. 9,7-километровый (6,0 миль) туннель является самым длинным ливневым дренажным туннелем в Юго-Восточной Азии и вторым по длине в Азии .
Основная цель этого туннеля — решить проблему внезапных наводнений в Куала-Лумпуре и уменьшить пробки на дорогах вдоль Jalan Sungai Besi и эстакады Loke Yew в Пуду в час пик. Этот туннель состоит из двух частей: туннеля для ливневых вод и туннеля для автомагистралей . Это самый длинный многоцелевой туннель в мире.
В 2011 году туннель SMART получил Почетную награду ООН-Хабитат за инновационное и уникальное управление ливневыми водами и движением в часы пик.
Он начинается у озера Кампунг Берембанг возле реки Кланг в Ампанге и заканчивается у озера Таман Деса возле реки Керайонг на юге Салака . Проект возглавляется правительством, в том числе Управлением автомобильных дорог Малайзии (Lembaga Lebuhraya Malaysia, LLM) и Департаментом ирригации и дренажа Малайзии (Jabatan Pengairan dan Saliran, JPS) , а также соглашением о совместном предприятии между Gamuda Berhad и MMC Corporation Berhad ( ММК).
Нулевой километр туннеля находится на развязке Салак. [ необходима ссылка ]
В 2001 году правительство запросило предложения по решению, которое позволило бы типичному наводнению продолжительностью от трех до шести часов происходить без затопления центра города. [1] Туннель, который позволил бы наводнениям обходить центр, был одним из способов достижения этого, при условии, что он был бы связан с временными хранилищами, чтобы удерживать потоки ниже по течению от Куала-Лумпура в пределах пропускной способности речного русла. Группа во главе с Гамудой привлекла SSP, крупную малазийскую консалтинговую инжиниринговую фирму, и Mott MacDonald UK для разработки предложений по туннелю с прудами-накопителями на верхнем и нижнем концах туннеля. [ необходима ссылка ]
Строительство тоннеля началось 25 ноября 2003 года. Были использованы две проходческие машины Herrenknecht (TBM) из Германии , включая Tuah на северной стороне и Gemilang на южной стороне. Густав Кладос был старшим менеджером проекта. [2]
11 декабря 2003 года 13,2-метровый тоннелепроходческий комплекс Mixshield TBM, Tuah, завершил 737-метровый участок после 24 недель раскопок. К концу января 2004 года Tuah начнет вторую проходку на расстояние 4,5 км до озера Кампунг Берембанг. Участки автомагистрали в системе SMART были официально открыты в 15:00 14 мая 2007 года после многочисленных задержек. [3] [4]
Между тем, участки ливневой канализации системы SMART начали работу в конце января 2007 года.
К 18 июля 2010 года система SMART предотвратила семь потенциально катастрофических внезапных наводнений в центре города [5] , вступив в свой первый режим 3 всего через несколько недель после открытия автомагистрали. [6]
По состоянию на сентябрь 2020 года туннель активировал свой четвертый режим в седьмой раз. Во время внезапного наводнения 10 сентября 2020 года туннель отвел три миллиона кубических метров воды. [7] [8]
В декабре 2021 года SMART в восьмой раз перешла в режим 4 из-за масштабного наводнения, вызванного сильными ливнями, продолжавшимися с 16 по 18 декабря. В Куала-Лумпуре ситуация была бы намного хуже, если бы не туннель, который успешно отвел 5 миллионов кубометров паводковой воды за 22 часа, пока он был на полной мощности. [9]
В 2022 году правительство рассматривало предложение о строительстве еще одного туннеля, кратко известного как SMART 2, для обслуживания территорий с высокой плотностью населения, подверженных наводнениям, таких как Шах-Алам . [10]
Первый режим, при нормальных условиях, когда нет шторма, вода не будет отводиться в систему. Когда активируется второй режим, вода отводится в обходной туннель под туннелем автомагистрали. На этом этапе участок автомагистрали все еще открыт для движения. Когда работает третий режим, автомагистраль будет закрыта для всего движения. После того, как все транспортные средства покинули автомагистраль, будут открыты автоматические водонепроницаемые ворота, чтобы пропустить воду. После окончания наводнения туннель проверяется и очищается с помощью мойки под давлением, и автомагистраль будет открыта для движения в течение 48 часов после закрытия. [11]
SMART Tunnel использует открытую систему взимания платы. С момента ввода в эксплуатацию все транзакции по оплате на этом пункте взимания платы осуществляются с использованием карт Touch 'n Go , MyRFID или SmartTAG . Наличные платежи не принимаются.
На всей скоростной автомагистрали ограничение скорости составляло 60 км/ч.
Легенда:
Туннель был показан в следующей серии: